2015年，游俠汽車“一鳴驚人”。除了游俠X酷似特斯拉S的外形，還有創始人兼 CEO 黃修源的超級大牛皮，宣稱“2017年就可以上市”。

這真的不是特斯拉嗎？

按照宣傳，游俠X百公里加速為5.6s，電池采用了松下的 18650 三元鋰電池，85kWh 版本的續航達到了 460km，快充狀態下半小時就能提供 270km 的續航。游俠 X 擁有兩塊屏幕，分別是 10.2 英寸的全液晶儀表盤和 17.3 英寸的 1080P 中控屏幕。

每個行業里都流傳著一句俗話：先模仿、再創新。黃修源或許只記得前半句。

記住，這不是特斯拉，是游俠。

由于實在太像特斯拉、PPT造車的牛皮太大（估計都沒請設計師改圖），游俠在發布會之后遭遇輿論狂噴，可罵過幾輪之后，游俠非但沒有銷聲匿跡，反而拿到了融資。

衛俊（左）和黃修源

2016年，以新能源起家的衛俊投資并加入游俠汽車，擔任董事長。黃修源退居二線，不同于互聯網起家的諸多大佬，衛俊有著豐富的工業經驗，也認為之前PPT造車不靠譜，想腳踏實地地把游俠做起來。他說：“黃修源屬于那種仰望星空，太過于理想化的人；而要做出一款真正的好車，還是需要有腳踏實地的人”

果然，腳踏實地，有所不同。在他擔任董事長之后，一直低調造車并拿到多輪融資，游俠一共拿到了62.2億元，2017年4月，游俠汽車還與湖州市（樂視超級汽車也在湖州）吳興區政府正式簽署了《湖州超級工廠建設合作協議》，啟動游俠汽車超級工廠、智能汽車小鎮等方面的合作項目。

在宣傳中，游俠稱，項目總投資 115 億，其中超級工廠生產基地 90 億，固定資產占 70 億，流動資金 20 億，另外，還有 25 億是用于游俠汽車與湖旅集團合作打造游俠智能汽車小鎮，形成以游俠汽車智能制造、參與體驗為特色的旅游主題。

2018年7月，衛俊宣布，游俠要在歐洲成立研發中心、拿到C輪融資、19年下半年交付車輛。并且，赴美上市。

PPT里的游俠超級工廠概念圖

然而，到了今年8月，車迷既沒有等來所期盼的車輛交付、上市更沒影子，原來游俠自建工廠已停工，只剩3名保安留守。現場眾多鋼筋混凝土樁雜亂地堆放在空地上，一片狼藉。同時回過味的湖州市政府宣布，要把給游俠建廠的土地拿回來。

荒涼的廠區

在媒體記者的追問一下，保安說出了一些實情：“這個建設工地在今年過完年就已經停工了，項目建設部也在四五月份撤出，開工之后只做了半年，地基的樁還沒打完就停工，怕是沒錢了吧。”

而截至今年6月，游俠公司還宣稱：“工廠目前正在有序建設中，一期主體建筑將在年內建成，生產設備將在調試完成后投入量產。”但眼瞅著2020即將來臨，工廠還是沒影。（樂視超級汽車也是在湖州、也是根本沒建起廠子）

畢竟，在融資240億的小鵬都遭遇股東拋棄、蔚來汽車被傳“發不出工資”的寒冬，游俠靠著PPT能撐到今天，已經是極限了吧？