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日產(chǎn)揮別戈恩時(shí)代,與雷諾“剪不斷、理還亂”

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  • 2019-06-28
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  這個(gè)夏天對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)不太平靜。無(wú)論是CEO西川廣人涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被股東問(wèn)詢,還是股東大會(huì)前與老伙伴雷諾幾次三番的博弈,對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō),都不是什么值得高興的事。況且,前董事長(zhǎng)戈恩留下的陰翳仍舊揮之不去。2019年過(guò)去一半,日產(chǎn)可謂前路多艱。

  值得慶幸的是,風(fēng)暴漩渦中的日產(chǎn)終于盼來(lái)了一個(gè)重新出發(fā)的起點(diǎn)。6月25日,日產(chǎn)第120屆股東大會(huì)如期而至。對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō),這屆股東大會(huì)意義尤其重大。從去年11月戈恩丑聞之后,已經(jīng)處在混亂中大半年的日產(chǎn)似乎一直在等待這樣一個(gè)與過(guò)去作別、重整旗鼓的機(jī)會(huì)。

  在2814名股東參加、長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)22分鐘的股東大會(huì)之后,日產(chǎn)通過(guò)了全部提案:1、撥出第120財(cái)政年度的留存收益;2、修改公司章程;3、所有現(xiàn)任董事任期屆滿后選出11名董事。

  對(duì)于備受關(guān)注的聯(lián)盟關(guān)系問(wèn)題,西川廣人強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)定與雷諾合作關(guān)系的想法,“如果有必要,日產(chǎn)會(huì)重新考慮和雷諾的資本關(guān)系。但是,一切首先以聯(lián)盟的合作共贏關(guān)系為重。”

  此外,西川廣人還在股東大會(huì)上就戈恩丑聞致歉,但他否認(rèn)了辭職的傳聞。面對(duì)日產(chǎn)眼下困境,西川廣人表示愿意承擔(dān)作為CEO的經(jīng)營(yíng)責(zé)任,將2019財(cái)年薪酬減半。

  日產(chǎn)轉(zhuǎn)向新體制

  據(jù)了解,所謂公司章程的修改,是指日產(chǎn)要向一家擁有三個(gè)法定委員會(huì)的公司過(guò)渡。這也意味著,日產(chǎn)將徹底結(jié)束“戈恩時(shí)代”遺留問(wèn)題,全面轉(zhuǎn)向新體制。未來(lái),日產(chǎn)將新設(shè)立“指名”、“監(jiān)查”和“報(bào)酬”3個(gè)委員會(huì),三個(gè)委員會(huì)對(duì)公司的人事任命和薪酬制度擁有決策權(quán),且半數(shù)以上成員以及會(huì)長(zhǎng)均為社外董事,從而加強(qiáng)外部監(jiān)督經(jīng)營(yíng)職能。

  日產(chǎn)表示,公司章程的修改旨在建立一個(gè)高度健全的公司治理結(jié)構(gòu),明確規(guī)定監(jiān)督審計(jì)職能與執(zhí)行職能相分離,從而提高決策的透明度,以便迅速和敏捷地執(zhí)行業(yè)務(wù)。

  “日產(chǎn)這一做法旨在集中精力解決戈恩時(shí)代的職能監(jiān)管缺陷,規(guī)避高管過(guò)度集權(quán),防止類似‘戈恩事件’的再度發(fā)生。”汽車行業(yè)分析師鐘師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,在戈恩丑聞之后,日產(chǎn)顯然做了大量思考。但是,這種改變是否會(huì)快速產(chǎn)生實(shí)效,尚需時(shí)間考證。

  同時(shí),股東大會(huì)還通過(guò)了選舉新一屆董事會(huì)成員的提案。新一屆董事會(huì)將由11名成員組成,社外董事由此前的3名增加至7名,剩余4個(gè)席位中,雷諾和日產(chǎn)分別占據(jù)兩席。值得一提的是,日產(chǎn)新任董事會(huì)主席不再由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中的高層擔(dān)任,而是由JXTG控股有限公司顧問(wèn)木村康擔(dān)任。據(jù)了解,JXTG控股有限公司是日本能源行業(yè)巨頭,在2018年度《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中名列第99位。

  雷諾董事長(zhǎng)讓·多米尼克·塞納德將出任日產(chǎn)董事會(huì)副主席,雷諾CEO蒂埃里?波洛雷則當(dāng)選為董事會(huì)成員,“雷諾系”董事會(huì)成員僅此兩人。值得注意的是,在股東大會(huì)之前,雷諾因不滿日產(chǎn)董事會(huì)僅保留塞納德一人席位的提案,表示將在股東大會(huì)上針對(duì)全部提案投出棄權(quán)票。隨后,日產(chǎn)做出讓步,新增波洛雷作為董事會(huì)成員,雷諾也因此撤回了棄權(quán)計(jì)劃。

