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《GT7》評測：優(yōu)秀不止于賽車

我還記得曾在一個地方看見一位玩家這樣評價GT系列：“模擬類游戲，以皇牌空戰(zhàn)、極品飛車為代表，打著模擬旗號，但本質(zhì)上還是爽游，當我現(xiàn)實中駕駛里程數(shù)超過10w公里后，我就自然愛上了GT賽車系列。正如GT賽車那句廣告：如果你沒開過法拉利，在GT里面開過你就開過了。”

能讓人愛上開車，或許是GT系列一直以來都擁有一大批忠實粉絲的原因之一。感謝本次索尼中國提供的評測碼，能讓我握起手柄，好好地放下一切，和愛車專注在眼前的跑道上，并在酣暢的奔馳后記錄下我的一些感言。

*本次體驗平臺為PS5。PS4平臺內(nèi)容或有些許出入。

初始上手體驗

GT7的開場動畫很有意思。點開游戲，你就能看到一幅幅老舊羊皮卷上的畫面在你面前徐徐展開。沿著時間的長河，人類從駕駛著蒸汽驅(qū)動的小車一路發(fā)展到工業(yè)化的現(xiàn)代，從卡爾·本茨乘坐著世界上第一輛汽車到了如今萬人空巷的大型賽場，一股濃重的歷史感撲面而來，這或許就是汽車發(fā)燒友們沉浸在機油味里樂此不疲的原因之一。

汽車之父——卡爾·本茨

開場動畫后，我們來到游戲的主界面。GT7的主界面與GT4中清爽的界面一脈相承，簡潔易懂，賽道、車庫、經(jīng)銷商、咖啡館等等一覽無余，每個建筑功能唯一且不重疊，頗有幾分簡潔美的味道。尤其配上比賽后切換的不同天氣，這種小細節(jié)的加入讓我更容易沉浸在這片“營地”里。

由于對于賽車游戲并不精通，我在來到《GT7》后第一時間就注意到了“駕照中心”。雖然進入游戲前已經(jīng)做好受苦的準備，但喜出望外的是游戲里有著完整且嚴謹?shù)慕虒W系統(tǒng)。《GT7》采用了“駕照”這一熟悉的概念，在“國家B級”駕照考試中從最基礎的啟動和制動開始，到隨后一連７個的過彎教學，手把手帶新司機上路，在最終考核檢驗學習成果后，就可以申請進行更高一級的考試。在最后的“超級駕照”中的每一次考核都是一場艱苦異常的完整比賽，稍有不慎便會失敗。

“駕照”并不強制游玩，獲取駕照等級后也只是會多一些獎勵，但不得不承認的是，作為一款業(yè)內(nèi)知名的“上手難”的賽車游戲，卻做出了如此貼心基礎教程，或許制作者想要表示，游戲雖然專業(yè)硬核，但是游戲的受眾和初心始終是所有種類的賽車玩家，《GT7》大門永遠為大家敞開。

“駕?！睍棠阍谡_的時機踩剎車

在駕照中心磨練了一番后，摩拳擦掌的我來到了世界賽道。上一作《GT Sport》收錄了17地點在內(nèi)的39條賽道，而GT7中收錄了多達34處地點的97條賽道，將賽道分為“美洲”“歐洲”“亞洲／大洋洲”這三塊地區(qū)，從玩家熟悉的虛構(gòu)賽場到現(xiàn)實中舉辦各大比賽的實際賽場，而且在有些比賽中只會使用賽場一部分的賽道，近百的賽道數(shù)量足以保證游戲的可玩性。不同的賽道也會限制玩家使用的的參賽車輛性能點數(shù)，來對應賽道本身的特性。例如世界聞名的漂移圣地筑波賽道，相信大家都會想在這里過一把漂移的癮。

賽道之上的魅力

接下來，就是大家最為關(guān)心的賽道上實際的體驗了。作為次世代的游戲，GT7絲毫不輸給其他同類作品，在游戲中可以選擇幀率優(yōu)先或者是畫面優(yōu)先，選擇了畫面優(yōu)先的玩家將會體會到次世代的光追技術(shù)帶給這個游戲明顯的變化。值得一提的是，即便你選擇了畫面優(yōu)先，在進入比賽時游戲會自動切換為幀率優(yōu)先，在緊張刺激的比賽中保證玩家的游戲體驗。

GT7也是在系列中首次加入了物理計算引擎來控制溫度和風向，忠實還原了不同季節(jié)的氣候與天氣對于賽況車況的影響。路面上的積水積雪會在玩家的游戲途中再次發(fā)生變化，例如雨后放晴后的地面會因為比賽進程而導致最佳路線提前變得干燥，不止增強了玩家的代入感，這對于追求在復雜天氣下完美完成賽道的玩家無疑是新的挑戰(zhàn)。

