招財(cái)貓理財(cái)

近日有關(guān)于招財(cái)貓理財(cái)?shù)脑?huà)題受到了許多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道招財(cái)貓理財(cái)問(wèn)題的具體情況，那么關(guān)于招財(cái)貓理財(cái)?shù)南嚓P(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上收集并整理的一些相關(guān)的信息，接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到的與招財(cái)貓理財(cái)問(wèn)題相關(guān)的信息吧。

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集微網(wǎng)消息，今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)延續(xù)去年景氣走勢(shì)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-2月累計(jì)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.8%；新能源商用車(chē)也同比增長(zhǎng)125%，達(dá)到2萬(wàn)輛。受下游市場(chǎng)利好推動(dòng)，上游鋰材多家企業(yè)1-2月業(yè)績(jī)暴漲。

不過(guò)下游主機(jī)廠卻壓力重重，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、特斯拉等主流新能源汽車(chē)品牌均已進(jìn)行不同幅度上調(diào)價(jià)格，其中特斯拉更是出現(xiàn)8天3連漲的瘋狂舉動(dòng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，上游材料持續(xù)漲價(jià)，勢(shì)必會(huì)影響下游車(chē)企盈利，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)車(chē)企的日子會(huì)比較艱難。

鋰材產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)1-2月業(yè)績(jī)爆表

近期是上市公司發(fā)布2021年年度業(yè)績(jī)的集中期，各企業(yè)上年度業(yè)績(jī)預(yù)告及年度報(bào)表陸續(xù)出爐，而令筆者意外的是，部分鋰材產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還同步發(fā)布了1-2月，甚至是1季度的業(yè)績(jī)預(yù)告，盤(pán)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，多家鋰材產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)今年以來(lái)業(yè)績(jī)同比暴漲。

行業(yè)周知，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)超預(yù)期發(fā)展，年度新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到331萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183%。進(jìn)入2022年以來(lái)，雖然新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡，但新能源汽車(chē)行業(yè)仍延續(xù)此前良好勢(shì)頭，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年我國(guó)1-2月累計(jì)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.8%；新能源商用車(chē)也同比增長(zhǎng)125%，達(dá)到2萬(wàn)輛。行業(yè)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到550萬(wàn)輛以上，全年新車(chē)滲透率有望突破20%。

在行業(yè)持續(xù)景氣下，上游鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)受益快速成長(zhǎng)，天賜材料、多氟多、杉杉股份、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、永興材料、當(dāng)升科技、振華新材、石大勝華等多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)2021年業(yè)績(jī)超預(yù)期增長(zhǎng)，部分企業(yè)不僅扭虧為盈，凈利潤(rùn)還創(chuàng)下歷史新高。其中多氟多2021年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近25倍，杉杉股份同比增長(zhǎng)超23倍。

進(jìn)入2022年以來(lái)，這些企業(yè)繼續(xù)保持景氣發(fā)展勢(shì)頭，其中多氟多1季度盈利同比增長(zhǎng)超6倍；永興材料1-2月凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近7倍；天賜材料、杉杉股份、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等企業(yè)，1-2月凈利潤(rùn)同比也有3-5倍增長(zhǎng)；當(dāng)升科技、振華新材、石大勝華等企業(yè)雖然增速較“慢”，不過(guò)凈利潤(rùn)也有1-2倍的同比增速。

鋰電材料概念股從去年至今業(yè)績(jī)暴漲，已成為A股的一道靚麗風(fēng)景線。

多家鋰材產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績(jī)暴漲（來(lái)源：集微網(wǎng)整理）

關(guān)于業(yè)績(jī)超預(yù)期增長(zhǎng)的原因，多氟多表示，主要受益于新能源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)持續(xù)向好影響，公司新材料業(yè)務(wù)板塊的核心產(chǎn)品六氟磷酸鋰市場(chǎng)需求旺盛，隨著新增產(chǎn)能逐步達(dá)產(chǎn)，盈利能力大幅提升。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前碳酸鋰、六氟磷酸鋰等原材料已處于緊缺狀態(tài)。

電解液供應(yīng)商天賜材料也表示，受益行業(yè)景氣，公司鋰離子電池材料電解液產(chǎn)品銷(xiāo)量與價(jià)格同比均有較大幅度增長(zhǎng)，目前主要產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)兩旺；加上新建產(chǎn)能爬坡順利，主要原料自產(chǎn)率穩(wěn)步提升，取得了良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

負(fù)極材料同樣供不應(yīng)求，杉杉股份表示，負(fù)極材料業(yè)務(wù)下游市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，公司滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)仍無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求；同時(shí)，其全品類(lèi)負(fù)極產(chǎn)品均有提價(jià)，也帶來(lái)了更高的利潤(rùn)空間。為滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，杉杉股份已在加快擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。

碳酸鋰供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)表示，受下游需求強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)，其鋰產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量及售價(jià)均有明顯提升，目前已有產(chǎn)能碳酸鋰4.3萬(wàn)噸/年，氫氧化鋰8.1萬(wàn)噸/年；其同時(shí)在積極布局?jǐn)U產(chǎn)，其中阿根廷Cauchari-Olaroz鹽湖項(xiàng)目預(yù)計(jì)下半年投產(chǎn)，馬洪工廠四期項(xiàng)目也將提前至今年7月投產(chǎn)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)旺盛需求。

其他企業(yè)也均受益于新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)景氣產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，產(chǎn)品售價(jià)提升帶來(lái)可觀利潤(rùn)。

