在過去20年里，豪華商品市場(chǎng)幾乎增長了兩倍，預(yù)計(jì)未來仍將保持顯著增長態(tài)勢(shì)。梅賽德斯一直是一個(gè)秉持“新豪華主義”的品牌。康林松認(rèn)為，我們現(xiàn)在所做的，就是重新定義梅賽德斯的“新豪華主義”。毫無疑問，我們理想中的“新豪華主義”必須具備可持續(xù)性——同時(shí)具有可持續(xù)的魅力。

　　“這些人（戴姆勒員工），以及他們對(duì)這個(gè)行業(yè)的赤子情懷及創(chuàng)新理念，讓我有理由樂觀地期待汽車行業(yè)的未來”，康林松的話深深打動(dòng)了在現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，有戴姆勒員工幾乎淚目。

　　正在舉辦的法蘭克福車展，在各大市場(chǎng)下行、部分車企缺席、甚至不乏唱衰之聲的背景下，主場(chǎng)作戰(zhàn)的德國汽車巨頭：奔馳、大眾、寶馬，以及博世、大陸等勇于擔(dān)當(dāng)，撐起了本屆車展的一片天空。其中，最引人矚目的，無疑還是作為汽車發(fā)明者、如今依然領(lǐng)跑全球高檔車市場(chǎng)的奔馳。特別是其全新掌門人——康林松的“首秀”選在車展第一天，令其發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)比往屆更加人頭攢動(dòng)、盛況空前。

　　戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松

　　那么，在這樣一個(gè)勝友如云、風(fēng)云際會(huì)的場(chǎng)合，上任百日有余的戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松，首次以這一職務(wù)公開亮相到底都說了些什么？

　　“哇，大家可以看到奔馳展臺(tái)陣容非常豐富。我也很高興看到臺(tái)前展示了如此多的來自梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品”，具有主管市場(chǎng)和營銷、設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)歷，在如此盛大的車展上，康林松很容易從奔馳過去130多年一直都引以為傲的產(chǎn)品陣容切入。

　　然而，話鋒一轉(zhuǎn)，康林松接著說:“我想大家已經(jīng)可以清晰地看到：‘電動(dòng)，從此奔馳’。毋庸置疑，電氣化是今年法蘭克福車展最突出的主題，同時(shí)也是最深遠(yuǎn)的變革，但卻并不是我們面臨的唯一挑戰(zhàn)”。

　　他說，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著根本性的轉(zhuǎn)型。這也是本屆法蘭克福車展的核心信息之一，非常符合當(dāng)下潮流。“我知道，很多人會(huì)有點(diǎn)著急，會(huì)覺得轉(zhuǎn)型還不夠快。對(duì)這些人，我想說：我們也有著相同的心情。我們也有點(diǎn)著急。這也正是我們戴姆勒近30萬名員工全情投入并致力于這種變革的原因——和我們?nèi)�球供�?yīng)商及合作伙伴一道”，康林松說。

　　隨著十余輛全新產(chǎn)品魚貫登臺(tái)，康林松輕松地亮出自家的新“底牌”：大家可以看到，我身后呈現(xiàn)了為大家?guī)�來的最新產(chǎn)品。截至今年年底，梅賽德斯-奔馳將帶來20款純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力車型，全面豐富車型陣容。他強(qiáng)調(diào)：“戴姆勒為追求零排放出行方式的客戶提供豐富的、多元化的選擇——從smart EQ fortwo到eCitaro城市客車，再到eCascadia卡車。”

smart EQ fortwo

　　具有較長設(shè)計(jì)研發(fā)背景的他，在這里做了一個(gè)形象的說明：“一臺(tái)滿電狀態(tài)的eCascadia卡車可滿足一部智能手機(jī)充電100年的電量需求，并在車廂裝載10萬部智能手機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)零排放。”

　　康林松不無驕傲地說，我們本想在今天為大家呈現(xiàn)全部的電動(dòng)車型。但即便是在這個(gè)偌大的展館，也不放不下我們所有的電動(dòng)車型。“顯而易見，我們公司的轉(zhuǎn)型正在順利推進(jìn)”，他強(qiáng)調(diào)。

　　繼而，康林松說到，對(duì)于汽車行業(yè)，尤其是梅賽德斯-奔馳品牌來說，還有一個(gè)眾望所向的全球趨勢(shì)，那就是對(duì)卓越產(chǎn)品和客戶體驗(yàn)的需求。

