車市下行，部分地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用遭遇挑戰(zhàn)，以汽車為支柱產(chǎn)業(yè)的重慶可謂其中的代表；相比之下，同為西南重鎮(zhèn)的成都，汽車產(chǎn)業(yè)在突飛猛進之中也開始觸摸“天花板”。

　　作為我國西部地區(qū)的兩個“國家中心城市”，重慶和成都汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著怎樣的相同與不同？在遭遇車市寒流下，兩地的汽車產(chǎn)業(yè)和代表性企業(yè)將何去何從？通過數(shù)據(jù)分析、實地采訪、專家答疑、案例剖析等形式，經(jīng)濟日報-對重慶、成都汽車產(chǎn)業(yè)進行對比分析，以期探尋發(fā)展規(guī)律、總結(jié)經(jīng)驗，為提振汽車產(chǎn)業(yè)、推動兩地經(jīng)濟進一步發(fā)展提供借鑒。

　　今天是經(jīng)濟日報-推出重慶與成都汽車“雙城記”的第三篇，以中國西部第一車企——長安汽車為例，看一看市場下滑背景下，大型汽車企業(yè)的真實現(xiàn)狀。

　　正所謂“成也蕭何、敗也蕭何”，長安汽車在重慶汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著重要位置，可以說，重慶汽車產(chǎn)業(yè)此前的興起很大程度上是源于長安汽車的發(fā)展。然而，也正是由于長安汽車近年來的大幅下滑，直接導(dǎo)致重慶汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入下行區(qū)間。

　　7月15日，長安汽車發(fā)布半年度業(yè)績預(yù)告，今年1-6月，歸于股東的凈利潤預(yù)計虧損19億元-26億元，同比下降218.04%-261.53%，創(chuàng)下長安汽車有史以來最大虧損半年報。

　　對此，長安汽車表示，公司整體業(yè)績下滑，主要受銷量下滑影響。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，長安汽車累計銷售82.5萬輛，同比下降31.65%，下滑幅度高于行業(yè)平均水平。

　　與重慶汽車產(chǎn)業(yè)一樣，長安汽車在2016年以306.34萬輛達到銷量頂點后，自2017年開始步入下行區(qū)間。當年，長安汽車銷量盡管降至299.82萬輛，還能夠保住在中國汽車業(yè)界的位置，仍然是繼上汽、東風(fēng)和一汽之后的第四大汽車集團。

　　進入2018年，國內(nèi)汽車行業(yè)遭遇28來首次下滑，長安汽車跌幅進一步加劇至25.56%，全年累計交付213.78萬輛。其業(yè)界排名也由第四位，跌落至北汽、廣汽之后的第六名。長安汽車由緊緊追趕“三大”的國內(nèi)準一線汽車集團，迅速跌落至二線汽車集團墊底，令其大型汽車央企和“準一線”車企的顏面盡失。

　　有不愿具名的業(yè)內(nèi)專家在接受經(jīng)濟日報-記者采訪時表示，長安汽車業(yè)績對外（外資合作伙伴）依存度過高，在失去鈴木這一合作伙伴、福特也迅速沒落的情況下，尚未有新的增長點出現(xiàn)，只能隨之下行。

　　作為長安汽車曾經(jīng)的“利潤奶牛”，長安福特在2016年與“百萬輛”失之交臂后，便開始一路下滑。今年上半年，長安福特累計銷售7.5萬輛，同比下滑達到67%。長安的另一合作伙伴——鈴木，更是直接于2018年宣布退出中國市場，開始獨自運營原合資公司的長安汽車，無奈之下也只得為多余產(chǎn)能開啟“代工”之路。此外，長安汽車與日本馬自達、與法國PSA的合資企業(yè)或徘徊不前，或朝不保夕，都難以對中方母公司有更有力的回報或支持。

　　同時，曾經(jīng)令長安汽車引以為傲的自主板塊也因競爭加劇而官降頻繁，以及2017年底的“機油門”而受損嚴重。在車市整體下滑大背景下，諸如睿騁CC、第二代逸動等幾款“五國九地”研發(fā)產(chǎn)物僅“曇花一現(xiàn)”，并不足以使長安汽車快速回收研發(fā)成本，進而加重公司運營的資金負擔……時至今日，曾經(jīng)的自主“一哥”已經(jīng)墊底“三強”，屈居吉利、長城之后，且隱隱有被上汽自主超越的風(fēng)險。

　　在回復(fù)投資者和媒體緣何“長安汽車銷量持續(xù)下滑”的詢問時，長安汽車董秘的回答簡單，也略顯無奈：“目前公司部分經(jīng)典產(chǎn)品正處于上一代產(chǎn)品生命周期的末端，市場競爭力下降，銷量也隨之下降。”

長安CS75

　　本月，隨著上半年汽車產(chǎn)銷業(yè)績的出爐，關(guān)注長安的業(yè)界人士或許看到一絲轉(zhuǎn)機。自主品牌方面，長安汽車在6月的銷量重回前十榜單，具體到車型上，長安乘用車品牌旗下熱門車型：CS75、CS55、CS35、逸動系列當月均已過萬，銷量分別為12049輛、10880輛、10288輛、16045輛。此外，長安的新能源系列產(chǎn)品在6月的累計銷量也接近萬輛大關(guān)，為9896輛。

　　那么，同在市場下滑的環(huán)境中，長安汽車的產(chǎn)銷為什么下滑得更快？過去的十年、二十年，長安汽車都做了些什么？請看明天經(jīng)濟日報-記者的分析報道（經(jīng)濟日報- 記者張羽）

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