銷量下滑、欠薪停產、凈利巨虧，身陷經營困境和資金危機的華泰汽車開始通過引資擺脫困局。7月6日，華泰汽車宣布富力集團將參股華泰汽車，雙方將在新能源汽車整車開發制造全流程以及智能網聯無人駕駛汽車技術領域展開合作，這意味著華泰汽車將獲得更雄厚的資本和資源支持。

　　業內人士表示，在目前國內新能源汽車銷量穩步增長背景下，新能源乘用車和商用車兩張生產資質本應成為華泰汽車的優勢，但在欠薪、停產以及銷量造假等問題暴露后，華泰汽車面臨著巨大的資金壓力。與富力牽手或許能夠緩解華泰汽車眼前的資金難題，但在造車“停擺”、渠道緊縮局面下，未來如何布局市場依然是華泰汽車亟待解決的難題。

　　除此之外，負債高企的富力集團自身也不好過。富力集團旗下上市公司富力地產發布財報顯示，截至2019年3月底，富力地產流動負債總額為1762.73億元，非流動負債總額為1455.88億元，負債總額達3218.61億元，富力地產資產總額為3922.79億元，整體負債率為82.04%。

　　牽手富力

　　7月6日，華泰汽車與富力集團達成戰略合作，富力集團參股華泰汽車，雙方將在新能源汽車整車開發制造全流程以及智能網聯無人駕駛汽車技術領域展開合作。此外，華泰汽車還將加快布局東南亞等海外汽車市場，推進汽車組裝和銷售業務。

　　成立于2000年的華泰汽車，產品涵蓋傳統及新能源乘用車、商用車及核心零部件，并擁有完整的產品線及汽車金融服務。成立初期，華泰汽車通過與韓國現代合作，引入多款SUV車型，業績不俗。

　　但好景不長，由于自身產品更新速度較慢、各車企逐漸發力，華泰汽車銷量逐年下滑。數據顯示，2012年以來，華泰汽車銷量一直在幾萬輛左右徘徊，其中2013年銷量僅為2.88萬輛，均未完成全年銷量目標。2018年，華泰汽車銷量曾沖至12.07萬輛，但距20萬輛銷量目標仍相去甚遠。

　　財報顯示，2018年華泰汽車實現營收181.8億元，同比增長1.8%；但歸屬于母公司的凈利潤為-16億元，下滑243.24%。大幅虧損的同時，2019年，華泰汽車金融有限公司還存在董事、高管未經任職資格核準實際履職及庫存融資貸款“三查”不盡職兩項違法行為，因此被天津銀保監局處以100萬元罰款。

　　全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，與富力集團牽手對華泰汽車來說是利好，富力集團可以借助華泰汽車進入新能源車市場，華泰汽車也會在獲得資金支持后得到喘息，并推進目前的新能源車型研發。

　　生產“停擺”

　　此次與富力集團簽約，是華泰汽車在欠薪停產等風波后的首度亮相。2019年初，華泰汽車內部員工的一封《求助信》引發關注。《求助信》顯示，從2018年2月開始，華泰汽車并未按照《勞動合同》按時發放工資，并且拖欠基層員工工資4個月以上，中層管理人員則拖欠9個月以上的薪資。華泰汽車相關負責人回應稱，欠薪傳言是部分因績效考核不及格而被勸退員工的惡意抹黑。

　　但在6月27日，天津濱海新區相關部門在人民網地方領導留言板上對此回應稱，天津濱海新區已經責成職能部門調查處理。經查，針對華泰汽車集團（天津）有限公司拖欠工資情況，高新區勞動監察部門已立案查處并下達《限期整改指令書》，責令該公司支付職工工資。同時，高新區人社局再次約談華泰汽車控股集團及天津基地相關負責人，督促盡快支付工資。

　　不僅是欠薪風波，近期有消息稱，目前華泰汽車在天津、榮成、鄂爾多斯三大生產基地已停產。其中，作為華泰汽車首座生產基地，山東榮成工廠已經停產三年；天津華泰生產基地也從2018年下半年開始處于“半停產”狀態；鄂爾多斯生產基地也已從2018年6月開始停工。

　　華泰汽車目前已是問題纏身。天眼查數據顯示，目前華泰汽車共有風險8022條，其中自身風險73條，周邊風險高達7839條，預警提醒有110條。此前，還因為華泰汽車銷售數據長期嚴重作假，中國汽車工業協會曾一度拒絕接受華泰汽車上報銷量數據，以“0”代替。北京商報記者通過電話多方聯系華泰汽車，截稿之前未獲得回應。

　　渠道難題

　　事實上，在本次牽手富力集團前，華泰汽車已開始將目光投向資本市場，入主曙光股份就是其一。2018年9月，曙光集團轉讓9800萬股（占公司股本總額14.49%）公司股份給華泰汽車。完成此次股權交割后，華泰汽車同時擁有了新能源乘用車和新能源商用車兩張生產資質，在“雙積分”政策下搶占新能源汽車先機。

　　然而，在華泰汽車入主之后，曙光股份業績大幅虧損。曙光股份發布公告稱，2018年曙光股份營收為29.15億元，同比下滑23.47%；凈利潤為虧損1.28億元，同比下滑140%。而在與曙光股份的兩次交易之中，華泰汽車自身的資金問題也進一步加重，2019年5月曙光股份宣布凍結華泰汽車2000萬元資金，為期三年。

　　在華泰汽車陷入泥潭時，本次富力集團參股將使華泰汽車獲得更雄厚的資本和資源支持。根據華泰汽車規劃，到2020年將在全國推廣超過20萬輛純電動車型。

　　但對于華泰汽車而言，要實現這一目標并不容易，渠道就是難題。一位華泰汽車經銷商負責人透露，此前華泰汽車全國布局的很多銷售店都已關閉，由于銷量不佳，很多經銷商店面已拒絕進車，多款車型已經停售。北京商報記者撥打華泰在京的3家經銷商官方客服電話，其中華泰旗艦店電話已顯示為空號，另外兩家一家變成比亞迪汽車維修站，另一家則成為北汽維修站。（錢瑜 實習記者 劉曉夢）