圖源：日經亞洲評論

8月21日，日經亞洲評論報道，截至6月底，全球9家領先芯片制造商的總庫存創下了647億美元的歷史新高，因為公司迅速采取行動提高產量，以緩解長期短缺的問題，這種短缺已經擾亂了汽車行業及其他領域的供應鏈。

數字化和第五代無線通信技術的興起使芯片成為跨行業不可或缺的組成部分，而疫情迫使許多芯片制造商暫停了在東南亞的生產。盡管他們加速擴大產能，然而芯片制造商仍難以跟上步伐。

臺積電首席執行官CC Wei表示，市場對高性能計算機和汽車的需求超過了預期。臺積電在1-6月優化了生產線，這期間汽車芯片的產量同比增長了30%。

全球半導體短缺還造成了新芯片制造設備的短缺。英偉達首席執行官黃仁勛在本周三的財報電話會議上表示：“預計明年大部分時間，我們還將面對供應受限的形勢。”

隨著芯片制造商擴大原材料庫存以推動生產，臺積電、英特爾、三星電子、美光科技、SK海力士、西部數據、德州儀器、英飛凌和意法半導體的總庫存目前處于歷史高位。在提供可比數據的7家公司中，原材料在總庫存中的份額自2019年3月以來一直在穩步上升，截至3月底已超過24%。

與此同時，成品芯片已經下架。當總庫存增加時，周轉率通常會下降。但銷售額的增長速度一直快于庫存，4-6月的周轉率為7.8，為18個月以來的最高水平。

三星電子和其他領先的芯片制造商已經建立了創紀錄的庫存，其中包括成品、在制品和原材料。盡管如此，人們擔心不斷增長的庫存不一定能準確反映實際芯片需求。

例如，許多汽車制造商現在正在從JIT（Just in Time）策略轉變為在供應鏈中斷的情況下保持備用庫存。

“我們可能需要改變處理庫存的方式，比如培養更多的芯片供應商，”本田汽車執行副總裁Seiji Kuraishi說道。

截至6月底，Fujitsu General公司也在3個月內將芯片和其他組件及材料的庫存增加了約20%。

副總裁Hiroshi Niwayama表示：“我們正在確保更多的組件，即使這意味著在半導體短缺拖延的情況下會有更大的庫存。”

芯片制造商擔心這一情況可能會導致供應過剩。

“我們有一份大約代表兩年收入的訂單，”英飛凌首席營銷官Helmut Gassel表示，“我們預計會有一些雙重排序，這一如既往地無法量化。”

存儲芯片已經出現放緩跡象，包括美光科技和SK海力士在內的三大主要生產商報告庫存穩步下降。

作為計算機中使用的動態隨機存取存儲器的基準，4GB DDR的批量價格在7月份連續第二個月大致持平，每片芯片約為3.2美元。需要存儲芯片的智能手機的全球出貨量在4-6月也明顯下降。

Omdia的Akira Minamikawa 表示：“存儲芯片的供應可能會在2022年上半年超過需求，從而導致價格下跌。”

盡管如此，領先的芯片制造商仍在繼續大賺一筆。市值排名前10的公司在4-6月的凈利潤為303億日元（2.76億美元），同比增長約60%，連續第六個季度實現增長。

他們也在尋求大規模擴張，主要是在邏輯芯片上。臺積電計劃在3年內進行1000億美元的投資。英特爾已宣布計劃在亞利桑那州耗資200億美元建設工廠。

但過去，芯片行業經歷了重大波動，一旦市場降溫，在繁榮時期積累的過剩產能給制造商帶來了負擔。目前正在進行的擴張將在兩到三年內上線，但這意味著它們最終可能會拖累公司。

（holly）

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