隨著我國經濟進入“新常態”,潤滑油行業的發展也走到了十字路口,高端化發展成為時代趨勢,市場也迎來了一系列變局。相關預測認為,我國GDP在未來五年的增長率將為5%左右,明顯低于2003-2011年間兩位數的增長。然而,經濟放緩阻擋不了政府通過法規推動汽車和其他工業部門轉型升級的決心,采用更高效、更耐用的現代化裝備替代原有陳舊設備已成為“調結構、保增長”的重要手段之一。目前,各工業部門正采取一系列措施提升設備與團隊的現代化程度,包括尋求更好的潤滑產品和潤滑解決方案,以更好地滿足行業高端化發展的時代要求。

我國GDP在未來五年的增長率將為5%左右

　　具體到汽車行業,節節攀升的銷量為業內創新發展的贏得了足夠的空間。統計顯示,2016年中國乘用車銷量超過2400萬輛,比上年增長約15%,以超過一千萬輛的差距遠遠領先傳統的汽車消費大國美國。一個不斷壯大的中產階級,快速城市化的西部區域,加上長期由政府主導的刺激政策,都有助于汽車保有量的提升。尤其是自身財富不斷積聚的中產階級,數次打破來自政府、廠家、咨詢機構乃至市場一線經銷商“低增長”、“增長停頓”的預言,自2006年以來不斷推動汽車銷量的攀升。顯然,一個交易活躍的汽車市場,對潤滑油市場而言具有積極的直接影響。為迎合這一趨勢,中國車用潤滑油市場將致力于生產高燃油經濟性、排放標準更嚴格的產品。

　　同樣值得關注的是,潤滑油行業的發展勢必將改變現有“大而無當,多而不強”的市場格局,落后產能將在時代的變革中遭到淘汰。行業人士估計,2020年時的市場需求將萎縮到690萬噸,市場總值約260億美元。就量而言,工業潤滑油占據主導地位,市場份額接近50%;就貨幣價值而言,占主導地位的是消費品領域。據預測,消費領域的潤滑油需求約為390萬噸,其中,發動機潤滑油整體則約占70%,這一趨勢將持續到2020年。

發動機潤滑油整體則約占70%

　　在企業層面上,可以預見,本土大企業未來將主攻有競爭力的中高端產品領域,并模仿跨國行業巨頭,建立針對具體客戶的一對一個性化銷售策略和項目管理方案,而低端市場的空白則將由數量龐大的小企業加以彌補。由此導致的結果,一方面將使低端市場動蕩加劇,行業洗牌來得更兇猛;另一方面,也為有實力的小企業留下潛在的發展空間。如何在競爭激烈的市場中脫穎而出,持續通過一系列創新舉措躋身中高端,是新形勢下考驗整個行業的問卷。