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通道科技剝離無人機(jī)業(yè)務(wù)上科創(chuàng)板 未來業(yè)績存風(fēng)險(xiǎn)

  • 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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  • 2019-11-30
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  原標(biāo)題:新股分析|通道科技剝離無人機(jī)業(yè)務(wù)上科創(chuàng)板,依賴北美市場業(yè)績受影響

  記者 | 趙陽戈

  11月27日,道通科技科創(chuàng)板審核通過。值得一提的是,公司備受關(guān)注的無人機(jī)業(yè)務(wù)已在兩年前剝離獨(dú)立發(fā)展。此外,根據(jù)招股書,公司超8成收入來自境外,其中北美市場接近5成,在貿(mào)易摩擦背景下,公司未來業(yè)績存在不小風(fēng)險(xiǎn)。

  依賴北美市場受貿(mào)易摩擦影響

  道通科技成立于2004年,注冊資本4億元,實(shí)控人李紅京。公司目前已構(gòu)建了包括汽車綜合診斷產(chǎn)品、針對汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的TPMS系列和針對汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)的ADAS系列在內(nèi)的三大產(chǎn)品線,產(chǎn)品主銷美國、德國、英國、澳大利亞等50多個(gè)國家和地區(qū),是汽車智能診斷、檢測和TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))產(chǎn)品及服務(wù)綜合方案提供商。

  2018年和2019年上半年,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為9億元、5.33億元,歸屬于母公司凈利潤分別為3.36億元、1.38億元。

  根據(jù)招股書,道通科技擁有研發(fā)人員508人,占公司員工總數(shù)的41.57%。截至2019年6月30日,公司已獲得境內(nèi)外共計(jì)160項(xiàng)涉及汽車智能診斷、檢測的專利,其中境內(nèi)外發(fā)明30項(xiàng),并獲得境內(nèi)外軟件著作權(quán)69項(xiàng)。

  需要指出的是,道通科技的產(chǎn)品以出口為主,報(bào)告期內(nèi)公司來源于中國境外的主營業(yè)務(wù)收入分別為50491.66萬元、60709.38萬元、72965.44萬元和44500.38萬元,占公司主營業(yè)務(wù)收入比例分別為86.70%、84.73%、81.99%和84.73%。同時(shí),公司境外業(yè)務(wù)收入相對集中,其中來自北美地區(qū)的主營業(yè)務(wù)收入占比分別為54.6%、44.26%、41.41%和46.41%。

  在中美貿(mào)易摩擦背景下,道通科技美國子公司Autel紐約于2019年9月收到了美國海關(guān)對其自中國進(jìn)口的四類商品補(bǔ)征301關(guān)稅的通知。道通科技稱,自己目前已就汽車智能診斷電腦、工業(yè)內(nèi)窺鏡和車輛通信接口三類產(chǎn)品提出申訴,但特殊情況下如Autel紐約針對本次補(bǔ)征關(guān)稅的申訴全部失敗,則可能需要對歷史進(jìn)口貨物補(bǔ)繳301關(guān)稅(預(yù)計(jì)最高金額為878萬美元),這可能對2019年業(yè)績造成一定影響。

  同時(shí),道通科技有一部分采購原材料原產(chǎn)地位于美國或?qū)儆诿绹放疲@也可能受到影響。

  發(fā)生過多起知識產(chǎn)權(quán)糾紛

  按照道通科技說法,公司的產(chǎn)品和所處行業(yè)具有技術(shù)密集型的特點(diǎn),相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)對公司和行業(yè)內(nèi)其他廠商都尤為重要。但公司說明書卻顯示,在報(bào)告期內(nèi),道通科技與福特、元征科技、Service Solutions等公司發(fā)生過多起知識產(chǎn)權(quán)方面的訴訟。

  其中,道通科技與元征科技存在4宗專利訴訟,分別發(fā)生在2016年10月、2017年5月、2017年10月等時(shí)間,目前均已和解撤訴;與Service Solutions之間的訴訟則發(fā)生得更早,在2013年2月8日,SERVICE SOLUTIONS U.S.LLC就在美國密歇根東區(qū)法院提起訴訟,起訴公司專利侵權(quán),最終雙方于2017年1月和解。

