2019年12月24日，零跑汽車迎來了成立四周年的生日。對于零跑汽車來說，過去的四年，是從0到1的四年。

2015年12月，零跑汽車在杭州的物聯(lián)網(wǎng)街正式注冊成立，而零跑只是當(dāng)時海量涌現(xiàn)出的新造車企業(yè)中的一家。但是，“新勢力”造車潮來的快，退的也快。絕大多數(shù)新造車企業(yè)，沒能在這場馬拉松中堅持下來。面對造車這個人才密集、技術(shù)密集、資金密集型的產(chǎn)業(yè)，只有少數(shù)企業(yè)能夠絕地求生。

零跑是跑出來的那一批選手。作為一家有著濃郁工程師文化的“IT人造車”企業(yè)，零跑一直將“自研自造”視為企業(yè)根本，并將“為用戶打造高性價比、極致體驗(yàn)的智能電動汽車”作為企業(yè)的發(fā)展愿景。成立4年來，零跑汽車依托大華股份的技術(shù)積累，已經(jīng)擁有了包括三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的核心技術(shù)自主研發(fā)能力。同時，2017年零跑就在金華動工建設(shè)了占地551畝的AI工廠，并且在2018年正式投入使用。從這些動作中，能看出來零跑汽車“ALL IN”的態(tài)度，是一家真正想要好好造車的企業(yè)。

2015-2017的兩年間，幾乎看不到有關(guān)零跑的任何消息。直到2017年11月，首款產(chǎn)品S01正式亮相，零跑才進(jìn)入到公眾的視野當(dāng)中。

S01的亮相引發(fā)了消費(fèi)市場對零跑產(chǎn)品和技術(shù)的期待，資本市場也對零跑青睞有加。2017年12月，零跑獲得了紅杉中國領(lǐng)投的Pre-A輪融資，此后又獲得了上海電氣及中車股權(quán)聯(lián)合領(lǐng)投的A輪融資，股權(quán)融資總金額約20億元。今年1月，零跑迎來了企業(yè)發(fā)展里程碑式的時刻，S01在北京水立方正式上市。“零跑是全球繼特斯拉之后第二家擁有智能電動車完整自主研研發(fā)能力的廠家”，零跑汽車董事長朱江明在發(fā)布會現(xiàn)場的這番話，自信的展示了其自研自造的實(shí)力。

今年6月，S01正式批量交付用戶，這讓零跑汽車與消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了真正意義上的第一次溝通。目前S01的銷量正在爬坡當(dāng)中，對于十萬級智能純電跑車這個全新的細(xì)分市場，S01具有很大的開創(chuàng)意義。而目前超過千位用戶對于S01的良好反饋，以及大量專業(yè)媒體試駕S01之后的評價，都為這款產(chǎn)品奠定了優(yōu)秀的口碑。

按規(guī)劃，零跑全新車型T03將會在明年上市，這款車型也被零跑寄予厚望。這將是一款全面超越目前同級車型的產(chǎn)品，無論是智能配置、動力、空間、續(xù)航里程等都有很多亮點(diǎn)。特別是在這種小型車上配備了L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)和生物鑰匙技術(shù)，讓T03的智能精品小車特征十分明顯。相信這款定位更加大眾化的產(chǎn)品，在市場中亦將會大有作為。

零跑汽車發(fā)展的四年，恰恰是中國汽車市場劇烈變革的四年，特別是新能源汽車，在經(jīng)歷了連續(xù)三年產(chǎn)銷世界第一后，補(bǔ)貼的退坡，消費(fèi)的升級，致使新能源車市在2019年遭遇寒冬，這對于剛剛進(jìn)入市場的零跑汽車來說，無疑將是一個巨大的挑戰(zhàn)。

但越是趨于理性的汽車消費(fèi)市場，高品質(zhì)、高技術(shù)、高性能的產(chǎn)品，越是能贏得消費(fèi)者青睞。2020年，中國新能源車市將迎來分水嶺，但是無論如何，我們都愿意看到，像零跑這樣堅持自研自造，堅持技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)能夠成為市場的主角。