下游企業(yè)極限承壓漲價(jià)

上游鋰材產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)受益業(yè)績(jī)暴漲，卻讓下游主機(jī)廠叫苦不迭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有20多家汽車(chē)品牌通過(guò)不同方式對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行漲價(jià)。

3月15日，比亞迪再次對(duì)旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源汽車(chē)車(chē)型進(jìn)行3000元-6000元不等的調(diào)價(jià)；小鵬漲幅為1萬(wàn)-2萬(wàn)元不等；哪吒為3000元-5000元不等；極氪001上調(diào)8000元；蔚來(lái)上調(diào)4860元-5400元不等；特斯拉8天內(nèi)3輪漲價(jià)超過(guò)2.1萬(wàn)元；威馬上調(diào)7000元-2.6萬(wàn)元不等；零跑T03也上調(diào)9100元。

更重要的是，由于動(dòng)力電池供應(yīng)緊張，各車(chē)企品牌的交付周期還在不斷拉長(zhǎng)，其中零跑、特斯拉、蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等多個(gè)品牌旗下多個(gè)車(chē)型已無(wú)現(xiàn)車(chē)，部分車(chē)型交付周期拉長(zhǎng)到了25周以上。

需要指出的是，本土新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)之一的比亞迪，年前在手未交付訂單約為15萬(wàn)輛，目前已大幅積壓至40萬(wàn)輛，有準(zhǔn)車(chē)主表示，“本來(lái)想買(mǎi)比亞迪，結(jié)果不僅漲價(jià)，交車(chē)還要好幾個(gè)月；想換其他品牌，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其他車(chē)企也是類(lèi)似情況。”據(jù)了解，目前很多車(chē)型還取消了現(xiàn)金優(yōu)惠。

事實(shí)上，這已是近期各汽車(chē)品牌的第二輪集中漲價(jià)，去年底至今年1月，各車(chē)企在談及首輪漲價(jià)原因時(shí)仍遮遮掩掩，以“購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡”為由調(diào)價(jià)，不過(guò)筆者在《【芯智駕】鋰材價(jià)格瘋漲推高造車(chē)成本，新能源汽車(chē)被動(dòng)進(jìn)入漲價(jià)期》一文中已做過(guò)分析，上游原材料漲價(jià)才是導(dǎo)致汽車(chē)漲價(jià)的主要原因。

本輪調(diào)價(jià)，包括比亞迪、哪吒、小鵬等車(chē)企在內(nèi)均直接表示：受上游原材料價(jià)格上漲及供應(yīng)鏈供貨緊張等因素影響上調(diào)價(jià)格。

據(jù)了解，目前電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已漲至52萬(wàn)元/噸的高位，較今年1月1日上漲超過(guò)73%；其他原材料也處于大幅漲價(jià)狀態(tài)，業(yè)內(nèi)人士表示，“廠家報(bào)價(jià)基本上是一天一個(gè)價(jià)格，而且鋰鹽價(jià)格每周漲個(gè)幾萬(wàn)塊錢(qián)已成常態(tài)，假如我上午沒(méi)拿貨，那下午再想以這個(gè)價(jià)格拿貨可能就拿不到了。”

上述人士進(jìn)一步分析認(rèn)為，今年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈漲價(jià)對(duì)車(chē)企的成本影響明顯，已導(dǎo)致整車(chē)制造成本上漲了10%-20%，單車(chē)漲幅在萬(wàn)元左右。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“原材料價(jià)格上漲對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)帶來(lái)了較大影響，勢(shì)必會(huì)影響下游車(chē)企盈利，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)車(chē)企的日子會(huì)比較艱難。”

不僅如此，上游鋰材價(jià)格仍在維持上漲趨勢(shì)，有動(dòng)力電池企業(yè)人士表示，目前鋰材報(bào)價(jià)已經(jīng)接近承壓極限，特別是磷酸鐵鋰方面，“市場(chǎng)的抵觸情緒很大，長(zhǎng)單的采購(gòu)成本低一些，待長(zhǎng)單完結(jié)后就要考慮是否接受市場(chǎng)的高價(jià)，如果不接受價(jià)格高的單子就會(huì)面臨減產(chǎn)、停產(chǎn)。”

不過(guò)“新能源汽車(chē)漲價(jià)并非孤立事件，傳統(tǒng)燃油車(chē)從去年開(kāi)始也在漲價(jià)。”芯旺微工業(yè)與汽車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)胡越強(qiáng)表示，另外，近期油價(jià)大幅上漲導(dǎo)致用車(chē)成本上漲，也促使?jié)撛谫?gòu)車(chē)者傾向于選購(gòu)新能源汽車(chē)。

上述鋰電業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“車(chē)企跟進(jìn)漲價(jià)體現(xiàn)了暢銷(xiāo)品牌訂單充沛、需求信心足，從漲價(jià)幅度來(lái)看較好地對(duì)沖了電池漲價(jià)的影響。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)也表示，短期的價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)今年的550萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)預(yù)期造成較大影響。

而對(duì)于上游鋰材價(jià)格何時(shí)下調(diào)，上述動(dòng)力電池企業(yè)人士表示，“二季度可能會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)，但如果新能源汽車(chē)市場(chǎng)熱度持續(xù)，車(chē)企也能繼續(xù)承受成本上漲的壓力，那么今年下半年可能都不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格下滑的現(xiàn)象。”

（James）

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