“我們堅信，未來中國新能源汽車市場還將繼續在全球保持重要的領先地位”，唐仕凱分析指出，“騰勢品牌為股東雙方帶來了非常好、非常獨特的機會”。本著對中國新能源汽車市場的看好，比亞迪未來將向騰勢品牌投入最新資源和技術，來支持騰勢產品的生產和研發；梅賽德斯-奔馳則將廣受認可的設計DNA和造車美學注入騰勢品牌，并提供有著豐富經驗和良好覆蓋的經銷商網絡。

　　“騰勢結合了股東雙方的領先技術和管理經驗，能夠提供更好的服務和產品，更好地滿足中國消費者的需求”。王傳福邊說邊看著身邊的唐仕凱。唐仕凱用一口流利的漢語回應道，“英雄所見略同！”

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福（右）和戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（左）出席發布會現場并共同致辭

　　2019深港澳車展上，在戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）和比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福等雙方股東成員的見證下，騰勢品牌攜全球首發的全新騰勢概念車Concept X強勢登場。

全新騰勢概念車Concept X

　　2018年，中國車市經歷了28年來的首次負增長，不過，新能源汽車的銷量卻逆勢增長超過六成。在唐仕凱和王傳福看來，正是看到了中國新能源汽車市場蘊藏的巨大發展潛力，股東雙方決定繼續發揮各自的優勢，支持騰勢以“集大成，共創美好”為全新品牌主張，再啟新程。

　　2012年，中國新能源產業方興未艾。戴姆勒與比亞迪懷揣對新能源汽車市場的遠見，以前瞻之姿開創了中國首個專注于新能源汽車的合資品牌——DENZA騰勢。7年來，“騰勢品牌經歷并見證了中國新能源汽車市場的起步和發展，而且還從中積累了豐富的市場經驗和對客戶需求的洞察與了解”，唐仕凱自豪地表示，“騰勢起步很早，推出的首款產品就擁有當時非常可觀的續航里程。現在中國電動車市場開始更多關注安全這個話題，騰勢品牌從創立之初，多年來一直把安全作為重中之重”。

　　對此，王傳福十分認同，“雙方在合作過程中致力于打造一款結合中德技術優勢、本土開發的高品質新能源汽車。事實證明，雙方的技術合作是可行的，而且是成功的”。

　　事實上，在戴姆勒和比亞迪精誠合作的7年中，中國新能源汽車市場飛速發展，現已成為全球最大的新能源汽車市場。“我們堅信，未來中國新能源汽車市場還將繼續在全球保持重要的領先地位”，唐仕凱直言，“戴姆勒致力于在中國這一全球規模最大、最富活力的新能源汽車市場中取得成功，并在各個細分市場提供滿足客戶需求的產品，騰勢品牌為此帶來了非常好、非常獨特的機會”。

　　“本著對中國新能源汽車市場的看好，比亞迪未來將向騰勢品牌投入最新資源和技術，來支持騰勢產品的生產和研發”，王傳福透露道。“梅賽德斯-奔馳將廣受認可的設計DNA和造車美學注入騰勢品牌”，唐仕凱自信地表示，“基于全新騰勢概念車Concept X的量產版本，將成為中國新能源汽車市場上一款非常先鋒的產品”。

　　值得一提的是，基于全新騰勢概念車Concept X打造的的量產車型將于2020年初交付，為7座SUV產品，包括插電式混動與純電動車型，百公里加速為5秒以內，電動版本的續航里程超過500公里。對此，王傳福分析指出，“騰勢在拓展產品陣容時之所以選擇SUV，這是因為SUV市場在國內最具增長潛力。新車型推出插電混動、純電動兩種動力系統，將能覆蓋更多用戶群體。特別在家庭用車場景中，插電混動更具優勢的選擇。從性能方面來看，新車的加速和越野性能，都較之前的騰勢產品有很大提升”。

　　強大的產品力，讓股東雙方有足夠的信心期待騰勢在市場上的表現。不過，“在銷售新的騰勢汽車產品時，特別是作為一款戴姆勒首席設計官瓦格納先生和梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心打造的‘梅賽德斯-奔馳 型·格’產品，最合適的選擇就是通過梅賽德斯-奔馳的經銷商網絡來進行銷售”，唐仕凱坦言，“騰勢產品未來的銷售和服務將基于有著豐富經驗和良好覆蓋的梅賽德斯-奔馳經銷商網絡”。

　　事實上，之前已經有一部分梅賽德斯-奔馳授權經銷商在銷售騰勢產品，現在是進一步加強和升級。“這是對騰勢品牌發展最好的支持，也是最高效的一種辦法，同時也是對騰勢這一植根中國的新能源品牌很有裨益的一個決策”，王傳福說。