消息（文/陳薇）3月24日，據IT之家消息稱，梅賽德斯奔馳近日宣布，當配備DrivePilot的奔馳汽車駕駛者打開車輛的高級駕駛員輔助系統，DrivePilot處于活動狀態后，若汽車發生車禍，他們將承擔相關的責任。

據了解，自動駕駛是汽車工業智能化的變革新方向，不過，在前沿技術上，傳統主機廠的推進力度長期落后于特斯拉、小鵬等電動汽車品牌，給人一種“思想固化”之感。2021年，奔馳宣布獲得德國政府部門批準，成為全球首家符合聯合國《自動車道保持系統（ALKS）》L3級自動駕駛認證的主機廠，并獲得在德國高速公路合法上路的資質，引起了行業對L3級自動駕駛發展加速的思考。

即使目前市場上還沒有真正的自動駕駛汽車，但自動駕駛汽車正在向未來發展。實際上，每家汽車制造商和供應商都在瘋狂地工作以使這項技術成為現實，這其中就包括梅賽德斯-奔馳。這家久負盛名的德國品牌正致力于在今年某個時候將三級有條件的自動駕駛引入美國市場。

值得留意的是，2021年12月2日，戴姆勒監事會通過了梅賽德斯-奔馳2022-2026年商業計劃，確定了梅賽德斯-奔馳全面電動化的戰略計劃。戴姆勒稱，在市場條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳準備在2030年底實現全電動化。實現這一目標的關鍵是對未來投資進行嚴格的優先排序——主要是將重點放在電動汽車上。

（Andy）