尚更生暗示，即使軟臥能夠關(guān)門，但車箱內(nèi)素質(zhì)上仍屬于大眾空間，同車箱的搭客也大幾率都是生疏人，在大眾空間相處，本就無需為難

　　尚更生暗示，即使軟臥能夠關(guān)門，但車箱內(nèi)素質(zhì)上仍屬于大眾空間，同車箱的搭客也大幾率都是生疏人，在大眾空間相處，本就無需為難。并且不管是“3男1女”或“3女1男”，生疏人之間普通也不會發(fā)生配合立功的企圖。相反，在大眾場所，幾個生疏人還會起到相互制衡的感化。假如搭客真的以為十分為難，能夠和其他搭客協(xié)商換地位。

　　2015年，鐵路部分領(lǐng)先在部門高鐵動臥列車上試水“女賓專有包房”。按照公然報導(dǎo)，供售票員利用的體系內(nèi)設(shè)置了可勾選的“女賓”選項，但網(wǎng)購車票時并沒有“女賓專有包房”的響應(yīng)選項。“女賓專有包房”車票只能在車站售票大廳窗口購置。

　　“女性公用包廂”固然草草開場，但鐵路部分有關(guān)人士稱，對獨身女性的賜顧幫襯仍將持續(xù)，若有女性請求換位，列車會只管滿意請求。

　　不外，《記者察看》同年援用一位鐵路職工的概念稱，市場培養(yǎng)需求工夫，女性公用包廂推出之時，正逢春運，春節(jié)剛過，許多人的出差方案都沒有擺設(shè)宮庭生男生女比較表，買票的人相對較少，不該由此以為女性公用包廂“喝采不叫座”。

　　鐵路方面稱，本想“女賓軟臥包廂”先在京滬線上試點，然后再逐漸推行。但從售票狀況來看，履行“女賓軟臥包廂”的機會尚不成熟，以是鐵道部決議將其打消。

　　2022年8月29日，一則“女生自述坐硬臥疑遭騷擾”的視頻沖上熱搜。當(dāng)事人報告，清晨3點，一位30多歲的女子以充電為由，坐到下鋪女生的床鋪，而且摸女生的腳。時期列車員屢次提示該女子不要坐在女孩床上宮庭生男生女比較表，但該女子等過道沒人后，又坐了過來。

　　按照多家媒體報導(dǎo)，日前，一位女子發(fā)帖吐槽軟臥車箱分派3男1女。帖文最初號令，鐵路部分能否能夠修正算法，不要在密閉空間的留宿臥鋪分派非偕行的3男1女或3女1男。

　　在晚年有關(guān)話題的會商中，有跟車乘警指出，包廂游客本質(zhì)良莠不齊，并且包廂門一關(guān)，效勞員又不克不及隨意打攪游客，不免給一些本質(zhì)低下的游客以無隙可乘。即便沒有寧靜成績，一女和三男在一間，大概三女一男在一個狹窄的空間，確實不舒適。游客碰到相似成績，能夠向列車員提出調(diào)解，只需前提許可，列車員城市協(xié)助調(diào)解。還有業(yè)內(nèi)助士反應(yīng)，乘火車的人太多，火車另有半途高低客的狀況女生和男生撲克，若有男搭客半途下車宮庭生男生女比較表，又上來一女搭客怎樣辦呢？

　　鐵路客運包羅一般游客列車和高鐵動車組列車，一般游客列車硬座、硬臥次要滿意中低支出大眾根本出行需求，具有必然的大眾效勞、公益性特性。高鐵動車組及一般游客列車軟座、軟臥次要滿意游客較高品格出行需求。

　　文章稱，單就女性寧靜而言，封鎖式的軟臥，開放式的硬座和硬臥女生和男生撲克，都能夠會有潛伏的寧靜風(fēng)險，再先輩的購票體系，也沒法鑒別和挑選那些心胸不軌的人。但讓搭客可以挑選“同性別包廂”，毫不僅僅是像有些人說的，只是為了滿意女性的自卑感，而是經(jīng)由過程本性化的效勞，盡能夠地滿意差別游客的個別需求，讓他們免于為難和不安，從而提拔團體的出行體驗，這對任何性別、年齒、出行情況的游客而言，都是有益處的。

　　還有部門一般游客列車也推出了所謂的“女賓包房”效勞。比方，Z206次列車的材料引見道，針對單獨出行的女性游客，假如以為旅途中與男性游客同住包廂未便，可向乘務(wù)職員申請，按照實踐狀況調(diào)解到只要女性搭客乘用的“女賓包房”宮庭生男生女比較表，享用愈加獸性化的列車效勞。

