消息(文/吳嘉熙）2月16日，梅賽德斯-奔馳在微信公眾號(hào)發(fā)文稱，推出全新梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+。

在續(xù)航方面，AMG專屬設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，確保車輛能持續(xù)擁有卓越的性能表現(xiàn)，90.6千瓦時(shí)的高密度三元鋰電池包，搭配經(jīng)過(guò)專屬設(shè)計(jì)的高壓線束，造就WLTP工況下超過(guò)500公里的續(xù)航表現(xiàn)。

在動(dòng)力方面，AMG專屬的前后雙電機(jī)，搭配AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版(AMGDYNAMICPLUS)組件可輸出505千瓦最大功率，1000牛·米峰值扭矩百公里加速時(shí)間僅需3.3秒。

此外，AMG聲浪系統(tǒng)提供“聲臨其境”和“性能表現(xiàn)”兩款主題，而AMG垂瀑式“暗夜星徽”封閉式格柵與多處AMG標(biāo)識(shí)昭示源自阿法特巴赫的性能魅力“流星雨”數(shù)字大燈后的弓形車身令其高能電動(dòng)身份展露無(wú)疑。

AMG行駛控制增強(qiáng)版(AMG RIDE CONTROL+)空氣懸架涵蓋自適應(yīng)可調(diào)減振功能，標(biāo)配的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和完全可變的AMG 4MATIC+高性能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)刻帶來(lái)從容隨心的駕控表現(xiàn)。MBUX超聯(lián)屏搭配AMG高性能方向盤更為精準(zhǔn)迅捷的掌控力。AMG高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)配合i-Booster電控剎車系統(tǒng)具備絕佳的動(dòng)能回收效果。

值得留意的是，2021年12月2日，戴姆勒監(jiān)事會(huì)通過(guò)了梅賽德斯-奔馳2022-2026年商業(yè)計(jì)劃，確定了梅賽德斯-奔馳全面電動(dòng)化的戰(zhàn)略計(jì)劃。戴姆勒稱，在市場(chǎng)條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳準(zhǔn)備在2030年底實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是對(duì)未來(lái)投資進(jìn)行嚴(yán)格的優(yōu)先排序——主要是將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車上。此外，戴姆勒預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化電池平臺(tái)和可擴(kuò)展汽車架構(gòu)的使用，以及電池技術(shù)的進(jìn)步，將有助于降低汽車的可變成本，預(yù)計(jì)電池成本在汽車中的比例將在這十年中大幅下降。（Andy）