要說法系車的另類設(shè)計，可謂是層出不窮，屢見不鮮，比如老款雪鐵龍C5上的方向盤設(shè)計，再比如DS5另類的車窗升降鍵等都是典型，而且，在外觀設(shè)計上，法系車也是大膽創(chuàng)新，這不，最近東風(fēng)雪鐵龍申報了一臺新車，雪鐵龍C3L，憑借獨(dú)特的造型惹得一眾非議，到底是什么回事呢？一塊看看。

晃眼一看，新車也沒有什么特別之處，只是在設(shè)計上看起來有點(diǎn)不夠勻稱，但是當(dāng)你仔細(xì)看看，你會發(fā)現(xiàn)，這是一輛什么車？到底是三廂的轎車還是SUV？說是三廂轎車底盤似乎比轎車高得多，說是SUV吧，這車的尾部設(shè)計又像極了轎車，說是跨界吧，這車的設(shè)計又不像本田歌詩圖那般勻稱，真是讓人匪夷所思。

不過從設(shè)計語言上看，這車像極了SUV車型。采用了雪鐵龍家族式的前臉設(shè)計，在雪鐵龍標(biāo)志下方，設(shè)計了一處進(jìn)氣格柵設(shè)計，與雪鐵龍C3-XR如出一轍，而厚重的下包圍設(shè)計，更是增強(qiáng)了車型的力量感，讓車型看起來十分厚實(shí)，符合SUV車型的定位。

整車的車身尺寸來到了4495/1748/1513mm，軸距為2655mm，定位上新車則是位于愛麗舍以及C4l之間，主打的或是跨界風(fēng)格。只是車身側(cè)面這造型，實(shí)在有點(diǎn)另類，較高的底盤設(shè)計之下，離地間隙與SUV車型相差不大，而且在輪眉和側(cè)裙等部位都使用了黑色塑料包圍，這也是典型的SUV設(shè)計，但是從車廂結(jié)構(gòu)上講，這分明是一臺三廂轎車，實(shí)在搞不懂PSA的設(shè)計師是怎么想的。

車尾設(shè)計則是偏向了簡潔圓潤，沒有過多的線條設(shè)計，更沒有時下流行的貫穿式尾燈造型，有的只是雪鐵龍一貫的簡單。好在熏黑的尾燈設(shè)計，豐富了整車造型，要不然疆哥還真以為PSA的設(shè)計師是誰都能干的呢。

動力上，新車采用的是一款1.2T三缸發(fā)動機(jī)，這臺代號HN11的發(fā)動機(jī)已經(jīng)在C3-XR身上使用過，最大功率116馬力，峰值扭矩190Nm，匹配的是一臺6速雙離合變速箱。

縱觀雪鐵龍在售車型，C3L算是一個比較奇特的存在。從某種意義上說，雪鐵龍這款新車成也設(shè)計，敗也設(shè)計。畢竟相對于普通轎車而言，新車增高的底盤確實(shí)提高了整車的通過能力，在面對一些爛路的時候，新車還是有不小的優(yōu)勢，而且對于駕駛員來說，升高的坐姿帶來的是更好的視野。但是新車的槽點(diǎn)也在于設(shè)計，雪鐵龍C3L跨界車的外觀風(fēng)格，作為一個新“物種”，或許不那么容易被接受。

之前的跨界車型，比如本田歌詩圖、福特福克斯ACTIVE等等，這些車型不說是造型優(yōu)美，也稱得上是一股“清流”，可是再看看雪鐵龍這次亮相的新車C3L，真是一言難盡。而且，法系車向來因為獨(dú)特的設(shè)計而被消費(fèi)者認(rèn)知，雖然獨(dú)特的設(shè)計有獨(dú)特的理由，但是能夠理解法系車的國內(nèi)消費(fèi)者，實(shí)在是少之又少。

另外，跨界車在國內(nèi)市場向來是小眾車型，大名鼎鼎的本田歌詩圖賣到退市，福特福克斯的跨界版本更是無人問津，而這種現(xiàn)象可能是由于國內(nèi)市場對于車型的觀念根深蒂固，家用車要么是桑塔納那樣中規(guī)中矩的三廂車，要么是標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型，其他的另類設(shè)計，國內(nèi)消費(fèi)者還真看不上眼。

再加上PSA集團(tuán)在國內(nèi)市場已經(jīng)四面楚歌，從2015年神龍汽車的巔峰總銷量達(dá)到了驚人的71萬輛以后，標(biāo)致雪鐵龍就再也沒抬過頭。到今年，神龍汽車銷量加起來也不過十萬臺出頭，比起當(dāng)年的輝煌，不可同日而語。另外，隨著長安汽車與DS的解體，東風(fēng)與標(biāo)致、雪鐵龍的合作也是風(fēng)雨飄搖，這時候東風(fēng)雪鐵龍還有興趣搞這種小眾車型，也真是勇氣可嘉。

據(jù)消息稱，雪鐵龍C3L將于2020年正式上市，那么在四面楚歌之中，它是能銷量走俏，挽救神龍汽車于水火之中，還是上市即冷門，成為神龍汽車的負(fù)資產(chǎn)呢？咱們走著瞧。