位于寧德市的光伏發(fā)電板，為經(jīng)濟發(fā)展提供動能。
林文強攝

　　第二屆數(shù)字中國建設峰會上，觀眾試用政務服務機器人。
葉義斌攝

　　在福建中醫(yī)藥大學附屬第三人民醫(yī)院，“健康管理太空艙”被應用于體檢。
資料圖片

　　中國（福建）自由貿(mào)易試驗區(qū)福州片區(qū)。
俞 松攝

　　改革開放以來，福建發(fā)展駛上快車道。黨的十八大以來，全省GDP從2012年的不足2萬億元增加到2018年的3.58萬億元，年均增長9.1%，增速居我國東部地區(qū)省份的前列。

　　高速度背后，更有提質增效的高質量。探索建立高新技術企業(yè)成長加速機制，全省高新技術企業(yè)從2012年的1528家增加到2018年的3800多家，高新技術產(chǎn)業(yè)的增加值增長近2倍。持續(xù)推進數(shù)字福建建設，連續(xù)舉辦兩屆數(shù)字中國建設峰會，全省數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模2018年達到1.42萬億元。新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

　　福州市

　　數(shù)字點燃發(fā)展引擎

　　本報記者 鐘自煒

　　一部手機暢行全城，在福州市已成為現(xiàn)實：刷碼便可乘坐公交、地鐵，通過APP就能預約掛號、在街邊免費借書……這款名為“e福州”的APP，是福州市新型智慧城市系統(tǒng)的統(tǒng)一入口和平臺。“APP橫向融合福州市40多個委辦局，縱向整合六區(qū)六縣的近60項便民、公共服務，并與全市15個核心業(yè)務平臺實現(xiàn)認證對接，實現(xiàn)了交通出行、教育繳費、看病就醫(yī)、政務服務等10余個場景的便民服務。”福州市大數(shù)據(jù)發(fā)展管理委員會主任張青雅說，“截至目前，注冊用戶已超過150萬人，日活躍人數(shù)在15萬人以上。”

　　2000年，“數(shù)字福建”建設啟動，開啟了福建大規(guī)模推進信息化建設的序幕。2018年起，數(shù)字中國建設峰會連續(xù)兩年在福州市成功舉辦，“數(shù)字福建”建設再度駛入快車道。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+政務服務”日漸完善。福州市“前臺綜合受理、后臺分類審批、綜合窗口統(tǒng)一出件”的審批服務模式趨于成熟，服務效率不斷提升：業(yè)務辦理排隊時間由33分鐘縮至14分鐘，事項平均辦結時間從7.2天縮至3.6天，群眾辦事累計滿意率達99.99%。在市行政（市民）服務中心，網(wǎng)上辦事大廳、官方微信、“e福州”APP等平臺集合成“數(shù)字矩陣”，8種“O2O”政務服務模式推動服務能力最大化輸出，實現(xiàn)92.25%的市級事項“最多跑一趟”。

　　數(shù)字經(jīng)濟方興未艾。福州市依托地區(qū)優(yōu)勢，重點打造大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地、軟件產(chǎn)業(yè)基地、顯示產(chǎn)業(yè)基地等，實現(xiàn)新興技術龍頭企業(yè)、獨角獸企業(yè)匯聚；2018年福州數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模突破2800億元，占GDP的36%；計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)增加值同比增長25.6%；互聯(lián)網(wǎng)和相關服務、軟件和信息技術服務業(yè)營業(yè)收入同比增長17.2%。著眼未來，福州市提出發(fā)展大數(shù)據(jù)、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)，力爭到2020年數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模突破4000億元，占GDP比重超45%……

　　以福州市為代表，“數(shù)字福建”建設更是碩果累累。目前，福建省已經(jīng)初步形成了以電子信息制造業(yè)為基礎，以軟件和信息技術服務業(yè)、通信服務業(yè)為增長點，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等為突破口的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展格局。“2018年，福建省數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模達到1.42萬億元，成為全省經(jīng)濟高質量發(fā)展的主要力量。”福建省有關負責人表示。

