報(bào)道 近幾日，蔚來(lái)汽車進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的傳聞不脛而走。

較早時(shí)候，有網(wǎng)友相繼發(fā)布了兩條微博爆料稱，蔚來(lái)手機(jī)部門的資金投入持續(xù)加大，預(yù)計(jì)近期在深圳將增加200多個(gè)研發(fā)類崗位，高中低職級(jí)均有，除手機(jī)BSP之外，還對(duì)外招聘VR相關(guān)人員，工作地點(diǎn)為前海卓越大廈。

也從行業(yè)人士處獲悉，某造車新勢(shì)力手機(jī)公司正在招人，招聘崗位包括影像算法、系統(tǒng)集成、驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用開(kāi)發(fā)、調(diào)試等。從招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)近期的確發(fā)布了多個(gè)手機(jī)業(yè)務(wù)相關(guān)職位的招聘信息，包括招聘Android系統(tǒng)工程師、BSP高級(jí)系統(tǒng)工程師等。

另有網(wǎng)友透露，目前蔚來(lái)的手機(jī)項(xiàng)目正處于初始調(diào)研階段?！盎旧吓懦N牌的可能性，大概率是自己去場(chǎng)做手機(jī)，手機(jī)與蔚來(lái)汽車會(huì)有非常多的交互功能，比如說(shuō)手機(jī)&車機(jī)文件互傳、AR/VR資源投影，NOMI語(yǔ)音助手手機(jī)版。”

對(duì)于上述傳聞，蔚來(lái)方面回應(yīng)稱：目前沒(méi)有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通。

意欲何為？

實(shí)際上，不止蔚來(lái)汽車，此前吉利汽車、特斯拉等車企亦有進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的計(jì)劃。

2021年9月，由李書(shū)福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，項(xiàng)目定位高端智能手機(jī)。還有消息傳出，吉利正與魅族洽談收購(gòu)事宜，欲將從魅族的供應(yīng)鏈渠道切入手機(jī)領(lǐng)域。

2021年底，馬斯克在接受采訪時(shí)曾暗示，特斯拉準(zhǔn)備進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，并聲稱要以蘋果為對(duì)手，實(shí)現(xiàn)用戶永久免費(fèi)上網(wǎng)。

從智能手機(jī)市場(chǎng)來(lái)看，自從華為被制裁起，加之近兩年疫情的影響，全球智能手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和出貨量都發(fā)生了微妙變化。

調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的報(bào)告稱，2021年第四季度，全球智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量為3.63億部，同比小幅增長(zhǎng)1%。2021年全年，全球供應(yīng)商出貨了13.5億部智能手機(jī)，同比增長(zhǎng)7%，接近2019年的13.7億部。以上數(shù)據(jù)表明，在低迷的增長(zhǎng)率背后，智能手機(jī)市場(chǎng)早已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，而出貨量持續(xù)遇冷的處境也成為困擾手機(jī)廠商的重大難題。

眼下智能手機(jī)市場(chǎng)整體陷入增長(zhǎng)乏力的局面，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象也頗為嚴(yán)重，高增長(zhǎng)時(shí)代更成為了過(guò)去時(shí)。既然智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸飽和，那么車企為什么還要紛紛選擇入局？

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于車企而言，自身產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分成熟，雖然手機(jī)相對(duì)造車的投入算不上大，但是出貨量可以大很多，對(duì)品牌知名度還有車機(jī)聯(lián)動(dòng)都有好處。

李書(shū)福也曾對(duì)吉利汽車跨界造手機(jī)這一舉動(dòng)表示：“手機(jī)更好地發(fā)展就能帶來(lái)車機(jī)更好地發(fā)展，車機(jī)更好地發(fā)展就能夠推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷地提高。”

在具體操作上，由于智能手機(jī)與智能汽車在技術(shù)間存在相關(guān)及互通性，產(chǎn)業(yè)鏈也有較大重疊，無(wú)論對(duì)于手機(jī)廠商或車企而言，都有助于業(yè)務(wù)的發(fā)展和延伸。

