原標題：日產樓蘭因剎車故障在美遭調查 東風日產稱“尚未得到正式通知”

    據美聯社報道,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)目前正對2009款日產樓蘭剎車失靈一案展開初步調查,此次調查涉及約11萬輛樓蘭跨界車。

　　據NHTSA發布的文件顯示,目前,共接到58起車主投訴,NHTSA將對所有的投訴進行初步評估。如果初步評估表明車輛可能有缺陷,則將進行下一階段工程分析,并根據分析結果,對相關車輛發起召回。

　　據車主的投訴報告,2009款日產樓蘭的剎車踏板易發生失壓狀況,表面摩擦力降低從而導致踏板失靈,因此很難產生制動。

　　日產北美代表Steve Yaeger證實了調查正在進行中,他表示,“日產正在審查數據,并積極配合相關部門調查�！�

　　《每日經濟新聞》記者了解到,近年來,美國曾多次曝出過包括樓蘭在內的相關日產車型存在剎車故障。

　　2014年5月,據美國《底特律新聞》報道,NHTSA宣布對20萬輛存在剎車踏板行程過長問題的日產汽車進行調查,涉及的車型主要為2013~2014款的北美版日產軒逸(Sentra)和Versa。

　　2015年6月底,有外媒報道稱,NHTSA宣布,日產北美公司將召回9614輛2015款樓蘭SUV,以解決防抱死剎車系統存在的故障隱患。

　　2016年4月,NHTSA發布公告稱,由于剎車故障,日產北美公司將召回1.26萬輛2016款日產樓蘭SUV和2016款日產西瑪。NHTSA稱,由于防抱死制動系統促動器O環損壞,導致制動液壓力不足,使剎車距離增長,從而增加了碰撞風險。

　　針對北美版樓蘭車型此次存在的問題是否會涉及東風日產樓蘭,東風日產方面向《每日經濟新聞》記者回復稱,“目前,我們尚未得到正式通知�！�

　　《每日經濟新聞》記者了解到,在動力等相關配置上,東風日產樓蘭與日產樓蘭北美版并不相同,但二者均出自于日產的D平臺。此外,第一代樓蘭主攻的就是北美市場。而東風日產的國產版樓蘭主要用的也是北美版車型進行了“再研發”。

　　與此同時,去年,日產北美版樓蘭在美國市場銷量達8.69萬輛,同比增長38.2%。與北美版樓蘭在當地市場風靡相比,國產樓蘭作為東風日產的旗艦車型,在我國市場的表現卻并不理想。

　　2011年9月第一代國產樓蘭正式上市,高達48.88萬元的售價直指豪華車市場。數據顯示,2011~2012年,樓蘭月均銷量均不足百輛。此后,在吸取第一代車型定價過高的教訓后,2015年8月,新一代樓蘭的價格“大跳水”(售價區間為23.88萬~37.98萬元),但即便如此,與廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界等競爭對手相比,銷量上仍有不少差距。

　　乘聯會數據顯示,2015年,東風日產樓蘭累計銷量1.2萬輛;2016年,樓蘭銷量同比增長69.6%至2.05萬輛;在今年2月新款樓蘭推出后,前4個月銷量為6502輛,同比微增3.2%,漢蘭達同期銷量為3.65萬輛,同比增長25.2%,銳界則為3.8萬輛,同比增長8.2%。