　　莆田市

　　平臺經(jīng)濟特色集聚

　　本報記者 鐘自煒

　　鞋業(yè)企業(yè)超過4000家、年產(chǎn)值超800億元……制鞋，是福建省莆田市的支柱產(chǎn)業(yè)之一。然而，隨著原材料價格和人工成本上漲、代工生產(chǎn)線轉移，近年來莆田制鞋產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷轉型升級“陣痛期”。如何爬坡過坎？莆田市以打造平臺、整合資源破題。

　　“莆田市鞋業(yè)各自為戰(zhàn)，與供應商的議價能力差，處于比較不利的地位。”莆田市鞋業(yè)協(xié)會會長、莆田雙馳實業(yè)董事長陳文彪說，近幾年，制鞋原材料價格上漲，擠壓了代工利潤空間，而且鞋企貸款利率上浮，融資成本高、渠道少。

　　針對行業(yè)痛點，2017年莆田市、荔城區(qū)兩級政府牽頭，與雙馳、華峰等7家鞋業(yè)龍頭企業(yè)共同打造以“特色產(chǎn)業(yè)鏈+產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+金融資本”為核心路徑的鞋行業(yè)供應鏈平臺，眾協(xié)聯(lián)鞋業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈服務平臺應運而生。

　　“平臺提供原材料集中采購、平臺融資、抱團營銷等供應鏈服務，解決了大量中小企業(yè)采購成本高、融資擔保難、議價能力弱等問題，也讓供需得到有效對接。”陳文彪介紹，“經(jīng)過整合，3到5年內，全市鞋業(yè)在線交易規(guī)模有望達300億元，節(jié)約成本30億元。”

　　整合行業(yè)上下游供應鏈，以此降低經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質量，從而加速轉型升級，實現(xiàn)逆勢突圍。在莆田市，如眾協(xié)聯(lián)這樣的平臺經(jīng)濟遍地開花——

　　莆田市秀嶼區(qū)上塘，銀飾從業(yè)人員達5萬多人。2015年，專業(yè)的B2B銀飾電商平臺“找銀網(wǎng)”在此設立，如今注冊批發(fā)采購商超過2.1萬名，產(chǎn)品數(shù)量達2.3萬款；

　　莆田市民營加油站數(shù)量達2萬座。2018年，“智慧能源”平臺成立，提供“互聯(lián)網(wǎng)+油站+客戶+國企+金融+品牌+服務”的綜合解決方案，首期已有4300多座民營加油站加盟；

　　莆田市工藝美術生產(chǎn)企業(yè)有7000多家。2017年，“大工美之家”應運而生。這個集設計研發(fā)、質量檢測、采購銷售、品牌運營、金融服務等為一體的跨界融合創(chuàng)新平臺，通過搭建線上線下平臺，實現(xiàn)工藝美術全產(chǎn)業(yè)鏈服務……

　　“目前，莆田市已在健康醫(yī)療、木材產(chǎn)業(yè)、工藝美術、加油站、鞋服等特色行業(yè)創(chuàng)建了一批具有莆田特色和競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)平臺。”莆田市商務局有關負責人介紹，到2020年，莆田市將力爭實現(xiàn)平臺交易額達2000億元，重點打造5到10家交易額超百億元、1到2家交易額超千億元的平臺企業(yè)，建成產(chǎn)業(yè)鮮明、帶動強勁的“平臺經(jīng)濟”示范區(qū)。

　　泉州市

　　實體經(jīng)濟發(fā)展壯大

　　本報記者 顏 珂 林小溪

　　“永不止步”的安踏集團，2018年賣出了約7000萬雙鞋、1億件衣服，銷售流水超過400億元。

　　在集團執(zhí)行董事、首席財務官賴世賢看來，不論企業(yè)如何發(fā)展，主線一直清晰：“我們從一家旅游鞋廠家起步，始終將焦點放在體育用品。”