  受北美收益下降等因素影響,日產(chǎn)眼下正處在業(yè)績(jī)低迷的困境之中。數(shù)據(jù)顯示,2018財(cái)年,日產(chǎn)營(yíng)業(yè)收入約為11.57萬(wàn)億日元,同比下滑3.2%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為3182億日元,同比下降44.6%,創(chuàng)十年來(lái)最低水平;凈利潤(rùn)約為3191億日元,同比下跌57.3%。

  所以,新體制也擔(dān)負(fù)著重新調(diào)整業(yè)績(jī)的重任。資料顯示,2018財(cái)年日產(chǎn)每股每年分紅57日元,而2019財(cái)年每股收益將減少至40日元,有不少股東對(duì)收益的下滑表示不滿。“當(dāng)下,車企必須應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛等急劇變化的市場(chǎng)環(huán)境,日產(chǎn)高層卻一味強(qiáng)調(diào)內(nèi)部體制問(wèn)題,股價(jià)低迷不振,讓人失望。”有股東表示。

  與雷諾:剪不斷,理還亂

  與雷諾的關(guān)系是日產(chǎn)繞不開的棘手問(wèn)題。日產(chǎn)股東中認(rèn)為“日產(chǎn)與雷諾關(guān)系不平等”的人不在少數(shù)。“我們和雷諾的關(guān)系不對(duì)等,一旦和雷諾合并,日產(chǎn)品牌就要垮了。”有股東如是說(shuō)。

  西川廣人顯然對(duì)合并經(jīng)營(yíng)也不贊成。“我不認(rèn)為日產(chǎn)和雷諾簡(jiǎn)單合并經(jīng)營(yíng)會(huì)更好。”他表示,日產(chǎn)和雷諾需要一個(gè)討論未來(lái)前景的機(jī)會(huì),但眼下日產(chǎn)應(yīng)該以恢復(fù)業(yè)績(jī)?yōu)槭滓蝿?wù)。

  但是,推遲討論只能算是緩兵之計(jì),并不能使日產(chǎn)一勞永逸。有分析認(rèn)為,推遲討論可能會(huì)造成雷諾和日產(chǎn)對(duì)未來(lái)方向性以及想法的不同,從而對(duì)雙方合作關(guān)系和業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

  在西川廣人看來(lái),維穩(wěn)應(yīng)該成為處理與雷諾關(guān)系的底線。“保持日產(chǎn)和雷諾各自的獨(dú)立性對(duì)雙方合作關(guān)系是最重要的。在這一點(diǎn)上,我認(rèn)為塞納德董事長(zhǎng)和我之間沒有意見分歧。”西川廣人表示,“必要時(shí),日產(chǎn)會(huì)重新審視與雷諾的資本關(guān)系。但是,我們會(huì)首先珍惜聯(lián)盟中的合作雙贏。”

  經(jīng)過(guò)近20年發(fā)展,日產(chǎn)與雷諾的關(guān)系已日趨復(fù)雜。“剪不斷,理還亂”或許是最好的總結(jié)。在股東大會(huì)上,塞納德坦言,“與日產(chǎn)的合作關(guān)系比想象中要糟糕”。塞納德認(rèn)為,作為大股東,雷諾已經(jīng)做出了不小的讓步,讓出日產(chǎn)董事長(zhǎng)的職位足以成為證明。資料顯示,雷諾持有日產(chǎn)43.4%股份,對(duì)日產(chǎn)有著很大控制權(quán)。而日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份,且沒有投票權(quán)。

  “雷諾與日產(chǎn)的合作關(guān)系目前暫時(shí)會(huì)維持現(xiàn)狀,但雷諾將來(lái)有權(quán)在董事會(huì)上討論經(jīng)營(yíng)合并事宜。”塞納德表示。此前,塞納德曾提議成立一個(gè)名為“Alliance Operating Board”(聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)委員會(huì))的機(jī)構(gòu),統(tǒng)括雷諾、日產(chǎn)、三菱的聯(lián)合運(yùn)營(yíng),會(huì)長(zhǎng)由他本人出任。該機(jī)構(gòu)已于今年3月份成立。

  值得關(guān)注的是,雖然雷諾與日產(chǎn)之間的關(guān)系走向充滿不確定因素,但業(yè)內(nèi)似乎仍保持樂觀態(tài)度。“面對(duì)全球范圍內(nèi)日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),雷諾、日產(chǎn)、三菱顯然會(huì)對(duì)聯(lián)盟存在的合理性進(jìn)行理性分析,平臺(tái)和技術(shù)共享能節(jié)約大量成本。在日趨嚴(yán)峻的行業(yè)形勢(shì)下,單打獨(dú)斗顯然沒有聯(lián)盟共享更具優(yōu)勢(shì)。”汽車行業(yè)分析師田永秋表示。

  經(jīng)歷一系列變故之后,“浴火”的日產(chǎn),能否重新回歸巔峰時(shí)刻,業(yè)內(nèi)將拭目以待。(記者 裴健如)

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