不過(guò)有觀點(diǎn)指出，蔚來(lái)等車企并未要真正去做手機(jī)，而是傾向于規(guī)劃手機(jī)和汽車的互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。因?yàn)槟壳疤O果和安卓系統(tǒng)的用戶基數(shù)龐大，且已形成完整生態(tài)閉環(huán)。所以如果僅僅是為了實(shí)現(xiàn)車機(jī)鏈接而推出新手機(jī)，消費(fèi)者可能并不會(huì)為此買單。

優(yōu)勢(shì)何在？

與手機(jī)廠商相比，車企“造手機(jī)”在資金實(shí)力、產(chǎn)品向高端化市場(chǎng)上探方面均有較大優(yōu)勢(shì)。

上述業(yè)內(nèi)人士直言：“相對(duì)手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，車企可以用‘財(cái)大氣粗’來(lái)形容，不僅自身資金實(shí)力強(qiáng)大，對(duì)于項(xiàng)目或業(yè)務(wù)虧損的承受度也較高。”

也有產(chǎn)業(yè)鏈人士認(rèn)為，汽車廠商具有高端化的潛力，因?yàn)橄M(fèi)者愿意為汽車支付更多的錢，汽車廠商可以將高端手機(jī)作為汽車廠商的配件銷售，例如采取買汽車送手機(jī)的方式，消費(fèi)者有可能會(huì)買賬。

在汽車電動(dòng)化之后，汽車就成為一個(gè)電子產(chǎn)品，在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下可以和不同的產(chǎn)品互動(dòng)。手機(jī)與電動(dòng)汽車的聯(lián)動(dòng)，不僅將改善電動(dòng)汽車的交互體驗(yàn)，讓電動(dòng)汽車成為更加個(gè)性化的私人空間，亦有效提升了電動(dòng)汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

“如果說(shuō)電動(dòng)汽車是一個(gè)移動(dòng)智能終端，電動(dòng)汽車廠商就成為移動(dòng)終端廠商，涉足智能手機(jī)符合移動(dòng)智能終端品牌的整體戰(zhàn)略布局，既可以提升產(chǎn)品體驗(yàn)，也可以拓寬場(chǎng)景，增加各種用戶數(shù)據(jù)，為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)提供可能?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車機(jī)互聯(lián)不僅能夠“造?！避嚻?，也將為安卓手機(jī)廠商帶來(lái)一絲“希望”。

目前國(guó)內(nèi)手機(jī)品牌廠商的高端化之路道阻且長(zhǎng)，缺乏高端手機(jī)品牌，主要高端市場(chǎng)仍被三星和蘋果占據(jù)。“盡管智能手機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)出飽和態(tài)勢(shì)，但是高端安卓手機(jī)機(jī)會(huì)尚存，配合電動(dòng)汽車，車廠首先可以切入高端手機(jī)市場(chǎng)，與高利潤(rùn)的電動(dòng)汽車相匹配，為高端安卓手機(jī)爭(zhēng)取到一絲生存機(jī)會(huì)?！?/p>

雖然車機(jī)互聯(lián)已是大勢(shì)所趨，但二者的融合過(guò)程也并未想象中順利。“感覺(jué)挑戰(zhàn)很大，因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)鏈并非當(dāng)下就可以立馬進(jìn)入，包括之前特斯拉也意欲進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，但目前也還沒(méi)有開(kāi)始推?！庇蟹治鰩熤赋觥?/p>

由于手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈認(rèn)證過(guò)程較長(zhǎng)，汽車與手機(jī)的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)也有較大差異，加之手機(jī)市場(chǎng)已然是一片紅海，車企跨界嘗試的難點(diǎn)或許不在于“造手機(jī)”，而在于如何從當(dāng)下成熟的手機(jī)市場(chǎng)中爭(zhēng)取到足夠規(guī)模的市場(chǎng)份額。

（Xiao wei）

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