張懿/攝　　

　　距離規(guī)劃中的上海工廠試生產時間僅剩下兩個月，特斯拉正在督促招聘的員工抓緊上崗。

　　今年7月初，特斯拉在上海舉辦了一場工廠技師、班組管理類崗位專場招聘會，包括沖壓、焊裝、涂裝等7個車間，共28個職位。目前，參加面試的人已經陸續(xù)收到口頭錄用通知，特斯拉要求這些被口頭錄用的員工“越快報到越好”。

　　“特斯拉當前招聘的主要是工程師和技師，目前已陸續(xù)上崗。”7月16日，特斯拉中國相關工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。但記者從一位特斯拉中國區(qū)內部人士處了解到，特斯拉在國內已經裁掉了一批員工，目前裁員仍在繼續(xù)，至于新招聘的員工7月底能否上崗，還很難說。

　　在加緊督促招聘員工抓緊上崗的同時，特斯拉仍不忘調價爭取更多市場。7月16日，特斯拉在中美市場同時對旗下多款車型進行了調價。這是自去年11月以來，特斯拉對旗下車型的第五次降價。

　　特斯拉中國區(qū)總經理王昊在接受媒體采訪時表示，去年特斯拉多款車型的價格下降，最主要的因素是生產成本下降，隨著規(guī)模化的生產，特斯拉愿意將生產成本的下降傳導給消費者，未來還會把價格往下拉。

　　特斯拉再調價

　　7月16日，特斯拉官網顯示，對Model 3系列車型的售價進行調價，其標準續(xù)航升級版起售價從37.7萬元降至35.59萬元，長續(xù)航全輪驅動版從46.3萬元降至42.99萬元，高性能版從52.2萬元降至49.99萬元。

　　上述特斯拉中國區(qū)內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，此次除對Model S和Model X兩款車的高配車型價格進行不同比例的上調外，其他車型價格均下調了。

　　另外，在美國市場，特斯拉對Model 3起售價從32225美元降至30315美元。而Model S價格從65125美元上調至70115美元，Model X價格從71325美元上調至75315美元。

　　對于這次部分車型降價的主要原因，特斯拉方面稱，是為了使產品的擁有門檻更低。王昊表示，以前特斯拉的最大年產能在10萬輛左右，目前一年可以生產幾十萬輛車，與之相應的是供應鏈成本也在下降；此外，關稅調整也是特斯拉價格下調的另一個重要因素，“全球的消費者應該享有同樣的價格來獲得特斯拉，公平這件事是馬斯克追求的”。

　　但記者了解到，國產版Model 3的價格并不在此次調價范圍內，起售仍為32.8萬元，這讓不少預購買Model 3的中國用戶感到失望。對此，王昊表示，國產版Model 3的售價是經過特斯拉精確估算，在生產初期大量零部件仍需要進口，并不會因為國產化而出現(xiàn)價格大幅向下的情況。

　　不久前，國產版Model 3已開始接受預定，預計交付時間為6~10個月。根據規(guī)劃，特斯拉上海超級工廠試生產時間可能將在今年9月份，建成后，第一期每年產能25萬輛，今年年底開始交付。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克此前曾表示，上海超級工廠年產50萬輛汽車只是一個中期目標，從長期來看可能會突破100萬輛。

　　上海工廠正在招聘中

　　7月初，特斯拉針對上海超級工廠的招聘面試在上海市浦東新區(qū)人才市場舉行。據記者了解，此次招募會面試規(guī)模在500人左右。

　　據記者了解，此次到現(xiàn)場參加面試的人均通過了特斯拉首批簡歷篩選。此次招聘，特斯拉沒有設置復試環(huán)節(jié)，面試完后一周內通知，7月29日便將開始培訓。這意味著，特斯拉此次招聘的一線員工，最快在7月份上崗。

　　一位浦東新區(qū)人才市場相關工作人員對記者表示，特斯拉日前舉辦的招聘會僅是租用了場地，是否會設有復試環(huán)節(jié)，特斯拉會進行通知。

　　7月16日，特斯拉中國區(qū)相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時僅表示，如果應聘者通過了面試，特斯拉會有工作人員第一時間通知。如果沒有接到通知，很可能是沒有通過面試。

　　這并不是特斯拉針對上海超級工廠舉辦的首次人才公開招聘會。5月29日，特斯拉在上海市浦東臨港舉行首次公開專場招聘會，針對沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間以及設施運營、物流部兩個部門進行招募，職位共24個。

　　同時，特斯拉招聘微信公眾號仍在為上海超級工廠招募員工。上述特斯拉中國相關負責人告訴記者，如果想要應聘上海工廠的工作可以直接在線申請。

　　除了加緊招募員工，特斯拉超級工廠也已基本建造完成。日前，上海市人民政府副秘書長、上海市發(fā)展改革委主任馬春雷公開表示，目前特斯拉上海工廠的工程建設已基本完成，現(xiàn)在已進入到生產設備的安裝階段。

　　今年1月7日，特斯拉上海超級工廠（一期）在上海臨港產業(yè)區(qū)正式開工建設。根據規(guī)劃，上海超級工廠將為中國市場生產 Model 3 電動車和未來的新車型。工廠建成后，計劃在初始階段每周生產約3000輛 Model 3 ，完全投入運營后年產量將攀升至50萬輛。

　　中國區(qū)裁員仍在繼續(xù)

　　值得注意的是，特斯拉一邊為上海工廠“補血”，多次舉行人才招募會；另一邊卻為節(jié)省成本大幅裁員。

　　“公司已經裁走很多人了，現(xiàn)在還在裁。”上述特斯拉中國區(qū)內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，現(xiàn)在內部人員人心惶惶。

　　此前，有消息稱，特斯拉正在調整其亞太業(yè)務部門，將在華進行一次大規(guī)模的裁員計劃。同時，組建一個大中華區(qū)新部門，或交由現(xiàn)亞太地區(qū)運營副總裁兼中國區(qū)總裁朱曉彤領導，亞太地區(qū)其它團隊將直接向馬斯克匯報。

　　特斯拉中國區(qū)內部人士告訴記者，特斯拉之所以大幅裁員，主要是因為公司資金運轉困難，需要節(jié)約成本。數(shù)據顯示，2019年第一季度，特斯拉總營收為45.41億美元，環(huán)比下滑37.16%，凈虧損為7.02億美元。

　　交付量方面，今年第一季度，特斯拉累計交付6.3萬輛，環(huán)比下降31%。直到第二季度，特斯的交付量才有所增長。數(shù)據顯示，今年第二季度，特斯拉共生產約8.7萬輛，較一季度增長12.9%，約交付9.52萬輛，較去年同期增長133.5%。其中，Model 3在今年二季度中交付量約為7.76萬輛。

　　一位不愿具名的特斯拉中國區(qū)工作人員向記者透露，“第二季度特斯拉銷量大增的主要市場并非在中國，國內Model 3的市場銷量并沒有外界所看到得那么好，交付的9.52萬輛新車中，來自中國市場的銷量還不到1萬輛。”

　　特斯拉方面曾表示，預計2019年特斯拉的汽車產量將超過預期的36萬輛至40萬輛。如果位于上海的超級工廠能在今年第四季度初實現(xiàn)“量產”，特斯拉2019年全球市場總產量可達50萬輛。