據全國乘聯會數據顯示,2017年一季度國內SUV(除進口)銷售229.8萬輛,較2016年四季度下降21.2%。同期,車質網接到SUV車型的有效投訴4332宗,較2016年四季度下降了15.3%。面對目前汽車產品質量參差不齊的現狀,作為國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺,車質網采用“投訴銷量比”評價體系,對2017年一季度SUV產品進行分析。從有銷量數據支撐的163款SUV車型數據來看,投訴銷量比均值為萬分之17.4,較2016年四季度的萬分之15.4的數值有所增加,其原因或與2017年一季度SUV銷量呈負增長趨勢有關。

　　數據顯示,一季度國內共有116款車型投訴銷量比數值優于同期SUV平均值,且有30款車型投訴銷量比為零,短期來看,產品質量可靠性值得肯定。其中有46款車型因銷量高于一季度SUV平均銷量1.41萬輛,符合上榜標準,被列為“熱銷車型”,具體投訴銷量比表現如下:

　　一汽豐田普拉多首度登頂 傳祺GS8強勢崛起

　　在一季度的榜單中,排名前十位的車型變化較大,自主品牌與合資品牌幾乎各占半壁江山。其中,合資品牌最具代表性的當屬一汽豐田普拉多,以投訴銷量比為零的佳績首次入選榜單并榮登榜首。據車質網數據顯示,有關一汽豐田普拉多的投訴主要體現在異響方面,但數量較少,不過由于其銷量表現持續低迷,所以一直徘徊于投訴銷量比的季度榜單之外。進入2017年,或受2.7L車型即將停產原因影響,終端優惠力度有所加大,普拉多在前三個月的銷量提升明顯,三月份的單月銷量更是突破了5000輛,且同期普拉多在車質網的投訴量為零,這兩方面的優秀表現,不僅幫助普拉多首度入選季度榜單,更是一舉拿下了冠軍的寶座。

　　另外值得一提的是廣汽傳祺旗下的高端SUV車型傳祺GS8,該車型自2016年10月底上市以來,銷量保持穩步提升,2017年3月份的銷量首度突破萬輛大關,同時,據車質網數據顯示,上市5個月以來,傳祺GS8的投訴僅為1宗,且屬于非質量方面的問題,其質量口碑表現令人滿意。憑借銷量和投訴量的出色表現,此次傳祺GS8也是首次入選投訴銷量比季度榜單,并獲得了第二名的好成績。一直以來,自主品牌都缺乏真正意義上的高端車型,推出的車型也大多虎頭蛇尾,表現不佳,而傳祺GS8不僅改變了這種現狀,更是在質量口碑方面展現了出眾的實力,希望廠家能一直保持這種狀態,為消費者帶來更多好產品。

　　除此之外,長安旗下的兩款產品CX70和CS15依舊延續了2016年的好成績,牢牢占據了榜單前十的位置,產品質量的穩定性值得肯定。

　　日系領跑合資品牌 韓系品牌走入低谷

　　一季度榜單中,符合條件的上榜車型為46款,其中自主品牌入選車型為22款,較2016年四季度增加了2款,但占比卻所有下降。合資品牌中,日系品牌表現依舊搶眼,共有11款車型入選,占比較2016年四季度提升了近8個百分點。其中,除了一汽豐田普拉多強勢奪冠外,另有5款車型也躋身榜單前20名。值得一提的是,一汽馬自達CX-4自上市以來首次躋身季度投訴銷量比榜單的前十名,其投訴銷量比數值為1,遠低于一季度SUV車型的均值。雖然近年來一汽馬自達旗下車型投訴不斷,且銷量慘淡,但似乎這些問題在CX-4身上有所緩解,看來一汽馬自達這根最后的救命稻草還是名副其實的。

　　與日系品牌形成鮮明對比的是韓系品牌,或許是受前段時間國際關系的影響,一季度僅有2款車型入選榜單,且排名都較為靠后。2016年四季度表現優秀,沖進榜單前10名的北京現代途勝和東風悅達?起亞KX3此番卻連榜單入圍資格都沒有拿到,除了銷量大幅跳水外,一季度的投訴量也呈上升趨勢。特別是北京現代途勝,2017年3月份的單月銷量僅有可憐的704輛,與其2016年四季度月銷過2萬輛的成績形成鮮明反差,令人震驚!不僅如此,據車質網數據顯示,2017年一季度北京現代途勝的投訴量較2016年四季度上升了17.6%。外部原因造成的銷量下滑可以理解,但如果產品本身的質量口碑出現問題,那就值得相關廠家深思了。

　　此外,德系品牌有7款車型入選榜單,其中奔馳GLA表現突出,位列排行榜前十位。美系品牌共有4款車型進入榜單,不過排行位置均相對較為靠后。而法系品牌和歐系品牌車型此次則無緣榜單。