　　據(jù)北京媒體報導(dǎo)，自開設(shè)專窗后，北京站賣出的“女賓包廂”票寥寥，終極大部門車票都轉(zhuǎn)到一般窗口出賣，售票狀況欠安女生和男生撲克。“降生”不到十天，北京站截至對外販賣“女賓包廂”的軟臥票。一位事情職員稱，“我們已經(jīng)在中轉(zhuǎn)專售區(qū)設(shè)立了‘女賓包廂’售票專窗，現(xiàn)在這個窗口曾經(jīng)規(guī)復(fù)賣一般車票了。”

　　2006年2月7日，京滬Z6次中轉(zhuǎn)列車從上海動身，3號軟臥車箱預(yù)留的兩個包房成為這條線路上初次開設(shè)的女性公用包房。不外，在中國首個密斯公用包房中，只坐了兩名搭客。

　　在縱目消息批評員看來，許多時分，乘坐遠(yuǎn)程火車的工夫其實不短，特別是夜間，情況比力慘淡，相較于男性而言，女性由于體能天賦弱勢，自己更簡單遭到各類損害。軟臥包廂又是4個鋪位一組的封鎖式車箱，零丁跟三個男性待在此中，會以為心曠神怡，為難難熬痛苦，是完整能夠了解的。在重視小我私家寧靜確當(dāng)下，女機能有如許的自我庇護認(rèn)識，該當(dāng)鼓舞和倡導(dǎo)，而不是冷言冷語。

　　文章稱，起首，男女分隔住，外表上處理了女性的寧靜成績，但它只是將女性長久地庇護起來，沒法真正從泉源上停止成績的發(fā)作，也沒法從泉源上消弭女性的寧靜焦炙。由于不只是列車車箱，好比地鐵、公交車，以至大街上，女性都有能夠遭受騷擾，能否也要倡議開拓女性專屬地鐵、專屬公交車，以至女性專屬門路呢？存在傷害是客觀究竟，但這類發(fā)起不只讓社會墮入一種驚愕，也會讓我們在完成兩性對等的門路上越走越遠(yuǎn)。其次女生和男生撲克，假如火車臥鋪將男女車箱分隔，假設(shè)男搭客多于女搭客，女性臥鋪車箱另有空位，許多男搭客卻買不到車票，怎樣辦？有票沒法賣宮庭生男生女比較表，反倒加重節(jié)沐日“一票難求”的征象，給列車運轉(zhuǎn)添費事。

　　按照央廣網(wǎng)倡議的一項收集投票，停止4月22日11時30分許，75%的到場者以為該當(dāng)按搭客性別擺設(shè)車箱，25%的以為“沒須要，以為不舒適能夠本人互換”。

　　上述帖文激起言論熱議，多家媒體對此描述為“網(wǎng)友吵翻了”。一方概念指出，“3男1女”“3女1男”這類分派的確有些為難。另外一方則以為，大眾交通不克不及夠滿意每一個人的請求，碰到這類成績能夠與其別人籌議換下地位。

　　對此，鐵路12306事情職員回應(yīng)稱，暫無按性別分派的功用。假如搭客分歧意車箱擺設(shè)，能夠看看其他車次地位，大概看看其他交通東西。

　　別的，尚更生以為，根據(jù)性別分派車箱實踐上也沒有可操縱性，不只會增長售票體系設(shè)置上的本錢，并且也會給后續(xù)辦理增長費事。“好比半途有人下車，車箱還剩下3個女孩子，這時候剩下的一個地位要怎樣出賣才公道？另有春運、小長假時期，火車票原來就慌張，假設(shè)一個車箱的票曾經(jīng)賣給了3個男的大概3個女的，剩下一個地位又要怎樣分派？”尚更生暗示，“再好比伉儷偕行，本來在統(tǒng)一車箱更便利，施行男女分廂后，能夠又需求零丁申請或與其他搭客和諧。綜合各類狀況，車票反而愈加難分派。”

　　假如開車前一天全部包房的鋪位都沒賣進來，就會將全部包房的車票轉(zhuǎn)到公用窗口出售。別的，“女賓”公用包廂票打點退票時，體系會主動將車票返回留待厥后“女賓”購置。

　　在縱目消息克日報導(dǎo)中，武漢大學(xué)都會寧靜與社會辦理研討中間副主任、特聘傳授尚更生以為，按性別來分派車箱售票，不只沒有須要，并且沒有可操縱性。

　　2006年，原鐵道部曾請求在京滬線次列車上開設(shè)“女賓軟臥”。其時的“女賓軟臥”特地針對的是單獨一人乘火車的女性搭客。上海至北京的Z6、Z22次列車天天賦別在列車一個車箱內(nèi)預(yù)留2個軟臥包房(8個鋪位)。因為女賓軟臥包間為女性“公用”，以是，只需每一個包間有一張票售出，該女性公用包廂便可成行。