　　他分析，在過去20年里，豪華商品市場(chǎng)幾乎增長了兩倍，預(yù)計(jì)未來仍將保持顯著增長態(tài)勢(shì)。梅賽德斯一直是一個(gè)秉持“新豪華主義”的品牌。甚至我們的第一輛汽車也不僅僅代表了一種新的交通工具，這是我們的品牌基因，也是梅賽德斯-奔馳未來發(fā)展的核心。

　　康林松認(rèn)為，我們現(xiàn)在所做的，就是重新定義梅賽德斯的“新豪華主義”。毫無疑問，我們理想中的“新豪華主義”必須具備可持續(xù)性——同時(shí)具有可持續(xù)的魅力。那該如何做到這一點(diǎn)呢？康林松自問自答：“我們相信，卓越科技可以引領(lǐng)進(jìn)步！”

　　他舉例道：梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車一直是我們頂級(jí)工程師的智慧結(jié)晶。我們的客戶期待S級(jí)車能成為汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)的先鋒。可以說，他們期待“奔馳中的奔馳”。它由此成為我們“目標(biāo)”的化身，是我們工作的意義所在，是我們“存在的理由”：勇為人先、矢志引領(lǐng)。這就是我們每天清晨起床的動(dòng)力。因此，這是推動(dòng)我們開發(fā)每一款新型S級(jí)轎車和每一款新型梅賽德斯-奔馳的動(dòng)力。

重型卡車eCascadia

　　康林松說，電動(dòng)出行將成為梅賽德斯-奔馳的核心業(yè)務(wù)。面前的路，有一點(diǎn)顯而易見：我們并非獨(dú)自前行。

　　他認(rèn)為，氣候變化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，只有通過各方的共同努力才能攻克，超越了公司、產(chǎn)業(yè)和國別的界限。我們有意愿、有能力、有志向繼續(xù)為此奉獻(xiàn)我們的綿薄之力——而今天舞臺(tái)上展示的只是我們?yōu)榇俗龀鲐暙I(xiàn)的一部分。

　　談到并不遙遠(yuǎn)的將來，康林松給出頗為具體的時(shí)間表：我們正在“2039愿景”的指導(dǎo)下著力解決碳減排的問題，關(guān)鍵目標(biāo)在于：

　　到2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)的碳中和。在德國，幾乎所有工廠將使用100%來自可再生資源的電力；

　　至2030年，電動(dòng)車型將占據(jù)新車銷量一半以上的份額；

　　至2039年，著力實(shí)現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和。

　　“歸根結(jié)底，最重要的是減少全球排放。畢竟，進(jìn)步最重要的源泉是一種可再生的資源——人類的創(chuàng)新精神”，他說。

　　這時(shí)，感人至深的場(chǎng)面出現(xiàn)了，約兩三百位膚色不同、高矮不一，甚至還有拄著拐杖的戴姆勒員工代表走到巨大的舞臺(tái)中央，站在康林松身后，他底氣十足地說:“這樣的信念深植于戴姆勒全球近三十萬名員工的心中：在全球生產(chǎn)一線、工廠里奮戰(zhàn)的同事們，我們?cè)谌�球各個(gè)市場(chǎng)及分支機(jī)構(gòu)工作的員工們、在各行政部門的耕耘的同事們、我們的賽車團(tuán)隊(duì)、銷售團(tuán)隊(duì)及經(jīng)銷商合作伙伴，我們的研發(fā)部門、整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)，當(dāng)然，還有我們的品牌大使們。”現(xiàn)場(chǎng)觀眾對(duì)康林松的講話和他身后的員工代表報(bào)以熱烈的掌聲。

　　“朝朝夕夕，戴姆勒人都勤勤懇懇地為開拓未來出行兢兢業(yè)業(yè)。于我而言，成為這樣的團(tuán)隊(duì)的一員，我感到無上榮光”,康林松激動(dòng)地表示:“這些人，以及他們對(duì)這個(gè)行業(yè)的赤子情懷和創(chuàng)新理念，讓我有理由樂觀地期待汽車行業(yè)的未來”。康林松的話深深打動(dòng)了在現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，有戴姆勒員工幾乎淚目。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-汽車頻道）

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