當然，為了新玩家做的遠不止于此，考慮到在玩家能過度到熟練使用這套系統(tǒng)的空窗期，GT7加入了全輔助，半輔助和專業(yè)操控三種不同的模式。對于我這種萌新來說自然是選擇全輔助，無論是紅色的剎車區(qū)域，還是過彎時建議的剎車指示物，極大的幫助了我完成比賽。特別要提一嘴這個剎車區(qū)域，你只要速度減慢到足以過彎的要求，剎車區(qū)域便會及時消失，提醒你可以過彎。此外游戲針對完全不會開車的玩家，還加入了自動剎車，轉(zhuǎn)向輔助等等，這些附加功能不會影響完成比賽的獎勵，可以幫助玩家更快的上手。

PS5DualSense手柄優(yōu)秀的觸覺反饋在GT7中也體現(xiàn)的淋漓盡致，車輛在賽道上的每一個細節(jié)都會通過立體的震動傳遞到你手上，你握著手柄能清晰的感受到你賽車的右側(cè)壓到了路沿石，或是路面積水過多導致打滑。毫不夸張的說，或許你無法做到閉著眼睛不出線，但你閉著眼睛完全能感受到你出了線開到了砂石路還是草坪。剎車鍵（LT）與油門鍵（RT）也值得著重提一嘴，剎車鍵很好地模擬出了剎車的阻滯感，油門鍵按下去時阻尼非常舒適，這二者都很好地模擬了現(xiàn)實開車時的操控手感。對比之下，前作的GTS震動就顯得有些相形見絀。

除了手柄之外還要提到駕駛游戲的另一個好伙伴——方向盤，方向盤能給駕駛游戲帶來更加極致的體驗。這次我使用了羅技G923來進行測評，得益于羅技最新的力反饋模擬技術(shù)“TRUEFORCE”和GT7中優(yōu)秀的適配，整個駕駛的體驗非常的好，在不同速度下能清楚的感覺到方向盤帶來的扭力差異，不同路面與轉(zhuǎn)向所帶來的震動感也非常優(yōu)秀。

這波是硬件與軟件的絕妙配合

駕駛之外的浪漫

早在四百年前17世紀的意大利，歐洲的貴族少爺公子哥們就會斥巨資來一場說走就走的浪漫旅行，這種行為被后來的人成為“Gran Turismo”，也是GT系列的名字由來?！禛T7 Gran Turismo》的中文譯名是《跑車浪漫旅7》，雖然剛開始讀來會有些拗口，但是卻把GT7的靈魂展現(xiàn)的淋漓盡致。跑車，浪漫，旅行，這三個詞貫穿了GT的始終。

有著如此浪漫的開端，游戲中自然也少不了相應的特點。在GT7中，你聽不到令人血脈噴張的搖滾樂，取而代之的是各種精心編排過的樂曲。游戲中還有著一個名字叫做“音樂拉力賽”的玩法，在自己挑選的音樂的倒計時下，需要通過檢查點來增加時長避免時間用盡，不失為用來調(diào)節(jié)壓力的一種趣味玩法。

官方表示在后續(xù)更新中會豐富曲目

浪漫的不只是音樂，還有玩家心心念念的咖啡廳。玩家在游戲中最常見到的NPC除了美女助手莎拉外，就是咖啡廳老板盧卡了。盧卡以“目錄”的形式傳達游戲中的任務，用一條任務線串聯(lián)起整個游戲的核心內(nèi)容?；蚴鞘占付ㄜ囕v，或是完成某種比賽，完成后玩家將會解鎖新的車輛以及賽道。他的目標不是給玩家制造難題，而是帶領(lǐng)玩家循序漸進的體驗游戲。

咖啡廳作為廣受玩家好評的系統(tǒng)當然不止如此，GT系列的創(chuàng)始人山內(nèi)一典很明顯不想做一款單純的“賽車游戲”。在這之前的采訪中他就提到過想做出一款真正意義上能詮釋汽車文化的游戲，還有咖啡廳這個來自25年前的創(chuàng)意。玩家在咖啡廳中會遇見三位大師，與他們對話能了解汽車歷史、設計理念、生涯戰(zhàn)績等諸多趣聞，這些歷史給這些冰冷的車輛數(shù)據(jù)賦予了感情。以這種輕松愉快又不顯得強迫的方式吸收汽車文化，這或許就是山內(nèi)一典帶給玩家的浪漫。

