最近皮卡市場迎來爆發，全新皮卡車型越來越多，傳統皮卡企業也在加快步伐搶占市場。鄭州日產銳騏6就在這個節點迎來了改款，滿足國六標準，主打柴油四驅，明顯要繼續擴大市場占有率。這次我跟新款銳騏6有兩天的全接觸，上山又下鄉，對于皮卡的強大有了深切體驗。

一、上山之旅

鄭州一片平坦，何處尋山？這難不倒我們，隔壁的新鄉市有大量的野山，怎么爬也爬不完。皮卡的最大活動空間還是在廣闊的農村，我將整趟行程定義為上山下鄉，這些考驗恰好也能讓我知道新款銳騏6究竟有多6。

上山是個粗活，而且還是個力氣活，離地間隙高也不一定能過。這樣一篩選，長期在城市大暖爐中長大的城市SUV太嬌嫩， 被自動過濾；有強大越野能力的比如路虎攬勝這些車型，就像是健身房里的肌肉棒子，讓他們上山也有點格格不入。皮卡無疑是最佳選擇，這次試駕新款銳騏6又是上上之選，何解？

因為要想上山首先要具備幾個硬條件。

1、強大的扭矩輸出

上山不同于一般的走泥路，山坡上停下來要大扭矩把車往上拽。新款銳騏6皮卡采用的發動機簡直就是專門為上山打造的。來自雷諾日產聯盟的2.3T發動機代號M9T，最大功率120kw，峰值扭矩380Nm，功率看起來不怎么樣，但柴油機的大扭矩才是上山的最大助力。

這是雷諾日產聯盟的第四代柴油機技術，除了新款銳騏6之外，雷諾的很多款車型都用了這款發動機，同系列機型是歐洲的主打發動機。這款發動機究竟有多強？用鄭州日產動力研發工程師的話說：M9T是國內同級最強柴油發動機，沒有之一！

這是雷諾日產聯盟M9T發動機在中國的首次亮相，可以看出鄭州日產對新款銳騏6皮卡的重視程度。鄭州日產的工程師沒有吹牛，這款發動機目前確實沒有對手。隨著M9T動力的加入，新款銳騏6皮卡的動力競爭力瞬間高出所有對手一截。

2、可靠的低速四驅系統

動力強也要有出色的傳動系統才能把這些扭矩傳到四個車輪。兩驅顯然不行，再大的力傳過來，如果輪胎喪失抓地力，那也只能將地面撓個大坑而已。

新款銳騏6的四驅采用非常傳統的結構，擁有爬山最需要的低速四驅，而且還有伊頓差速鎖幫助車輛更快脫困。最終在這套四驅的幫助下，新款銳騏6儼然一個爬山小能手，什么樣的坡都不再話下。

3、能應對尖石的輪胎

魚與熊掌不可兼得，現在的城市SUV基本都喜歡配大尺寸輪圈，幾乎清一色極小扁平比，這樣做的好處是更帥氣，輪胎支撐更好，有更好的操控能力。但帶來的反面效果是輪胎緩沖力不夠，應對堅硬的山石容易受損。

新款銳騏6的輪胎扁平比達到了70，整個胎壁非常厚，應對爛路的沖擊游刃有余，而且因為要裝貨的緣故配備了比較剛硬的鋼板彈簧懸掛，這個厚胎就有了另外一個作用，能進一步對抗沖擊，增加舒適度。

