專訪四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司兩位專家

　　作為西部兩大城市，成都和重慶相距約300公里，兩大城市要想融合發展，交通基礎設施必不可少。

　　目前，成渝之間已開通成渝、成遂渝、成安渝三條高速公路，第四條高速——成資渝高速正在加緊建設中。1月7日，華西都市報、封面新聞記者采訪了四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司（下簡稱“四川公路設計院公司”）的兩位專家，從高速公路路網規劃的角度，解析四條高速公路的存在，將為成渝地區雙城經濟圈發展帶來哪些利好。

　　已開通三條高速 極大縮短兩地時空距離

　　四川公路設計院公司勘察設計四分院總工劉家順，參與了連通成渝地區最早的高速公路——成渝高速的建設。他告訴記者，成渝高速是國家改革開放初期第一批高速公路，也是四川省的第一條高速路，“四川第一條高速路就連通了重慶，由此可見，成渝兩地是可以優勢互補，協同發展的。”他說，成渝高速全長340公里，汽車運行約4小時，極大地縮短了兩地時空距離。

　　劉家順說，嚴格來說，成渝高速技術標準不高，通行能力有限，這也為成渝地區后續繼續建設高速公路埋下伏筆。

　　據他介紹，2007年，連通成渝兩座城市的第二條高速，成（都）遂（寧）渝高速正式建成，成都至重慶公路距離縮短為310公里，汽車運行需要3小時。

　　而到了2017年，直接連通成渝的第三條高速——成安渝高速正式建成，這也是成渝地區之間最短的公路通道，全長280公里左右，汽車跑完全程大概2.5小時，“這也將成渝兩地時空距離縮短發揮到了極致，有力地促進了兩地人員來往、物流發展，推動了兩地和沿線的經濟發展。”劉家順說。

　　第四條高速正在建設 將服務于雙城經濟圈發展

　　而另一位從事道路規劃設計多年的專家，四川公路設計院公司勘察設計三分院院長喬建強則拿出一張成渝地區地圖告訴記者，除開成渝、成遂渝、成安渝三條已經開通的高速公路，直接連通成渝兩大城市的第四條高速——成資渝正在加緊建設中。這條高速的勘察設計工作，正是該分院總體負責。

　　“作為成渝之間第四條直接連通的高速，成資渝高速在三繞江源互通順接新機場高速公路，首先經過簡陽，然后經資陽，連接到重慶市潼南區。”喬建強說，成資渝高速從規劃設計上來講，其存在的巨大意義，不僅是連接成渝兩大城市，還將目前正在建設的天府國際機場和成都、重慶城區連接起來，兩地居民通過這條高速，可以更便捷地乘坐航班出行。

　　無疑，這將是成渝之間又一條繁忙的高速公路，“按照規劃，成資渝高速計劃今年（2020年）具備通車條件。”他說。

　　喬建強介紹，在成渝地區之間，直接連通兩地的高速公路就有4條，還不算成渝經濟區環線高速等繞行路線。而在毗鄰重慶的四川瀘州、內江、廣安和達州等地，都建有高速公路相互連通，包括剛剛開通的榮（昌）瀘（州）高速。

　　喬建強認為，包括三條已開通高速和在建的成資渝高速，從高速公路的規劃設計上來講，都將進一步縮短兩地時空距離，方便兩地居民相互往來。其次，密集的高速公路建設，也為兩地物流往來、經濟交流創造了優異的外部條件。

　　而隨著高速公路加密成網發展，包括東西方向、南北方向，路網更密、途經的地區更多，也更加契合成渝兩地，尤其是城市群的聚合發展，將為成渝地區雙城經濟圈發展打下堅實基礎。

　　華西都市報-封面新聞記者李智