據德國《明鏡周刊》（Der Spiegel）報道稱，德國斯圖加特檢察官將對梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒處以8億歐元（合8.95億美元）至10億歐元不等的罰款，原因是其違反了柴油車排放的相關規定。

　　上述報道稱，德國汽車管理局（KBA）發現梅賽德斯-奔馳C級和E級汽車上安裝了排放作弊軟件，因此下令該公司召回28萬輛汽車。

　　《明鏡周刊》稱，斯圖加特檢察官正在考慮對奔馳每輛違反排放規定的汽車處以最高5000歐元的罰款。

　　對此報道，德國斯圖加特檢察官辦公室發言人表示，調查仍在進行中，年底前不會結束。戴姆勒拒絕在調查進行期間置評。

　　2017年5月，德國檢察官搜查了戴姆勒的辦公室。作為欺詐調查的一部分，該調查涉及可能操縱柴油汽車尾氣后處理。此外，戴姆勒還面臨美國當局的監管審查。2016年2月，美國環境保護署要求梅賽德斯-奔馳解釋其部分柴油車的排放水平。

　　2018年7月，德國聯邦交通部認為，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內達77.4萬輛，但要求在德國的23.8萬柴油車必須召回，涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級220D。戴姆勒同意為歐洲數百萬輛汽車升級軟件，同時逃過了迄今為止的罰款。

　　當時，德國《明鏡周刊》報道，德國交通部長安德里亞斯·朔伊爾（Andreas Scheuer）威脅要對戴姆勒施加37.5億歐元（44億美元）的罰款。

　　今年6月，德國交通部再次表示，由于戴姆勒涉嫌違規排放，即在車輛中安裝非法軟件以操控排放測試。為此，德國勒令戴姆勒必須召回6萬輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產的梅賽德斯-奔馳GLK220。

　　由于歐洲和美國監管機構正在加大對戴姆勒涉嫌奔馳柴油車排放超標作弊的調查以及在電動汽車和自動駕駛汽車的研發投入，戴姆勒集團已經在短短12個月的時間里已經發布了4次盈利預警。　

　　根據戴姆勒集團發布的第二季度財報顯示，其營業收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，而去年同期利潤為26億歐。這是時隔九年后，戴姆勒集團首次出現季度虧損。奔馳柴油車排放造假問題使得戴姆勒損失了10.7億歐元。同時，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費用成本撥備提高了16億歐元。

　　戴姆勒曾表示，預計2019年息稅前利潤僅與2018年持平。這主要是由于戴姆勒用于處理“針對梅賽德斯-奔馳柴油車的各種正在進行的政府程序和措施”的預留資金將高達數億歐元，這將使戴姆勒削減了全年利潤預期。

　　自2015年9月，“排放門”爆發以來，大眾集團已為其付出超過 300 億歐元的代價，但丑聞仍在蔓延至其他汽車制造商。

　　今年5月，德國斯圖加特檢察官對保時捷和博世分別處以5.35億歐元和9000萬歐元的罰款，而布勞恩施威格的檢察官對大眾處以10億歐元的罰款，慕尼黑檢察官對奧迪處以8億歐元的罰款。