據德國聯邦運輸管理局（KBA）發布的數據顯示，因柴油車需求下滑及銷售日減少影響，德國4月份新車注冊量下滑8%，共計售出290,697輛；德國前4個月的累計銷量為1,135,381輛，同比增長2.5%。

　　大部分主流品牌4月份在德國的銷量均出現下滑，但菲亞特、達契亞、豐田和西雅特卻出現一定程度的增長。因今年4月份的工作日對比去年同期減少三天，德國4月份的新車注冊量僅為290,697輛，而據相關消息透露，一旦工作日相同，4月份新車銷量則有望實現7%的增長。

　　各汽車品牌銷量對比 大眾難掩排放門之殤

　　德國汽車市場的領航員大眾集團旗下的品牌除西雅特之外銷量均出現下滑。西雅特因發布了Ateca SUV才能逃脫下滑命運，其4月份的銷量同比上漲3.1%，共計售出8104輛。大眾集團旗下核心品牌大眾因飽受排放門事件影響，4月份銷量同比下滑13%，共計售出56,506輛；保時捷的銷量下滑近20%，而斯柯達的銷量跌幅達到8.6%。

　　從德國豪華車品牌來看，奔馳的銷量達到27,029輛，同比下滑10%；而寶馬銷量的跌幅達到14%，共計售出20,114。奧迪銷量下滑10%，4月份共計售出26,781輛。

　　此外，歐寶4月份的注冊量下滑14%，而福特的跌幅達到6.8%。日產4月份的銷量下滑19%，而現代和起亞兩大品牌的銷量分別下滑12%和8.8%。

　　本月表現較好的車型為菲亞特，其銷量同比上漲25%；達契亞品牌的銷量增幅也達到21%；豐田4月份的注冊量增幅達到12%。

　　截止到前四個月份，德國的新車注冊量同比攀升2.5%至1,135,381輛。

　　柴油車份額逐漸下滑 電動車比例上升

　　因政府要求部分地區禁止柴油車駛入并改裝部分老化引擎以更好的適應排放需求，德國4月份柴油車的銷量下滑19%。據KBA透露，柴油車目前在整個市場當中所占的比例約為41%，而汽油車的比例約為55.9%，電動車比例攀升較為迅速。

　　作為保時捷及奔馳故鄉的斯圖加特市目前正在考慮是否要競爭柴油車駛入市中心地段；而德國地區政府官員則呼吁老化的汽車需要接受重新改裝以更好的適應排放規定。

　　安永會計事務所高級合作伙伴兼汽車行業專家Peter Fuss表示：“柴油車所占的市場份額未來幾個月或幾年將會出現大幅下降，政府對于柴油車的掌控也會越來越嚴格。