賽后放松之余，不妨來和大師聊聊天長長見識

除了音樂與咖啡廳，游戲中還有著眾多的細節(jié)，在這里就不一一贅述，權(quán)當留作一些小彩蛋拱各位玩家探索。

不只是車輛外的浪漫，車輛內(nèi)的“浪漫”一點也不遜色。在玩家間討論度最高的除了賽道以外還有廣為人知的復雜的行車駕駛界面與車輛改裝。

相信不少玩家在看到實際的駕駛界面時和我的想法是一樣的，一頭霧水，這個是什么那個是什么，不瞞大家說，最開始的我只能認出個油門剎車和擋位?！皩I(yè)”這個詞匯會在這里第一次展現(xiàn)在玩家面前。不過GT7雖然有著“專業(yè)”的駕駛界面，游戲中卻并沒有顯得“拒人千里”，相反，在游戲的旅程中，玩家將會隨著指引一步步走向成熟，最終體會到這套被玩家津津樂道的界面帶來的完美賽車體驗。

赫赫威名的GT系列駕駛界面

而改裝方面，GT7中提供了足以讓人眼花繚亂的改裝選項，無奈我肚子里的墨水實在不足以評論這個我從未在游戲里體驗過的復雜系統(tǒng)，在這里就放張圖給各位玩家，若是有大佬指教一二不勝感激。

我看到這滿腦子想的是怎么抄作業(yè)......

“單反窮三代，玩車毀一生”

既然這作的畫面這么好，如此美景怎么能少的了自拍。作為賽車游戲的GT7將攝影模式做的如此細致是我沒有料到的，你不光可以通過回放和暫停來找到你最喜歡的那個角度，還增加了曝光、光圈和鏡頭濾鏡等可以修改畫面與風格的操作，這些看起來很繁瑣的東西使用起來非常簡單，隨手調(diào)試下你就能做出自制的壁紙。

除了游戲中的賽道，你還可以將自己的愛車與世界上超過2500個以上的景點組合在一起，從西班牙到墨西哥，從大峽谷到秋名山，通過幾個簡單的操作，你就獲得一張愛車與風景精美的合影。通過游戲內(nèi)的展廳，你可以分享自己的照片或是觀看其他車友的精彩設計，隨手一張都是完美的桌面壁紙。

而說到愛車，游戲中獲得車輛有多種途徑，除了完成咖啡廳和駕照考試任務后贈送的車輛外，玩家還可以通過二手車經(jīng)銷商和品牌大廳來購買車輛。品牌大廳可以隨意購買，但是價格沒有任何折扣，相比之下二手車經(jīng)銷商就顯得親民許多，不過需要碰運氣看能不能刷新出自己喜歡的車輛，若是真的刷出了但是錢不夠怕也是一件令人悲傷的事。

已 告 罄

目前GT7實裝的車輛已經(jīng)有400多輛，包括前幾年發(fā)售的GR86（他兄弟AE86相信大家都認識）也都在內(nèi)，涵蓋了各種車主的需求。不過遺憾的是部分車廠的車輛始終還是那幾輛，不過官方承諾在之后的更新中會慢慢補充這個名單，所以我們暫且期待。

質(zhì)量拔尖的游戲作品，世界一流的賽車游戲

GT7憑借優(yōu)秀的質(zhì)量作為汽車游戲中的翹楚當之無愧，專業(yè)復雜的系統(tǒng)與改裝有著平易近人的引導，本身嚴肅嚴謹?shù)挠螒騼?nèi)容有著浪漫的文化輸出，GT7完美的平衡了本文開頭提到的“專業(yè)”“真實”“難上手”，做到了滿足高端玩家需求的同時帶給新玩家優(yōu)秀的游戲體驗。

盡管現(xiàn)階段，游戲仍有著不少的小毛病，例如電腦UI的邏輯可能需要調(diào)整（不止一次被他們撞出去......），但作為系列的25周年紀念，毫無疑問GT7交出了一份高分答卷，它承擔的了GT系列作品的發(fā)展，也在游戲?qū)么砹苏麄€汽車文化回顧歷史，展望未來。我作為一個現(xiàn)實中對汽車不甚了解的宅男，也通過GT7了解到了這門歷史悠久的文化，不得不道山內(nèi)一典手段非凡。

GT7或許不適合那些喜歡追求爽快的玩家，它復雜的上手條件和比起開放世界并不出彩的賽道可能會讓你失望，但如果你是一位對汽車感興趣的玩家，就一定不要錯過這樣一款獨特的游戲，在最樸素操作的駕駛中，在賽道上找到伴隨著引擎轟鳴，屬于駕駛的最初的快樂。

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