車市不好，經銷商庫存表現如何？日前，中國汽車流通協會發布數據，5月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.58， 同比上升14%，環比下降18%，經銷商庫存水平有所回落，但依然位于警戒線以上。

　　數據顯示，5月份合資品牌、進口品牌和自主品牌的庫存系數相比上月均有所下降。其中，合資品牌庫存系數為1.37，環比下降16%；進口品牌庫存系數為1.55，環比下降2%；自主品牌庫存系數為1.90，環比下降23%。5月，進口品牌和自主品牌庫存水平位于警戒線以上。

　　這主要是5月多地在“五一”期間舉行大型車展，提振了市場需求。不過，北方地區進入農忙時節，農村消費者到店量開始減少；部分客戶對7月1日新政實施抱有期待，對購車持觀望態度；以及部分廠家對經銷商的提車任務量要求較為嚴格，導致經銷商庫存水平依然位于警戒線以上。

　　今年以來，汽車經銷商庫存系數始終維持高位，1-5月分別為1.60、2.25、1.66、1.92和1.58。根據行業通行慣例，汽車庫存系數在0.8至1.2之間為合理范圍；庫存系數大于1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數大于2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險存在較大壓力。

　　數據顯示，5月共有5個品牌庫存深度在兩個月以上，分別是長安轎車、東風悅達起亞、北京現代、上汽大眾、上汽榮威。

　　那么，未來幾個月市場如何？據全國乘聯會與威爾森的聯合預測，7月整體乘用車市場批發量預計為164萬輛，同比7月增長4.7%。其中轎車市場80萬輛，同比萎縮2.8%；MPV市場13.7萬輛，同比萎縮8.1%；SUV市場為70萬輛，同比增長20.1%。

　　另外，6月整體乘用車市場批發量預計為175萬輛，相比上月的預測值下調了7萬輛，主要是下調市場零售的恢復預期以及增加庫存壓力造成的負面影響。

　　在各因素共同作用下，7月整體乘用車市場在基礎銷量上預計減少6.0%，其中韓系銷量受阻、庫存壓力、季節性下滑是影響7月汽車市場的主要因素。

　　中國汽車流通協會提醒，6月份已經進入傳統淡季，部分廠家為沖刺半年任務目標，會對經銷商進行任務要求，預計經銷商庫存壓力將有所加大。經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。