根據(jù)不同的購車預(yù)算，消費(fèi)人群會(huì)被分為“三六九等”。在汽車消費(fèi)中，10萬出頭的預(yù)算購買群體也是占據(jù)了極大多數(shù)份額，類似金字塔原理一樣，最底下一層通常也是基礎(chǔ)最為廣泛的一層。10萬元出頭的預(yù)算，大多數(shù)的消費(fèi)者可能也許就沖著合資緊湊型家轎車，或許向勢(shì)頭正猛的國產(chǎn)SUV靠攏，但10萬出頭的預(yù)算購車真的只能這么干了嗎？教授的答案是否定的。

新車系列

新一代的本田凌派，在空間上著重的進(jìn)行了的優(yōu)化。首先在車型尺寸上，新車的尺寸為4756*1804*1509mm，接近于A+級(jí)的車型范疇，結(jié)合本田的MM理念，空間寬敞成為新凌派的特色之一。另外在實(shí)際表現(xiàn)中，以教授4300px左右的身高為例子，后排腿部空間有著330-580mm的靈活性。再加上寬大舒適的座椅，整體乘坐體驗(yàn)給眾多消費(fèi)者留下了深刻的印象。

在動(dòng)態(tài)方面，首先得說下新車的底盤表現(xiàn)。整體底盤質(zhì)感也有一定的提升，新凌派有著合資緊湊轎車少有的高級(jí)感，整體過濾更加清楚，不過懸架的反饋還是偏向于舒適型路線。有著地球夢(mèng)科技加成的1.0L VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，雖為直列三缸，除了怠速時(shí)有些抖動(dòng)之外，整體表現(xiàn)有驚喜。而CVT變速箱的整個(gè)傳動(dòng)也非常居家，平順性優(yōu)勢(shì)明顯。最后。1.0T小排量的凌派，在油耗經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯的，非常適合居家代步用途的群體。

10萬元出頭的預(yù)算，選擇國產(chǎn)緊湊型SUV的話可能會(huì)有些吃緊。于是，這時(shí)候的長安歐尚X7的出現(xiàn)便很好的解決了該問題，長安歐尚X7 的售價(jià)為7.77萬-11.77萬元。在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，國產(chǎn)品牌也開始打起價(jià)格戰(zhàn)了。不過，長安歐尚低開高走的策略得到奏效。根據(jù)長安歐尚官方數(shù)據(jù)顯示，該款新車自11月份上市以來，獲得累計(jì)訂單35023輛，上市30天以來，新車銷量為11077輛，實(shí)力不俗。

雖然長安歐尚X7為緊湊型SUV，但新車擁有著A+級(jí)的身材，4705*1860*1720mm更大的車身尺寸帶來大氣的視覺效果，同時(shí)也在內(nèi)部帶來更加寬敞的空間。長安歐尚X7雖然價(jià)格親民，但在核心部件上一點(diǎn)不含糊。新車搭載長安汽車新一代的藍(lán)鯨1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)也被旗下不同車型所運(yùn)用，除了成熟可靠的優(yōu)點(diǎn)之外，還兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)勢(shì)。

10萬出頭的預(yù)算，除了合資緊湊型轎車和國產(chǎn)SUV之外，還有集轎車、旅行車和廂貨式車等功能為一體的MPV車型。

上汽MAXUS G50作為MPV車型，具備靈活多變的空間。在座椅布局的選擇中，有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3等5種可選的座椅布局方式，如何選擇，全憑家庭實(shí)際下的不同需求。其中，如果選擇的第二排座椅為獨(dú)立座椅時(shí)，兩個(gè)獨(dú)立座椅之間有750px的不錯(cuò)的通過寬度，對(duì)于大部分乘客而言都能比較輕松進(jìn)入的第三排。得益于MPV平直的設(shè)計(jì)風(fēng)格，第三排的空間也不亞于第二排空間的實(shí)際表現(xiàn)。

除了靈活多變的空間之外，上汽MAXUS G50還有C2B智能定制模式下的個(gè)性化選擇，滿足消費(fèi)者多樣化需求。更值得一提的是，上汽MAXUS G50還有背靠上汽供應(yīng)鏈體系等優(yōu)勢(shì)，在核心部件上有著更加可靠的優(yōu)勢(shì)。舉個(gè)簡單的例子，上汽MAXUS 50在供應(yīng)商的選擇上有著一套非常標(biāo)準(zhǔn)的流程，并且依托著上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)系統(tǒng)等核心部件均來自全球 500強(qiáng)。

