原標題：電池分離PEC水分解系統將面世，太陽能轉化為氫氣的效率達30%

據外媒報道，以色列的研究人員設計了一種分離電池光電化學(PEC)的水分解系統，該系統分離氫電池和氧電池，用于集中制氫，而氫氣可用于氫燃料汽車等多個領域。光伏發電水分解系統(PV-電解)結合了商業光伏發電和水電解技術，已經成功在多個試點工廠和氫燃料補給站進行演示。

目前的研究為之前的研究提供了補充，此前的研究中，在純電解裝置中提出并演示了電池分離的概念，展示了一臺電池分離串聯PEC-PV設備，以在氫電池和氧電池中進行分離電池光電化學水分解制氫，解決了設計、制造和優化用于評估大規模制氫設備時面臨的挑戰。系統使用100平方厘米的赤鐵礦(a-Fe2O3)光陽極和氫氧化鎳(Ni(OH)2)/氫氧化物(NiOOH)電極作為氧化還原介質，此外，該系統組件及其配置的運行條件針對日常循環進行了優化，在短路電流平均為55.2 mA的情況下，在無附加偏置的太陽模擬光照下進行了10次，每次8.3小時的循環。研究人員表示，此類結果表明分離氫電池與氧電池的PEC水分解系統成功運行了。

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從歷年數據來看，我國氫燃料電池汽車保有量已經超過6,000輛，預計2020年底，有望達到萬輛規模，已經超出此前制定的2020年實現5,000輛氫燃料電池汽車的目標。2019年我國氫燃料電池汽車產量為3,018輛（合格證數據），同比增長86%；從燃料電池車型來看，2019年中國共生產氫燃料電池客車1,335輛，氫燃料電池專用車（含貨車、環衛車等）1,683輛。

在氫燃料電池產業鏈中，上游是氫氣的制取、運輸和儲藏，在加氫站對氫燃料電池系統進行氫氣的加注；中游是電堆等關鍵零部件的生產，將電堆和配件兩大部分進行集成，形成氫燃料電池系統；在下游應用層面，主要有交通運輸、便攜式電源和固定式電源三個方向。

與動力電池行業最初的發展路徑相似，燃料電池產業發展初期主要由中央和地方兩級財政補貼進行扶持引導。自2009年首次在試點城市對燃料電池汽車給予財政補貼起，燃料電池產業逐步實現了從部分城市重點投入到全國范圍推廣。到2019年，國內氫能及燃料電池產業推廣應用如雨后春筍，北京、上海、蘇州、武漢、山東、西安、廣東、天津、重慶等地行業發展規劃和相關支持政策陸續發布。目前我國燃料電池行業方興未艾，2019年國家相關部門和地方政府相繼出臺產業政策加碼助力燃料電池產業發展。