長城汽車動力布局“不偏科” 蜂巢易創轉型系統供應商

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來源：互聯網
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2019-06-23
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　　魏建軍表示，“在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼于十年以后！”未來，蜂巢易創將謀求從單一零部件向系統供應商轉變，持續向混動、純電動、智能互聯升級；在做穩做優傳統汽車業務的同時，快速發展新能源汽車業務和智能互聯汽車業務，力爭到2025年公司營業收入突破550億元。

　　“在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼于十年以后！”長城控股集團董事長魏建軍斬釘截鐵地說。

長城控股集團董事長魏建軍

　　昨日（6月20日），在“2019蜂巢易創新一代動力總成技術發布會”上，長城汽車旗下蜂巢易創科技有限公司（以下簡稱“蜂巢易創”）正式發布4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動等多款動力總成技術產品。

長城汽車副總裁、蜂巢易創董事長唐海鋒

　　據長城汽車副總裁、蜂巢易創董事長唐海鋒透露，“在4N20發動機基礎上，蜂巢易創后續還將以模塊化的形式開發高性能、微混動力、插電混動、超低油耗等版本發動機，以適應不同車型、不同市場的動力需求，且所有機型的零部件通用化程度高達90%，有效降低開發成本和開發周期。”

　　2025年營收欲破550億元，蜂巢易創轉型系統供應商

　　作為長城汽車在整車之外打造的獨立化零部件公司，蜂巢易創于2018年6月注冊成立，并開始獨立運作，旗下板塊聚焦發動機、電驅動、智能轉向等動力技術。“蜂巢易創的獨立發展背后有著更深遠的戰略考量”，唐海鋒表示，公司成立的初衷就是“以開放的心態面對市場競爭，把資源與行業共享，實現行業共贏”。

蜂巢易創發布新一代動力總成技術

　　作為獨立的供應商，蜂巢易創可以通過市場競爭的方式參與所有車企的零部件供應。同時，蜂巢易創將以開放的姿態與行業共享資源，獲取更多的社會資本投資入股，將零部件業務做大、做強、做優，形成有競爭力的獨立品牌。

　　秉承著長城汽車“過度投入”的研發理念，蜂巢易創獨立發展后，在技術研發上不斷加速推進。未來，蜂巢易創將謀求從單一零部件向系統供應商轉變，持續向混動、純電動、智能互聯升級；在做穩做優傳統汽車業務的同時，快速發展新能源汽車業務和智能互聯汽車業務，力爭到2025年公司營業收入突破550億元。

　　事實上，蜂巢易創只是長城汽車深入布局汽車動力總成及轉向系統零部件產業的一環。2018年，長城汽車旗下零部件業務獨立運營，分別成立了蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車。

　　據介紹，零部件業務獨立運營后，其產品除了供應長城汽車外，還將參與市場競爭，為更多的汽車品牌提供優質零部件產品。在業內人士看來，這對于長城汽車而言，可以反哺其整車產品，提高整車水平，提升整體運營效率。同時，隨著零部件公司實力的不斷增強，還將逐步發揮整合的優勢，帶動整個中國汽車產業進一步做大做強。

　　聚焦集成化、智能化，“Ⅰ紀元”為“新四化”鋪路

　　聚焦蜂巢易創此次發布的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品，無論在動力性能還是節能環保指標等方面，都顯示出其在動力總成集成創新方面的綜合實力。其中，“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定義為智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思議）。取名“Ⅰ紀元”，更預示蜂巢易創對未來持續進行技術創新的無限雄心，也標志著長城汽車對集成化、智能化、網聯化的不斷深入探索。

4N20發動機+9DCT變速器動力總成

　　其中，長城汽車4N20新一代環保型2.0T發動機實現了油耗、排放、動力性等多項指標的全面優化。在油耗方面，相比上一代4C20B發動機，4N20發動機實現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發動機的首款產品最大效率可達38.3%，而升級產品的樣機最佳指示熱效率為48%。排放方面，4N20發動機采用350bar高壓中置噴油器及高能點火線圈等技術，在降低PN排放方面更具優勢。動力性方面，4N20發動機最大功率可達180千瓦，扭矩385牛·米，達到同類發動機領先水平。

9DCT變速器

　　此次發布的9DCT是目前全球首款公開發布的9速濕式雙離合變速器，同時還發布了基于此9速平臺的混合動力版本。相較上一代7DCT，該款變速器不只是簡單地增加擋位，而是基于全新構架開發的一款高承載、輕量化、小型化的9擋濕式雙離合自動變速器產品。在性能方面，9DCT變速器不僅擁有7DCT全部的優異性能，還采用了內置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升3.5%，重量降低近10%，搭載長度也縮短了近10%。

6001系列電驅動總成

　　6001系列電驅動總成是電機、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅動系統，電機采用永磁同步電機、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜電容，減速箱采用行星系結構，使系統具備了高功率密度、小型化、NVH性能優良等特點，其中驅動電機有效功率密度達5.6千瓦/千克,遠超國家2020年計劃要達成的3.5 千瓦/千克的目標。電機控制器軟件采用AUTOSAR架構，滿足ISO26262 ASIL-C級功能安全等級。