外媒近日曝出，寶馬因涉嫌銷量造假正在接受美國監(jiān)管機構(gòu)的相關(guān)調(diào)查。這是繼2019年12月底寶馬在中國的合資公司華晨寶馬召回多達31萬輛“漏油”3系汽車后，一個月內(nèi)遭遇的第二次突發(fā)事件。一旦銷量造假行為被查實，寶馬將可能面臨巨額罰款，其信譽也可能遭遇危機。

　　據(jù)美國《華爾街日報》報道，美國證券交易委員會（SEC）正在調(diào)查寶馬在美國市場是否存在銷量造假行為。美國證券交易委員會懷疑寶馬在美國市場夸大銷量，指使銷售人員將還未售出的車輛登記為“售出”，銷售人員會將這些車作為二手車轉(zhuǎn)售給消費者，協(xié)助經(jīng)銷商達到銷售目標(biāo)。

　　寶馬發(fā)言人已經(jīng)證實，美國證券交易委員會正在對寶馬進行相應(yīng)調(diào)查，并表示將會“全力配合”。有媒體報道稱，早在2016年寶馬北美高管路德維希·威利施就曾經(jīng)承認在北美市場存在銷量造假的情況，寶馬隨后表示在2017年停止了這種做法，但很可能并沒有真正停止。

　　和不少大型車企一樣，寶馬目前面臨全球汽車市場下行和巨額轉(zhuǎn)型投入等多重重壓，如果經(jīng)查實真的存在銷量造價的行為，可謂多重壓力下的“行動走形”。

　　過去三年，寶馬在美國市場的銷量增幅很小。有報道稱，寶馬還在與戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳品牌爭奪美國豪華汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，但兩者的差距并不大。2019年，寶馬在美國市場的表現(xiàn)并不穩(wěn)定，銷售壓力難以消除。2019年第三季度，寶馬集團在美國市場共售出86499輛，同比增長了3.6%；2019年前三季度，寶馬在美國市場共售出261278輛，同比增幅僅為0.5%。

　　北美市場銷量不佳，寶馬的股價在過去兩年也表現(xiàn)欠佳，跌去約五分之一。2018年初，寶馬股價曾達到每股90歐元的階段高點，去年8月份曾跌至每股60歐元的水平，目前反彈至70多歐元，與90歐元的高點相比跌幅約為20%。

　　同時，在電氣化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化等行業(yè)趨勢的影響下，寶馬和許多老牌車企一樣面臨削減成本、加大投資、加速轉(zhuǎn)型的高額支出。2019年11月底，寶馬表示將爭取在2022年之前節(jié)省120多億歐元的成本，以應(yīng)對電氣化轉(zhuǎn)型和自動駕駛技術(shù)方面的成本支出，寶馬計劃大幅削減獎金，并延長部分員工的工作時間。出于成本和市場等因素的考慮，寶馬上個月還宣布計劃關(guān)閉和戴姆勒一起在北美創(chuàng)辦的共享汽車服務(wù)Car2Go，轉(zhuǎn)而專注于歐洲市場業(yè)務(wù)。

　　如果寶馬的造假行為被查實，將可能引發(fā)巨額罰款和信任危機，恐將得不償失。據(jù)悉，新車銷量是評價車企業(yè)績的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一，對投資者的決策也具有重要意義，夸大銷量可能令車企不公平地獲得競爭優(yōu)勢。因此，一旦被查實存在銷量造價行為，寶馬可能會因此接到來自美國監(jiān)管機構(gòu)的大額罰款，其他國家和地區(qū)的監(jiān)管機構(gòu)也可能展開類似調(diào)查。2019年，菲亞特-克萊斯勒與美國監(jiān)管機構(gòu)達成和解，同意因銷售數(shù)據(jù)造假支付4000萬美元罰款，并重新修正此前數(shù)十個月的銷售數(shù)據(jù)。

　　而且，銷量上升或許一時間可能幫助車企樹立投資者對其的信心，有利于其股價回升。但在資本市場，一旦銷量造假的行為被查實，將會對品牌造成巨大的沖擊，由此引發(fā)的信任危機會帶來股價大幅下跌，且聲譽的修復(fù)過程將漫長而艱難。