在全球眾多造車新勢力靈魂人物中，賈躍亭是最為特立獨行的存在，他造的車，正如他所說的“下周回國”、“下周見”一樣，始終沒有兌現，從2016年至今，我們只能在PPT上看到FF91，量產車一直像謎一樣始終存在，給人們保留著些許無奈與期待。

5月8日，法拉第未來FaradayFuture（FF）再次傳來利好消息，其在官方微博發布消息稱，首款預量產電動車FF91將在紐約與消費者見面，一時引發人們的極大關注與好奇，紛紛前去圍觀。只是讓人驚訝的是，法拉第未來只提供地點，不透露見面的時間。

相比以往的信誓旦旦，這則消息中透著不尋常，FF91是否真的要來了？

“令人窒息”的造車計劃

說到法拉第未來，不得不提它的締造者賈躍亭以及樂視汽車。

賈躍亭從2004年起步，為樂視逐步搭建起體育、云服務、影業、音樂、金融等為一體的內容服務平臺；其模式本質是通過免費方式獲取巨額流量，再將流量轉化為會員費、廣告費產生盈利。不過這種方式變現能力弱，遠遠無法填補生產內容的成本支出。為把流量變現，樂視開始構建起一個完美的閉環生態鏈——將內容服務“硬件化”。

先是造電視，讓樂視創造的內容進入家庭；接著造手機，讓人們把樂視生態隨身攜帶。而當這些計劃正在擴大布局的時候，賈躍亭又冒出了一個“令人窒息”的想法：造車！他要把樂視的“硬件化”戰略帶進汽車領域。

2014年12月，賈躍亭實錘樂視已經在造車，并稱將推出超級汽車。不過神奇的是，樂視只是賈躍亭造車的一部分；實錘樂視造車2年后，法拉第未來隨之浮出水面——2016年1月，賈躍亭承認以個人名義投資了這家美國電動車新興企業。

不過據21世紀經濟報報道，賈躍亭于2014年就開始投資了法拉第未來，并是3位創始人之一，從時間節點來說，法拉第未來的起步，幾乎與樂視同步。賈躍亭同時分兩條線造車，這在眾多造車新勢力中非常罕見，如果說特斯拉是第一個吃智能汽車這只“螃蟹”的人，那么賈躍亭就是第一個一口吃兩只“螃蟹”的先行者。

不過法拉第未來與樂視汽車卻是彼此獨立存在，賈躍亭曾解釋稱：“樂視和法拉第未來是戰略合作伙伴關系，也是兩家獨立的公司。作為法拉第未來個人投資者之一，我會繼續全力支持法拉第未來的發展。”法拉第未來全球營銷副總裁道格·瑞克霍恩也于2016年5月表示，兩家公司最大的共同點是擁有者是同一個人。

如此布局，一位車評人分析認為，賈躍亭不想把“雞蛋”放在同一個籃子里，樂視汽車和法拉第未來，只要一家公司成功，那么賈躍亭的汽車夢就成功了。后來樂視的發展表現，似乎證明了賈躍亭兩手布局的前瞻性，兩只手同時造車，注定了他造車之路的“不平凡”。

從時間節點看，法拉第未來的成立要早于國內的小鵬汽車（2014年年中）、蔚來汽車（2014年11月）、威馬汽車（2015年1月）、理想汽車（2015年7月），雖然此后大家發展之路各不相同，但成立之初的法拉第未來受關注度僅次于特斯拉。

新勢力造車難度非常大，一位接觸新能源造車新勢力的人士表示，造車除了需要巨額資金，還需要人才、技術、供應鏈、市場等，缺一不可。春蘭、波導、奧克斯、格力、美的等，多少中國第一代造車新勢力，都是在準備不充分或條件不成熟的情況下入局造車，最后都被后浪拍在了造車的沙灘上。

與賈躍亭相比，現在造車新勢力入局都非常謹慎。曾被賈躍亭帶入坑的恒大，在至今未造出車的情況下，已投入了約500億元；小米為造車，雷軍公開了小米金庫——截至2020年底現金賬戶余額為1080億元；今年4月27日，創維官宣造車時，黃宏生表示開沃汽車已經為新能源汽車研發投入了100億元，未來還要繼續投入300億元，準備打一場橫跨30年的持久戰……

據《晚點 LatePost》統計，蔚來、理想、小鵬實現從0-10000+臺車量產的起步階段，融資額約為130-160億元。而賈躍亭同時啟動兩家造車公司，對資金的需求更大。賈躍亭本人曾表示，樂視要實現造車，至少需要投資400-500億元。商用車網2017年5月報道稱，據統計，樂視汽車先后投入了約150億元；與賈躍亭造車計劃所需資金相距甚遠。

而賈躍亭極力維護的法拉第未來，據不完全統計，截至2020年投入已經超過380億元。

尤其是樂視暴雷后，法拉第未來成了賈躍亭唯一的“雞蛋”，一方面撇清與樂視的關系，一方面按步驟在2017年1月發布FF91汽車。

“PPT上”的頂級豪車

FF91汽車發布之時，各種酷炫參數令人震驚，被業內人士紛紛拿來與特斯拉、蔚來汽車比較，并不約而同地得出一個結論：FF91性能要更卓越！

據法拉第未來介紹，FF91定位為超大型SUV，續航能力達到700公里、百公里加速快至2.39秒、可以實現L4級全自動駕駛……各主要性能參數優于特斯拉Model X、蔚來ES8等量產車，是一款面向高端人士的高端車型。

