古代驛站是如何運(yùn)作的？800里加急一天之內(nèi)能否送到？

想必大家在不少古裝影視作品中，都會(huì)聽(tīng)過(guò)這樣一句話(huà)："有封郵件，非常緊急，必須八百里加急送到目的地"。按照現(xiàn)代人的思維，無(wú)論再緊急的事情，只需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊功能，就能在幾秒鐘之內(nèi)找到對(duì)方，并且說(shuō)明事情的原委。可是封建時(shí)期哪里有如今的便利條件？所以要傳遞一個(gè)訊息或者一件小物品往往要大費(fèi)周折。尤其是在古代傳遞軍事情報(bào)，則需要用到特殊的運(yùn)送人員。電視劇里所說(shuō)的800里加急，顧名思義也就是各朝各代需要將緊急的公文需要送到目的地。可是正史中，古人是不是一天真的可以跑800里？

要說(shuō)起這個(gè)話(huà)題，筆者就要簡(jiǎn)單和大家介紹我國(guó)的驛站運(yùn)送制度。驛站大家肯定都不會(huì)陌生，用通俗點(diǎn)的話(huà)來(lái)介紹，驛站就是接待官方運(yùn)送人員，或者其他有任務(wù)在身的公職人員，為他們提供食宿，休息的臨時(shí)場(chǎng)所。驛站的構(gòu)成非常簡(jiǎn)單，里面有"驛長(zhǎng)"和"驛卒"。大概在唐朝，甚至是南北朝時(shí)期就已經(jīng)有了驛站的雛形，直到明清時(shí)期才形成了完善的驛站運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)不少歷史文獻(xiàn)所記載，明清兩個(gè)朝代，從北京一直到遼東官道上，有許多大大小小的驛站。舉個(gè)例子，假如遼東某個(gè)州縣發(fā)生緊急情況，比如有了天災(zāi)，或者是當(dāng)?shù)赜忻耖g反抗組織興起，那么該地方的父母官就會(huì)撰寫(xiě)詳細(xì)的公文，交給官府內(nèi)的驛卒，讓他趕緊將這份公文送往北京交由皇上處理。驛卒接到信件之后，會(huì)馬不停蹄從出發(fā)點(diǎn)趕往目的地。但是古代并沒(méi)有汽車(chē)，火車(chē)，飛機(jī)這些現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，只能通過(guò)馬匹代步。但是人和馬都是生物，需要吃喝拉撒，更需要睡覺(jué)，所以這些驛卒與之所騎乘的馬匹都需要在各個(gè)驛站，補(bǔ)充水源食物以及必要的休息，這樣才能將信件準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地。

古代并沒(méi)有明確的800里加急這一說(shuō)，但是在被送的公文上，有一套完整的憑證措施，比如火票。火票是交給驛卒拿著的，這就相當(dāng)于通關(guān)文書(shū)，說(shuō)明了這個(gè)驛卒的基本身份，以及他從哪出發(fā)，目的地要送往哪里？拿著火票沿途的驛站工作人員就會(huì)專(zhuān)門(mén)接待他，并且能根據(jù)目的地的遠(yuǎn)近，提供合理的物資分配。還有憑票，憑票是根據(jù)公文的緊急狀況，嚴(yán)格要求運(yùn)送的速度。

比如在票上會(huì)寫(xiě)著，一天需要運(yùn)送200里至300里或者600里。換言之，如果從遼寧有一份公文要運(yùn)到北京，公文非常緊急，就會(huì)在票上寫(xiě)著"一天需要運(yùn)送600里"，因此這就是800里加急的真實(shí)寫(xiě)照。可能有不少朋友會(huì)覺(jué)得不可思議，沒(méi)有汽車(chē)的古代，一天真的能跑600~800里嗎？筆者和大家說(shuō)一個(gè)肯定的答復(fù)，能不能跑800里并不清楚，但是一天600里還是綽綽有余。根據(jù)宋代《五經(jīng)總要》所記載，撫順有一地方官，需要運(yùn)送一封緊急的公文，所以他在票上寫(xiě)著"一天需要跑600里"，也就是說(shuō)這封公文非常緊急。驛卒接到火票、憑證之后立刻動(dòng)身。他在出發(fā)的時(shí)候會(huì)準(zhǔn)備兩匹馬，自己騎著一匹，另一匹則是在身旁備用。

一旦自己的主力馬匹體力不支，或者受傷以及其他方面的原因?qū)е聼o(wú)法前行，那么驛卒就會(huì)乘坐另一匹馬，繼續(xù)向目的地進(jìn)發(fā)，也就是俗話(huà)說(shuō)的"換馬不換人"。接著，驛卒會(huì)根據(jù)自己以及馬匹的真實(shí)狀況，選擇在沿途驛站是否更換新馬或者是補(bǔ)充物資。這個(gè)運(yùn)送信件的驛卒等于在路上一刻也不停歇，馬匹的奔跑速度其實(shí)和汽車(chē)差不了多少，按照如今每小時(shí)80公里的行駛速度來(lái)計(jì)算，一天假設(shè)他奔跑12小時(shí)，那也接近千里了。

雖然古時(shí)的道路肯定沒(méi)有如今的那么平坦，但是驛卒都是正式官員身份，走官道速度應(yīng)該不會(huì)慢到哪里去。因此一天運(yùn)輸600公里還是綽綽有余的。同時(shí)我國(guó)古代驛站并不僅僅只給你提供馬匹那么簡(jiǎn)單，還有專(zhuān)門(mén)的水上驛站。由于我國(guó)水資源也是特別豐富，有不少的大江大河。如果運(yùn)送時(shí)間非常緊急，而且需要跨江渡海的話(huà)，那么這些水上驛站，就會(huì)給驛卒提供相應(yīng)的船只，在必要時(shí)這些驛站工作人員還會(huì)親自護(hù)送。總之古代800里加急的信件，代表的這封公文非常緊急，必須要按時(shí)送到對(duì)方的手上。到了宋朝以后，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)辟了較為完善的陸路系統(tǒng)，驛站的數(shù)量也增加了不少。所以這種緊急信件的運(yùn)送速度還是能夠保證的，當(dāng)然，肯定沒(méi)有如今物流行業(yè)那么發(fā)達(dá)。可是像這種緊急的軍事公文，運(yùn)輸速度還是不慢的。

接著再給大家科普和小知識(shí)，像這種加急的信件，運(yùn)送時(shí)間是需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核。也就是說(shuō)這封信件內(nèi)容必須是特別緊急的情況，才能選擇相對(duì)應(yīng)的運(yùn)送方式。如果只是一封無(wú)關(guān)緊要的信件，但是卻被標(biāo)上了特別加急，那寄出這份公文的官員是要受到嚴(yán)厲的責(zé)罰。如果一驛卒超過(guò)規(guī)定時(shí)間，而未能將信件送達(dá)至目的地，那么他的下場(chǎng)也會(huì)非常凄慘。延遲一天就需要被杖打80，兩天則是加倍，一般人能挨60板子不死就已經(jīng)是"非比常人"。重壓之下，讓驛卒也是玩了命的在路上奔跑，絲毫不敢有片刻的怠慢。明末時(shí)期的闖王李自成，他就是某個(gè)驛站的工作人員，想必也是受夠了嚴(yán)苛的制度。

參考文獻(xiàn)：明史、清史稿、五經(jīng)總要