　　這種堅守的執(zhí)著，根植于安踏所在的這片土地。連續(xù)25年位居福建省縣域經(jīng)濟總量第一的晉江，咬住實體經(jīng)濟不放松——全市地區(qū)生產(chǎn)總值中，實體經(jīng)濟的貢獻占比達60%以上；由實體經(jīng)濟創(chuàng)造的產(chǎn)值、稅收和就業(yè)崗位，占比都在95%以上。晉江所在的泉州市，特色產(chǎn)業(yè)集群20多個，建材家居和紡織服裝產(chǎn)業(yè)集群年產(chǎn)值超過2000億元。

　　工程機械行業(yè)，競爭激烈，晉工則在石材礦山作業(yè)領域找到了快速發(fā)展的空間。企業(yè)研發(fā)推出的叉裝機，一舉解決了石材荒料搬運的老大難。如今，晉工出廠的“大力士”，已經(jīng)能夠輕松實現(xiàn)50噸以上荒料的搬運。

　　“堅守不是固守，關鍵在找準位置，做出特色。”晉工相關負責人說。

　　實體經(jīng)濟是“傳家寶”，但若要傳家久，既要心無旁騖，也要把準市場脈搏，求新求變。安踏就一直在“進化”。去年，他們又開啟創(chuàng)業(yè)“新十年”，提出以創(chuàng)業(yè)者心態(tài)，去寫好全球化這篇大文章。“中國公司中真正的全球化企業(yè)還不多，全球化依然是我們的挑戰(zhàn)。”賴世賢說。

　　靠實體經(jīng)濟起家，也要靠實體經(jīng)濟走向未來。眼下的泉州市，正大力挖掘傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新價值，發(fā)展新制造、新經(jīng)濟，在新舊動能轉換中塑造泉州制造的新形象。

　　廈門港務集團

　　絲路海運服務升級

　　本報記者 顏 珂 林小溪

　　廈門港務集團科創(chuàng)中心，1000多米外的橋吊裝載作業(yè)，就在工作人員手中的操作桿上輕松進行。智慧物流平臺的大屏幕上，全港集裝箱物流數(shù)據(jù)實時刷新。廈門港全港貨物吞吐量同比增長了約6%，增速是去年的兩倍。

　　“絲路海運”航線，是廈門港增長提速的重要引擎。福建絲路海運運營有限公司運營總監(jiān)李南介紹，截至今年7月20日，43條“絲路海運”航線集裝箱吞吐量為54萬標準箱，同比增長12.3%。

　　2018年12月，福建“絲路海運”正式開行。廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發(fā)起成立“絲路海運”聯(lián)盟，旨在打造以港航業(yè)務為主干，融合多式聯(lián)運和綜合物流服務等要素的服務標準化、運行便捷化、管理智能化的“海絲”物流新體系。目前，業(yè)已命名的“絲路海運”航線一共50條，廈門港占了43條。每條新命名航線的背后，都是全面升級的標準化服務體系。

　　“從船舶靠港安排，到拖輪配套服務，再到碼頭平面運輸配套服務，加入‘絲路海運’聯(lián)盟的公司都可使用升級后的服務套餐。”李南說。

　　宏海箱運有限公司是最早的一批受益者。廈門分公司副總經(jīng)理李建川舉例說：“船到港后，同樣是窗口期，同時排隊的貨船可能有幾批，但加入‘絲路海運’聯(lián)盟的船公司就享有優(yōu)先靠港權。”

　　在李南看來，以高標準服務提高軟實力，可以成為廈門港增強自身競爭力的有效路徑。事實上，“絲路海運”一系列服務細則的出臺，正在不斷增加廈門港的吸引力。前不久，船運公司馬士基公司，就把一條航線的中轉點放到了廈門。“其原因，就在于我們推出的服務標準。”李南說，中轉貨物量已經(jīng)成為廈門港業(yè)務量的又一新增長點。

　　版式設計：蔡華偉 

　　《 人民日報 》（ 2019年09月02日 11 版）