FF91與特斯拉Model X、蔚來ES8比較（來源：格隆匯）

賈躍亭如此評價FF91：法拉第未來的存在，不僅僅是商業利益需要，更是為了顛覆造車行業，FF91這款車領先特斯拉一個時代。他同時表示：“全世界沒有一家公司像FF這樣立志于造出一款追逐極限科技的（電動）車?！?/p>

但是，如此強大的一款智能汽車，從推出至今，一直都停留在PPT上。

根據原計劃，法拉第未來FF91要在2018年年底前完成50輛左右的小規模量產，到2019年完成3000輛左右的量產計劃，最終實現每小時組裝下線1輛車的產能。而實際上，FF91汽車一直都處于待量產狀態。

為量產FF91，法拉第未來也曾非常努力。

2017年12月，原本用來生產FF91的美國內華達州制造工廠被曝光破敗蕭條，顯然FF91的量產計劃被終止了；雖然賈躍亭一再表示會重啟，但就像“下周回國”一樣，一直未能兌現。

2018年，法拉第未來FF91迎來了量產轉機——恒大20億美元入股，同時法拉第未來漢福德工廠獲美國政府頒發的臨時辦公許可，當時就有分析人士指出，漢福德工廠開工或將成為FF 91量產的真正轉折點。

但法拉第未來在獲得恒大投資后，短短一個月時間就消耗掉了8億美元，隨之兩家公司也傳出分歧：法拉第未來要引入更多投資者，但大股東恒大不同意；雙方還就公司控制權產生了爭執。雖然最終雙方達成和解：境內資產歸恒大，海外部分繼續隸屬法拉第未來，恒大也不再投資；但是量產在望FF91再次流產。

不僅如此，法拉第未來還給自己造就了一個競爭對手——恒大投入重金自己造車！

FF91能否量產始終懸著，直到2019年9月，法拉第未來宣布任命在寶馬工作20年的畢?？禐槠淙駽EO，而賈躍亭也開始進行個人破產重組，FF91量產似乎又迎來了新生機。

量產日漸清晰，回國漸近？

自從畢福康接任后，賈躍亭不再那么活躍，更多是處理自己的債務問題。

2020年7月，賈躍亭宣布個人破產重組完成，同時不再持有法拉第未來股權，其在微博上稱：“人生重啟，以創業的心態打工，用打工的方式創業，把FF做成是我和FF全體合伙人對大家的承諾，感恩債權人股東、投資人和樂視網股民對我的支持、信任和理解，讓我能夠‘踏上’回家的路?！辟Z躍亭不忘表達自己要借助法拉第未來翻盤成功后回國的愿望。

2020年10月，法拉第未來終于獲得美國兩大金融機構提供的4500萬美金債權融資貸款。CEO畢?？祵Υ吮硎?，有了這筆救急資金，將會加速FF91的量產進程。

不過這點資金不足以支撐FF91量產。今年1月吉利與珠海國資委入局法拉第未來，大大提升了量產進程，其中吉利約投資3000-4000萬美元，同時提供人才和技術，以代工的角色提供支持；珠海國資委則提供價值20億元的地塊，為法拉第未來建設生產基地提供保障。同時，格力集團與華發集團也共同投資了法拉第未來。

為獲得更多資金用于量產，法拉第未來還啟動了上市計劃。今年1月28日，法拉第未來宣布將通過與SPAC（Special Purpose Acquisition Company，即特殊目的收購公司）合并在美國納斯達克上市，擬募集資金超10億美元。該計劃將于2021年第二季度合并完成，一旦成功，將創造SPAC上市新能源車企融資額新紀錄。

一位造車新勢力投資人表示，2018年之前造車新勢力融資相對容易，但之后因市場上的熱錢變少、造車新勢力造車進度緩慢、造車新勢力估值變高導致投資人受益下降等原因，2019年之后造車新勢力的融資變得越來越難。

這種環境下，法拉第未來仍能獲得美國金融機構、國內造車企業、國內資本方的大力支持，加上上市融資計劃，讓法拉第未來量產進程終于迎來了前所未后的轉機，這一切來之不易。

截至目前，FF91在手訂單超過1.4萬輛。法拉第未來計劃完成募資9個月后率先于加州漢福德工廠量產FF91，預計年產能1萬臺；2023年建設的韓國群山工廠有望帶來27萬臺/年的產能；2025年與吉利合資的工廠還會帶來10-25萬臺/年的產能；同時珠海工廠的建設也將增加未來產能。

法拉第未來2月份表示，FF 91將分別在2022年一季度、四季度發布、發售。法拉第未來CEO畢?？当硎荆骸癋F 91的產量，主要為了證明我們具有交付產品給用戶的能力?！?/p>

隨著量產落地越來越明晰，法拉第未來也透露出更多的量產車型，除FF91系列外，FF 81系列和FF 71系列分別計劃于2023年、2024年量產上市；同時計劃于2023年推出VPA平臺。

5月8日，法拉第未來官宣首款量產車型FF91即將在紐約面世，雖然未公布時間，但業內人士多給予肯定評價，一位不愿透露姓名的人士表示：“這次FF91有非常大的概率能夠實現量產，FF持續了這么長的時間，燒了這么多錢，總得把車造出來，給市場一個交代，也給賈躍亭自己一個交代。”

在新能源汽車領域起了個大早的法拉第未來，這個晚集趕得不是太遲；至于是否真能量產，就讓我們“紐約見”吧。（Arden）

,444fe.com,e.cn.miaozhen.com,給爸爸的信國語高清 http://www.cityruyi.com/lm-2/lm-4/383.html