經濟日報-綜合外電報道 此前有消息人士向路透社表示，雷諾董事會將于本周二（6月4日）審查菲亞特-克萊斯勒（以下簡稱“FCA”）提出的350億美元的并購要約，而法國政府的支持也將為雷諾董事會批準此框架協議掃清障礙。另有兩名消息人士透露，“FCA董事會在周三開會審議收購提議時，已與法國達成初步協議，內容包括與雷諾合并的條款”。

　　擁有雷諾15%股權的法國政府對合并建議持積極態度，一直在尋求對合并后的公司施加更大影響力。法國政府一直強調要在新的董事會中獲得席位，且對塞納德之后的CEO任命行使有效否決權。同時，作為對這一350億美元合作的回報，法國政府將為雷諾股東提供更可靠的工作保障和更優惠的條款。

　　但消息人士稱，法國政府在與FCA董事長約翰-埃爾坎（John Elkann）進行深夜會談后做出了妥協——法國政府將獲得分配給雷諾的四個董事會席位中的一個。雷諾還將把它在一個由四位成員組成的首席執行官提名委員會中的兩個席位中的一個讓給法國政府。

　　然而，雷諾、FCA和法國政府都拒絕對此發表評論；熟悉此次談判的兩名消息人士警告稱，“盡管巴黎方面與FCA達成了新諒解備忘錄，但并不意味著雷諾董事會的批準是‘順理成章’的”。

　　此外，據彭博社報道，雷諾正面臨其聯盟伙伴日產的抵制。消息人士稱，日產提名的雷諾董事預計將在周二棄權。

　　日產汽車首席執行官西川廣人周一表示，如果與FCA的合作獲得通過，日產將對與雷諾的關系進行"根本性評估"。不過，他承認，FCA的到來可能帶來“協同效應”。

　　雷諾沒有對西川廣人的聲明發表評論，但據熟悉雷諾董事會的知情人士透露，情況可能不容樂觀。

　　雖然日產無法阻止FCA與雷諾的合并，但日產可以利用其在中國、日本和亞洲其他地區的強大影響力，以及其電動車技術作為杠桿。

　　法國財政部長勒梅爾(Bruno Le Maire)曾表示，他希望與FCA的任何合并都能在包括三菱汽車在內的聯盟框架內進行。

　　此前，菲亞特-克萊斯勒與雷諾的合并談判一度陷入政治僵局。因為法國政府欲尋求更多讓步，以維持其在合并后新公司管理層和資本層面的影響力。

　　據了解，FCA正與雷諾及其最大股東法國政府就上周提出的350億美元合并方案進行談判，若談判成功，則將締造一家僅次于大眾和豐田的全球第三大汽車制造商。

　　阿涅利家族繼承人約翰-埃爾坎(John Elkann)的Exor集團掌控著FCA29%的股份，他一直試圖安撫法國和意大利政府，同時保留雷諾的聯盟伙伴日產(Nissan)等股東的董事會席位。

　　根據FCA的提議，兩家汽車制造商在向FCA股東支付25億歐元(28億美元)的特別股息后，都將被FCA和雷諾股東各持股50%的荷蘭控股公司收購。

　　然而，有行業人士認為，該交易低估了雷諾以及其持有的日產的43.4%的股份。對此，法國政府也提出了新的改進提議，為了贏得法國政府的支持，FCA正在討論針對雷諾的特別股息及提供更強的就業保障。

　　兩位知情人士透露，隨著周二雷諾董事會的召開，雙方似乎在達成協議上趨于一致，所以法國政府方面提高了要求。消息人士稱，法國政府目前正推動在法國子公司設立一個重要的董事會，負責監督雷諾的資產和工廠，

　　接近雷諾董事會的消息人士說，法國官員希望“保障就業”和“平等合并”的理念得到尊重。

　　“法國政府到處施壓是可以理解的，但FCA可能還沒有準備好重啟整個交易，”一位知曉結盟談判的消息人士稱。“如果合并后的新公司變成了一個類似法國國有企業，事情可能會開始分崩離析。”

　　意大利政府一貫支持合并提議，然而，其副總理馬泰奧-薩爾維尼(Matteo Salvini)領導的右翼聯盟黨(League Party)則對法國的立場表示不滿。

　　“法國應出售所持雷諾股份，以滿足歐盟赤字上限，而不是尋求更大影響力，”該黨經濟發言人克勞迪奧-博吉（Claudio Borghi）說，“在自由主義和私有化盛行的歐洲，法國政府憑什么能在一家汽車公司的董事會上獲得席位?”

　　此外，FAC和雷諾也強調，他們希望保留雷諾-日產聯盟。此前，該聯盟的關系因逮捕和罷黜前董事長卡洛斯-戈恩而變得微妙。（經濟日報-記者張懿、張羽編譯）

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