對于我們出行座駕，我們會被造型優美的高顏值車所吸引，會沉醉于跑車充沛的動力性能。但是決定我們選擇一輛車，作為長久的日常陪伴，還是其所能帶來的駕駛舒適性，其中NVH是影響我們駕駛舒適性的重要部分。

　　有些朋友對于整車NVH理解會存在誤解，以為NVH就是單純的指對于噪音的隔音效果。其實不然，NVH是噪音、振動和聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。它是一個衡量汽車駕乘舒適性的綜合標準，其中動力系統NVH在整車的駕乘舒適性中占有重要的地位。

　　針對燃油、混動和純電三種不同的驅動方式，NVH的控制也存在著差別，比亞迪發動機NVH實驗室和動力總成NVH實驗室為動力系統NVH的優化做出了巨大的貢獻。現在我們從三種不同的驅動方式日常使用過程中來看看廠商是如何進行動力系統的NVH優化。　　

　　怠速防振動 提升整車平順性

　　以宋Pro 的燃油發動機為例，比亞迪聯合國際頂尖動力技術機構AVL針對發動機進行聯合優化，結合仿真與試驗數據，對發動機進行多輪結構優化。因為結構變動，對發動機多處殼體重新進行開模。通過幾十種實際使用工況仿真，上千種方案配組，選出最優解決方案，最終優化后的發動機相對于優化前噪聲降低3分貝以上。

　　發動機的怠速振動是發動機運轉的一個主要表現，比亞迪針對發動機啟動怠速階段的振動做深入分析、專門優化，并從模具、鑄造和機加工過程進行精確的控制；然后配合精確的噴油點火控制，保證各缸燃燒過程盡可能一致，從而達到了抑制發動機怠速振動的結果。抑制了發動機的怠速抖動，從而全面的提升了整車的平順性。　　

　　協同配合 優勢互補 打造良好乘坐環境

　　在混合動力系統中，發動機與電動機優勢互補、互相搭配、協同工作。類似于企業之間的強強聯合、優勢互補、合作共贏。雙贏的搭配方式，由電機補位參與可以避免發動機在高速和低速的振動狀況發生，從而有效降低動力源的噪音產生。

　　在混合動力模式下，在汽車低速運行的時候，發動機可以不用參與工作，完全有電動機驅動汽車行駛，可以杜絕發動機的低速振動和噪音的產生；發動機的高速運轉也會產生振動噪音，此時可以由電機輔助提供整車所需要的動力，降低發動機的負載，降低轉速，抑制發動機高速噪音的產生。

　　發動機的特性是在高轉速和低轉速的時候振動和噪音現象比較明顯，電機在低速和高速時的及時補位，可以讓發動機一直工作在高效、穩定轉速區間， 不僅減少了振動和噪音的產生，提高了發動機的燃油經濟性，還同時提高消費者的駕乘舒適性。　

　　深入分析 專業防護 提升NVH性能

　　比亞迪純電動汽車的電驅動系統包括電機、電機控制器和減速器三部分。比亞迪通過深入分析部件的噪音和振動來源，進行針對性的控制，達到電驅動系統高效運轉，并減少了振動、噪音現象的發生。

　　電動機作為一個高速旋轉機構，轉速遠高于發動機。當電機轉速特別高時，由于齒槽轉矩不均勻與轉矩脈動的存在，電機的振動就會顯現出來，對于電動機的精確轉動控制可以有效的防止電動機振動。比亞迪通過專業的電機轉子斜級優化技術，提高電機的控制精度。通過精確的電機控制，減少電機的轉動誤差，降低了振動和噪音的強度。

　　對于電機控制器的降噪，因為控制器不是運動件，所以電機控制器本身不產生噪音。噪音的產生還在于電機控制器所控制的電動機系統，可以把電機控制器想象為一個中介，它的職能就是協調好整車需求和動力系統的供給關系，因此比亞迪對于電機控制器的優化就是通過提升算法能力，保證供求關系時刻處于平衡狀態，防止振動和噪音的產生。

　　控制整車的NVH性能，就要從源頭入手。針對NVH的來源之一動力系統進行深入的分析，通過對于發動機、電動機以及電機控制器等方面深入分析，優化動力系統的結構，達到降低振動和噪音的效果，提升整車的NVH性能。打造良好的駕乘舒適性，給消費者提供安靜舒適的駕乘體驗是比亞迪汽車開發的目標。