  道通科技也存在著作權(quán)被其它公司侵犯的情形。原來有其他公司將道通科技的計(jì)算機(jī)軟件復(fù)制安裝到其汽車診斷產(chǎn)品上對外銷售,對此,道通科技于2016年4月向深圳市公安局經(jīng)濟(jì)犯罪偵查支隊(duì)報(bào)案控告侵權(quán)方及其股東等侵犯其著作權(quán),并獲得受理。2016年9月,公司收到深圳市公安局南山分局作出的《立案告知書》,開始立案偵查。2017年11月,案件移送深圳市南山區(qū)人民檢察院。好在2018年1月,道通科技與侵權(quán)方及其股東達(dá)成和解,簽訂了《和解協(xié)議書》,侵權(quán)方及其股東一次性賠償公司2288萬元,公司收到賠償款后向深圳市南山區(qū)人民檢察院提交《刑事諒解書》。后深圳市南山區(qū)人民檢察院作出《不予起訴決定書》并通知公司,此案已了結(jié)。

  道通科技提醒稱,考慮到公司全球化經(jīng)營的策略,境外經(jīng)營面臨的法律環(huán)境更為復(fù)雜,且行業(yè)內(nèi)技術(shù)人員存在相互流動,隨著行業(yè)發(fā)展和市場競爭加劇,市場競爭對手或其他主體出于各種目的而引發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)糾紛可能難以完全避免。由于知識產(chǎn)權(quán)的排查、申請、授權(quán)、協(xié)商和判定較為復(fù)雜,如公司未能妥善處理各類復(fù)雜的知識產(chǎn)權(quán)問題及糾紛,并在未來潛在的知識產(chǎn)權(quán)訴訟敗訴,可能導(dǎo)致公司賠償損失、支付高額律師費(fèi)、專利許可費(fèi)、產(chǎn)品停止生產(chǎn)銷售等不利后果,該等情形如果發(fā)生可能會給公司生產(chǎn)經(jīng)營造成重大不利影響。另外,公司未來可能無法完全阻止他人盜用公司知識產(chǎn)權(quán),如果未來出現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)不利,被第三方侵犯的情況,可能對公司生產(chǎn)經(jīng)營造成重大不利影響。

  此外,在通道科技沖刺科創(chuàng)板期間的2019年9月30日,道通科技實(shí)際控制人、董事長兼總經(jīng)理李紅京還因醉酒駕駛涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪被深圳市南山區(qū)人民檢察院依法提起公訴。因情節(jié)輕微,2019年10月30日,深圳市南山區(qū)人民法院判處李紅京犯危險(xiǎn)駕駛罪,但免予刑事處罰。

  兩年前剝離的無人機(jī)業(yè)務(wù)仍存糾紛

  道通科技還曾有一個(gè)業(yè)務(wù)受到市場關(guān)注,那就是無人機(jī)。不過按照公司說法,出于整體業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展和長遠(yuǎn)規(guī)劃考慮,公司于2017年8月將無人機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離,業(yè)務(wù)剝離后,公司集中力量發(fā)展汽車智能診斷、檢測分析系統(tǒng)和汽車電子零部件業(yè)務(wù),不再從事無人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)。

  2014年5月,公司成立了全資子公司智能航空專門負(fù)責(zé)拓展無人機(jī)業(yè)務(wù),但第一代無人機(jī)產(chǎn)品市場反應(yīng)未達(dá)預(yù)期,且全球無人機(jī)市場近年來變化較快,無人機(jī)持續(xù)研發(fā)投入金額大,因而公司該項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展前景存在較大的不確定性,而這也最終導(dǎo)致了后面的剝離。道通科技全體股東于2017年8月共同討論決定,將公司持有的智能航空100%的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓予通元合創(chuàng)(由公司全體原股東按屆時(shí)在公司的持股比例于2017年6月設(shè)立的承接無人機(jī)業(yè)務(wù)的公司),從而將無人機(jī)業(yè)務(wù)從公司業(yè)務(wù)中剝離出來,獨(dú)立發(fā)展。

  甚至在報(bào)告期內(nèi),深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司和DJI EUROPE B.V(以下合稱“大疆”)于2016年8月還對智能航空及其子公司、通道科技提起知識產(chǎn)權(quán)訴訟,指控被告的無人機(jī)產(chǎn)品X-STAR和X-STAR PREMIUM侵犯其專利,后來還在2019年2月追加指控了無人機(jī)產(chǎn)品EVO侵犯其專利。在訴訟期間,原告和被告向法院聯(lián)合提交了自愿撤回對公司訴訟的動議,并獲得了法院的批準(zhǔn)。根據(jù)法院批準(zhǔn)的動議,原告已撤回對公司的指控,保留對智能航空的指控,但公司需對判定智能航空的損害賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。

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