【嘉勤點評】華為的汽車電機專利，通過增大定子繞組端部130橫截面的外周冷卻液的覆蓋面積，從而能夠有效提升定子繞組端部的冷卻效率。

據國內媒體報道，華為智選近日將推出第二款與賽力斯合作的新車，新車定名“傲圖”。華為買斷了這款車型，金康賽力斯只負責代工生產，所以從結果來看華為沒有打破“不造車”的承諾。

隨著電機的小型化及電機功率密度的提高，電機尤其是電機中定子繞組的端部在工作時會產生大量的熱。如果不及時對其進行冷卻，則會對電機的工作可靠性及整車性能產生嚴重的影響。然而現有技術的冷卻方式，會使冷卻液在下側時的溫度高于上側，容易導致端部的局部過熱、冷卻不均勻以及冷卻效果較差。

為此，華為于2020年2月28日申請了一項名為“電機、動力總成和汽車”的發明專利（申請號: 202010127781.6），申請人為華為技術有限公司。

圖1 電機內部結構示意圖

圖1為本發明提出的電機內部結構示意圖，該電機200包括：定子110和冷卻裝置120。其中，定子上繞設有定子繞組，定子繞組在繞設時，其兩端會從定子鐵芯的兩端向外延伸出去形成定子繞組的端部130。冷卻裝置上有至少一個噴孔組，每個噴孔組又包括多個噴孔，多個噴孔向定子繞組的端部噴射冷卻液，多個噴孔沿定子繞組端部130的橫截面的外周線分布，多個噴孔中的至少兩個噴孔的軸線之間的夾角大于或等于45°。

將多個噴孔沿定子繞組端部的橫截面的外周線分布，能夠使噴射到定子繞組的端部的橫截面外周的冷卻液的覆蓋面積增大，從而能夠提升定子繞組的端部的冷卻效率。多個噴孔的軸線可以與定子繞組的端部的表面垂直，使冷卻液能夠垂直噴射至定子繞組的端部的表面，從而提升定子繞組的端部的表面換熱系數。多個噴孔還可以沿著定子繞組的端部的橫截面的徑向分布。在實際操作中，沿橫截面的徑向分布允許存在一定的偏差。

電機還包括轉軸140或轉子150，轉軸或轉子上設有噴孔，通過其轉動時的離心作用將冷卻液從噴孔噴射至定子繞組的端部。通過這種方式能夠在對定子繞組的端部外表面降溫的同時對內表面降溫，從而進一步提升降溫效率。轉軸和轉子上也可以不設置噴孔，在此情況下，噴射至定子繞組端部的上半部分的冷卻液受重力作用會滴落在轉軸或轉子上，然后再通過轉軸或轉子轉動時的離心作用將冷卻液噴射至所述定子繞組的端部，也可以進一步提升降溫效率。

簡而言之，華為的汽車電機專利，通過增大定子繞組端部130橫截面的外周冷卻液的覆蓋面積，從而能夠有效提升定子繞組端部的冷卻效率。

華為是全球領先的ICT(信息與通信)基礎設施和智能終端提供商，華為雖然不造車，不會有自己的新車，但是將通過一款車型的成功打樣，從而吸引更多的車企進入華為的汽車生態里。