就算厚胎每天走那么多的石頭路也難保不出意外，所以新款銳騏6新增了胎壓監測系統，這樣一來就更保險了。

二、下鄉之路

一天到晚爬山顯然不符合一臺皮卡的全用車場景，畢竟哪怕你是一個土豪，家里包了一整片山脈。也得下鄉去采購樹苗化肥什么的，這是重要的生活場景。

我們這次下鄉倒是沒有真正這么深入體驗生活，而是去到黃河邊的一片野灘采風拍照，對于一臺下鄉的皮卡來說，同樣需要幾個硬件才能稱之為好皮卡。

1、夠硬朗帥氣的內外氣質

人靠衣裝馬靠鞍，汽車也是如此。新款銳騏6的外形變動其實不大，但車頭的LED大燈還是顯得炯炯有神。

主打的藍色風格在一眾皮卡中很有辨識度，新車調整了后保險杠的高度，并且新增了更加實用的長貨箱車型。

在中國皮卡市場，論市占率長城、江鈴和鄭州日產應該是前三的存在。但論產品品質的口碑，銳騏6恐怕是最牛的，看看大量政府部門的工作車就知道究竟有多受歡迎。

坐進車內，如果不說這是一臺皮卡車型，新款銳騏6的內飾你可能會誤以為進入了轎車，雙色配色的拼搭，加上大量軟質材質的應用讓這臺車不像印象中的傳統皮卡。

2、能夠愉快的走街串巷

城市道路擁堵異常，但勝在有秩序。鄉間道路自由度確實大，但難保路人不在路上曬片谷子，搬個石墩擋路，這個時候用強大的四驅系統碾過去顯然不合適。

新款銳騏6新增了AVM全景影像系統，可以隨時調出來查看周邊的狀況，走街串巷毫無壓力。其實全景影像系統在十萬級SUV上非常常見，但對于十萬級的皮卡而言，這是個不尋常的好裝備。

走街串巷經常要經歷走走停停的狀態，新款銳騏6的出色低扭讓起步非常輕快。哪怕你是個新手也不太需要擔心熄火，手腳不那么精細最多會開得頓挫一點，因為柴油機強大的扭矩，這臺車對新手是很友好的。如果需要超越在路上慢行的“大爺車”，一腳油門印下去之后的動力響應夠快，瞬間超車毫無難度。

3、要能兼顧日常舒適性

21世紀的車，非鋪裝道路再多也不能不走水泥路或者柏油路。

相信很多人坐過鋼板彈簧懸掛的老皮卡，走上鋪裝路面碰到個減速帶能把人給彈起。但新款銳騏6沒有這個問題，依靠鄭州日產多年的皮卡經驗，硬是將鋼板彈簧懸掛做出了扭力梁的水準，日常乘坐的舒適性也有保證。

況且鄭州日產也是如假包換的日產出品，日產汽車最出名的就是像“沙發”一樣的舒適營造，新款銳騏6繼承了這個優點，座椅松軟有包裹感，坐進去非常舒服。

不要以為皮卡拖著個大斗就會很吵，實際哪怕開到120km/h，新款銳騏6的車內也沒有擾人的噪音，跟開城市SUV沒有什么兩樣。

4、要夠省油畢竟鄉下加油站不多

以我們鎮為例，全鎮是沒有加油站的，要加油得去20km開外的隔壁鎮，往返就要40多公里。在更偏遠廣闊的地方，這個往返距離可能放大到100km左右，這時一臺省油的皮卡就顯得非常重要。

有人說四驅天生跟省油矛盾，那也得分車，柴油車就能打破這個魔咒。第一天我開著新款銳騏6主要跑山路，加上路況擁堵，車顯油耗為8.2L/100km；第二天的主要線路變成了國道，比較多紅綠燈，路況相對順暢，這時候車顯油耗只要7.6L/100km；如果是一路順暢的話，這臺四驅柴油車跑進7L/100km的油耗我也不會覺得奇怪。

最強大耐用的柴油皮卡

目前中國皮卡市場競爭其實也日漸激烈，各大品牌都在挖空心思想要搶奪市場份額。但不得不承認新款銳騏6這回打中了所有競爭對手的“三寸”。要知道很多同級對手的柴油發動機還停留在國五，技術相比柴油機應用最廣泛的歐洲也有差距。鄭州日產直接拿來自雷諾日產聯盟的國六柴油發動機，這對同級對手堪稱一次降維打擊。

最終的結論很明晰。鄭州日產新款銳騏6擁有強大四驅，擁有良好質量口碑的同時，還能搭載同級最先進國六柴油發動機，在三大件上可謂一騎絕塵。如果你想要買一臺可靠耐用的柴油四驅皮卡，鄭州日產新款銳騏6就是最好的選擇，沒有之一。