“二手車爆發的基礎已經具備了。”7月6日,在2017CUCA中國二手車大會上,中國汽車流通協會會長沈進軍說,“據公安部統計,截至2017年一季度,全國汽車保有量達2.1億輛;而二手車2016年的交易量才首次突破1000萬輛,僅占保有量的二十分之一。如果保有量析出率達到國際平均水平,我國的二手車交易量就將翻番。”此前,沈進軍曾以成熟的二手車市場美國為參照,美國二手車與新車的比例是2.5:1。

　　沈進軍判斷二手車即將迎來爆發期源于三個因素:二手車市場增速、政策以及資本的推崇。就在前一天,中國汽車流通協會發布的數據顯示,今年1-5月,二手車交易量達到480萬輛,同比增長21%。二手車交易量增速已經遠超新車增速。根據中國汽車工業協會統計數據顯示,今年1-5月,我國汽車產銷1135.84萬輛和1118.20萬輛,同比增長4.49%和3.71%。

　　在政策及渠道方面,截止到今年6月中旬,全國已有13個省涉及135個城市下發文件要求全面取消二手車遷入限制。其中包括汽車大省山東、河南。

　　在資本市場,二手車企業也是斬獲頗多。僅僅6月16日下午,就有三家二手車企業發布了融資和戰略規劃,瓜子二手車宣布獲得B輪4億美金融資;車置寶宣布獲得C輪5億融資;優信二手車在今年1月融得5億美金的D輪融資后,也于6月16日發布了全新的品牌戰略。二手車行業的融資熱鬧并非僅此一天。

　　經不完全統計,今年幾乎每個月,二手車行業均有融資消息傳出。今年1月,優信二手車獲5億美元融資;2月車300宣布拿到近2億元C輪融資;3月,車置寶獲1億美元融資;4月,大搜車宣布完成1.8億美元D輪融資;易鑫宣布簽署高達40億元人民幣的投資協議;5月,邁邁車獲2億元人民幣融資。粗略計算上半年涌入二手車行業的資金已經達129.26億元。

　　除了融資方面的進展,6月15日,江蘇淘車無憂汽車管理服務股份有限公司(證券代碼:870689)宣布于6月14日在新三板掛牌,二手車行業迎來新三板第一股。“二手車市場正在進入快速發展通道,預計2020年中國二手車交易量將達2000萬輛。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為。而淘車無憂董事長戚曉誠的預測則更為樂觀,他認為,到2022年中國二手車與新車交易量將達1:1,新車加二手車交易量將達6000萬輛。

　　燒錢砸廣告時代結束了?

　　在即將迎來爆發期的市場上,二手車企業又將如何利用融來的資金跑馬圈地、進行布局?

　　廣告投放是二手車“燒錢”最主要的出口。去年,瓜子二手車CEO楊浩涌拿出10億元資金用于投放廣告。優信二手車則斥資1.8億元冠名愛奇藝《跑男3》,并植入電影《變形金剛5》。更遑論優信與車易拍、瓜子與人人車等曾經的廣告“燒錢”大戰。

　　然而,被認為“只會打廣告”的二手車電商,正在發生新的變化。“未來,二手車的營銷不僅僅是大家以前認為的只會打廣告,我們會進行服務下沉。”優信二手車CMO王鑫6月16日在接受記者采訪時說。按照王鑫的說法,營銷第一步是爆款;第二步是認知;第三就是下沉服務。

　　王鑫所謂的下沉服務,就是優信二手車宣布要給用戶提供的類似于京東的二手車“全國直購”平臺。優信集團董事長兼CEO戴琨表示,優信將通過布局線下門店、物流網絡及服務保障,引領汽車電商進入新零售時代;今后,優信二手車平臺消費者可不受地域限制,享受零負擔、一站式的跨區域購車服務。

　　為了打造這一平臺,優信二手車的目標是到2020年,構建2000家線下門店和100城對200城的物流線路,從而保障車輛交付能夠在五個工作日內完成。而瓜子二手車除了驚人的廣告投放量之外,重心則在于其打造的AI系統。

　　瓜子二手車CTO張小沛告訴記者:“一方面,我們建立了有350萬輛車的基因庫,有超過2億賣車人及買車人的信息,包括瀏覽信息、喜好、帶看信息等,同時還有大量第三方的保養數據,保險出險維修數據,我們試圖用大數據把非標品標準化。”瓜子二手車還宣布,在過去的一年時間里,瓜子二手車打造了一支強大的超過6000人的線下團隊,實現了全國30個省市、200個以上城市的服務覆蓋。

　　作為二手車領域新三板第一股的淘車無憂則是完成了從實體到觸網的改變。淘車無憂宣布將打造兼具賣場、互聯網、金融、快修連鎖四大協同體系,覆蓋華東、華南二三線城市的O2O(線上線下結合)交易服務平臺。目前,淘車無憂在江蘇、安徽、浙江、江西、上海、四川、河南、山東7省1市62座城市建立線下直營連鎖賣場70家。

　　二手車盈利的新突破口

　　然而,備受資本青睞的二手車企業“不盈利”的尷尬卻一直沒有消除。同堅定的“放血燒錢”相比,二手車電商相對薄弱的“造血”能力卻飽受質疑。從盈利模式來看,如果僅以收取服務費為主,扣除掉向客戶支付的各類補貼,則很難盈利。

　　不過,目前業內認為,通過延長生態鏈,利用增值服務盈利是二手車電商平臺解決盈利能力的良好途徑。其中,汽車金融最被業內看好。

　　瓜子二手車宣布,瓜子自營金融滲透率在主流城市達到20%以上。楊浩涌認為:“二手車用戶50%以上有貸款需求,金融給每單交易平均貢獻5%的利潤,汽車金融應該同交易成為雙引擎,這是非常大的市場。”在他看來,金融、保險、后市場、租賃等增值服務將共同為二手車電商平臺提供盈利。

　　大搜車創始人姚軍紅表示:“汽車金融未來一定會迎來井噴,金融變現能支撐公司創收。”中國汽車流通協會秘書長肖政表示,2017年是二手車電商爆發年,但資金涌入能否解決二手車電商發展中的問題,還有待觀察。

　　也有業內專業人士認為,未來,二手車電商與新車電商的融合發展,或許是其取得突破的良方。“我對二手車電商不看好,它不應該是獨立品類。因為二手車繞不過去要做新車,新車繞不過去一定會做二手車。即便二手車電商競爭出來了緊接著也會面臨汽車電商的垂直競爭。”