如果覺得以上車型還不能滿足你的需求，那么一車多用的皮卡就非常適合你了。當(dāng)然，那也要講究車型的使用區(qū)域，一些城市對(duì)皮卡車型還是沒有那么友好。但有些地方就是皮卡車型的天堂，比如在海南地區(qū)，皮卡政策對(duì)此是沒有什么限制的。假如你受到其它一些政策限制的時(shí)候，在海南完全可以購買一款皮卡車型。

一些皮卡車型基本都是采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，比如新款銳騏6就新增了一款型號(hào)為M9T的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。基于日產(chǎn)納瓦拉皮卡車型打造的新款銳騏6，在集眾多先進(jìn)技術(shù)為一體的發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，新車堪稱國產(chǎn)品牌中的納瓦拉。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的核心提升之外，新車在傳動(dòng)方面也由之前的5速手動(dòng)變速箱升級(jí)為6速手動(dòng)變速箱，未來還有采埃孚8速手自一體變速箱的加入，整體核心部件有了質(zhì)的飛躍。另外，新車的燃油經(jīng)濟(jì)性也十分突出，其中，兩驅(qū)車型的綜合油耗為7.3L/100km，四驅(qū)車型的綜合油耗為7.7L/100km，實(shí)際試駕中的油耗數(shù)據(jù)與官方公布數(shù)據(jù)非常接近。

二手車系列

對(duì)于部分群體而言，尤其愛好駕駛樂趣和排場(chǎng)的群體。如果手頭預(yù)算不足的話，購買二手車也是一件可行的事。只要你膽子大，豪華二手車隨便你挑，但前提是二手車車況要好，不要被一些二手車行當(dāng)作小白鼠了。另外，新手買車也不建議買二手車。

據(jù)汽車之家二手車的報(bào)價(jià)來看，報(bào)價(jià)在10萬左右價(jià)格的二手高爾夫GTI普遍是2010款和2012款的車型，該年款車型屬于第六代的高爾夫車型。高爾夫GTI自1976年誕生以來，已經(jīng)成為兩廂車+小鋼炮的代名詞。第六代的高爾夫GTI在國內(nèi)服役時(shí)間為2009年到2014年，而在2010年的時(shí)候，一汽-大眾正式引進(jìn)了第六代GTI的5門掀背版，23.58萬-24.58萬元的售價(jià)顯得尤為親民。

17寸戰(zhàn)斧輪轂、D型方向盤帶換擋撥片、紅色縫線的排擋桿和手剎、方向盤上鍍鉻的GTI標(biāo)識(shí)以及運(yùn)動(dòng)型座椅頭枕的GTI鋼印都在高爾夫GTI上，一坐上去就有駕駛欲望。新車依然采用EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面匹配6速雙離合變速箱；懸架為前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架，有了XDS電子差速鎖的加入，能夠更有效的解決轉(zhuǎn)向不足的問題，提升駕控樂趣。

膽子大點(diǎn)，豪華品牌二手車也能滿足你的需求。不過，年限稍久的車型，后期維護(hù)中需要點(diǎn)耐心了。

據(jù)汽車之家二手車的報(bào)價(jià)來看，報(bào)價(jià)在10萬左右價(jià)格的二手奧迪A4L大多為2009款和2010款的年限車型。這一代的奧迪A4L也開始奉行加長的做法，這一做法也被后面的車型所效仿。相比歐洲版本車型，新車在車身長度和軸距上分別加長了60mm和61mm，因此車身長度和軸距分別達(dá)到了4763mm和2869mm。現(xiàn)在來看，那時(shí)候的奧迪A4L的整體尺寸還是有一定的優(yōu)勢(shì)。

除了加長的做法帶來更加寬敞的后排空間來討好國內(nèi)消費(fèi)者之外，奧迪還在其他方面下足了功夫。其一，底盤變得更加舒適，奧迪A4L的底盤高度比歐洲版本要高13mm，這樣一來，使得車型在舒適性和通過性能夠同時(shí)兼得。其二，為國內(nèi)消費(fèi)者提供量身定制的舒適座椅。

雖然只有10萬的預(yù)算，但是根據(jù)不同消費(fèi)群體的不同實(shí)際需求，大致有以上幾種情況。對(duì)于新車而言，上述幾款新車都有著自己鮮明的特點(diǎn)，能夠最大程度上滿足大多數(shù)消費(fèi)者需求，但不可避免的是總會(huì)有其它的小缺點(diǎn)，優(yōu)缺點(diǎn)之間，就要看消費(fèi)者怎么看待了。而對(duì)于二手車來說，就得多花些心思去研究了。對(duì)于一些新手剛買車的情況，教授就不太建議選擇二手車型，還是老老實(shí)實(shí)選擇新車吧。

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