及時(shí)剎車、平穩(wěn)起步、減速通過復(fù)雜路況區(qū)域……自動(dòng)駕駛的BMW 7系游刃有余，猶如一位“老司機(jī)”，應(yīng)對(duì)種種路況，讓放心、舒適成為記者此次體驗(yàn)的關(guān)鍵詞。

　　寶馬集團(tuán)始終秉承自動(dòng)駕駛落地以安全為先的原則。同時(shí)，中國具有全世界最典型的復(fù)雜交通場(chǎng)景，寶馬集團(tuán)在北京和上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有研發(fā)人員近百人，他們專注于根據(jù)中國典型交通場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的開發(fā)與驗(yàn)證。

　　“多年來，寶馬集團(tuán)一直致力于引領(lǐng)自動(dòng)駕駛及其安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，因?yàn)槲覀兿嘈牛�未來具備自�?dòng)駕駛功能的汽車將為出行帶來更多可能，并將大大減少與駕駛相關(guān)的交通事故。此外，無論從技術(shù)角度，還是社會(huì)和法律角度來看，向自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型都是這個(gè)時(shí)代最復(fù)雜的挑戰(zhàn)之一。”寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁傅科齊在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示。

寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁傅科齊

　　10月22日，2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)于北京舉行，集中展示了國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能與新能源汽車，及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的前沿科技與最新成就。期間，寶馬強(qiáng)調(diào)了安全在自動(dòng)駕駛發(fā)展中的重要意義，并展示了在自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域的最新成果。

　　據(jù)了解，今年7月，寶馬集團(tuán)積極發(fā)起了《自動(dòng)駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，與安波福、奧迪、百度、等合作伙伴共同制定相關(guān)規(guī)范。白皮書匯聚符合SAE（國際自動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)）自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中L3和L4級(jí)別，所有常見、有效的自動(dòng)駕駛安全方法，并對(duì)自動(dòng)駕駛安全相關(guān)主題進(jìn)行清晰解讀，將逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)“比駕駛員更安全”這一終極目標(biāo)。

ReachNow即時(shí)出行App演示一鍵叫車 張懿/攝

　　在昨日（10月23日）的演示活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，寶馬集團(tuán)以一輛BMW 7系作為示例，進(jìn)行了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的公開演示，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-記者也得以親身體驗(yàn)。工作人員通過ReachNow即時(shí)出行App進(jìn)行一鍵叫車，接收到指令的工程演示車隨即自動(dòng)駕駛到預(yù)定地點(diǎn)。進(jìn)入車輛，在每位乘客都系好安全帶之后，記者通過后排娛樂系統(tǒng)顯示屏點(diǎn)擊確認(rèn)，自動(dòng)駕駛體驗(yàn)之旅也隨即開始。在接下來的試乘環(huán)節(jié)，記者體驗(yàn)了車輛在車道內(nèi)規(guī)避靜止障礙物、車輛實(shí)現(xiàn)90度轉(zhuǎn)彎，以及車輛在斑馬線停車避讓行人等多種場(chǎng)景。

BMW 7系進(jìn)行L4級(jí)別自動(dòng)駕駛公開演示 張懿/攝

　　當(dāng)車輛的自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到Level4，駕駛員不再需要介入駕駛過程，而坐在前排的寶馬工程師自然被“奪權(quán)”變?yōu)槌丝汀Ｗ�在車輛后排，記者清晰地看到方向盤會(huì)根據(jù)路況進(jìn)行自主操作，而車內(nèi)的電腦屏幕也清晰地呈現(xiàn)了周圍的路況。及時(shí)剎車、平穩(wěn)起步、減速通過復(fù)雜路況區(qū)域……自動(dòng)駕駛的BMW 7系游刃有余，猶如一位“老司機(jī)”，應(yīng)對(duì)種種路況，讓放心、舒適成為記者此次體驗(yàn)的關(guān)鍵詞。

　　在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-記者采訪時(shí)，來自寶馬公關(guān)部的石軼表示，“寶馬集團(tuán)始終秉承自動(dòng)駕駛落地以安全為先的原則。同時(shí)，中國具有全世界最典型的復(fù)雜交通場(chǎng)景，寶馬集團(tuán)在北京和上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有研發(fā)人員近百人，他們專注于根據(jù)中國典型交通場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的開發(fā)與驗(yàn)證。”

BMW 7系進(jìn)行L4級(jí)別自動(dòng)駕駛公開演示 張懿/攝

　　其實(shí)，早在2000年，寶馬集團(tuán)就開始了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并于2006年在賽道上進(jìn)行了首輛無人駕駛汽車的測(cè)試。2016年，隨著全新的“第一戰(zhàn)略”發(fā)布，寶馬集團(tuán)正式開啟邁向“自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化（ACES）”的進(jìn)程。今年9月，寶馬成為了中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測(cè)牌照的國際整車制造商，在自動(dòng)化駕駛的道路上更進(jìn)一步。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生指出，“中國不僅是寶馬集團(tuán)全球最大的銷售市場(chǎng)，更是創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力，特別是與ACES相關(guān)的創(chuàng)新領(lǐng)域。我們的目標(biāo)是通過‘2+4’戰(zhàn)略布局以及寶馬集團(tuán)全面的研發(fā)理念和技術(shù)專長，為未來出行做出貢獻(xiàn)。”

　　從1994年正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，寶馬的在華業(yè)務(wù)就一直穩(wěn)步增長。從2013年起，中國成為寶馬集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)。如今，隨著與中國聯(lián)通、四維圖新、騰訊等中國本土企業(yè)的合作，作為汽車行業(yè)變革的創(chuàng)領(lǐng)先鋒，寶馬積極參與并推動(dòng)中國智慧城市的建設(shè)。

　　同時(shí)，在全新“第一戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)正不斷深化ACES未來出行創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展，以期真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司，提供領(lǐng)先的未來出行體驗(yàn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-記者 張懿）