美國科幻小說家威廉 吉布森說，“未來早已到來，只是還未普及”。其實看似充滿未來色彩的科技手段已經潛伏在我們身邊。最近，一款5G無人巡邏警車的路測視頻在網上迅速傳播，引發對未來城市的廣泛探討。這款能夠進行全天候自動駕駛，并且實現安防巡邏、一鍵報警、警情預警等功能的未來感無人巡邏警車，正是由愛上集團設計推出的，率先實現基于無人駕駛的公安領域未來出行場景的立體升級。

　　瞄準未來出行賽道，引領場景升級

　　致力于未來出行場景的設計與應用，以更快速、更有效的方式升級未來工作及生活的出行場景，是愛上集團作為未來出行場景的設計師的始衷。聚焦L4級無人駕駛、V2X道路環境感知、5G等人工智能、物聯網高科技技術，愛上集團以用戶為中心，提出“車路城”一體化發展的戰略理念，構建起可以模塊化設計未來出行場景的AIMO平臺，為無人駕駛提供切實可行的場景定制化解決方案。

　　愛上集團副總裁劉賀旭在采訪中表示，從創業伊始，愛上集團就認準了未來出行這個賽道。在這個賽道上，如何通過高科技技術來構建起場景進化的思維能力，是愛上集團最看重的，而不是僅僅看向技術。技術是不斷變化、不斷向前的，但是回顧過去20年的互聯網發展，每一次技術的迭代都是為了更好地解決現實的場景問題。

　　回到15年前，并沒有大數據、互聯網+這些概念，那個時候人們都覺得電子商務這個方向充滿機會，而今天人們更看好AI、物聯網等技術，未來還可能會使用到新的其他技術。未來出行的這個場景是不會改變的，這些技術也將不斷帶來新的模式，就像蒸汽機的發明為人類帶來了汽車。因此，愛上集團將價值聚焦于以技術驅動場景升級，致力于成為未來出行場景的設計師、未來出行場景標準的制定者，從而成為未來出行行業的領導者。

(愛上集團副總裁劉賀旭)

　　生態型商業模式道阻且長，“走一條正確的而不是簡單的路”

　　未來出行場景建設是一個龐大的工程，不僅跨學科、跨領域，融合很多新技術，同時還要去整合政產學研等社會各方力量，作為一家創業公司，愛上集團為何選擇如此復雜的一個創業方向？

　　對此，愛上集團副總裁劉賀旭表示，人工智能等技術已經打開了未來出行場景發生快速迭代的一個開始，也許10年后我們回頭來看，會發現今天雖然起步艱難，但是我們抓住了一個最好的機會。

　　在她看來，創業的商業模式大致有兩類，第一類是尖刀式的商業模式，類似微信、支付寶這種模式，它是一個試錯型的商業模式，這個領域注定會有一個很厲害的公司跑出來，但是是誰不太好判斷，就像微信之前還有飛信，其實飛信當年做得也不錯，但是沒有做起來。今天還有無數的創業公司和創業團隊，去嘗試和探索尖刀式的商業模式。另外一種就是生態型的商業模式。相較于尖刀式的模式，生態型模式一開始組織的時候更復雜、難度更高，成功概率也相對較高。

　　愛上集團選擇的就是這種生態型的商業模式。作為一家創業公司做出這樣的選擇，除了要求創始團隊的能力強、經驗老道、資源豐富之外，更重要的是要有一套可以構建起商業生態模式的邏輯體系。而愛上的創始團隊成員都是在相關領域已經深耕多年的“老炮兒”，不僅有著扎實的技術功底，在商業生態方面也有著豐富的資源和深入的洞察。

　　公司成立以來，愛上集團逐步建構起“未來出行場景建設五大能力”：場景設計能力、場景建設能力、場景測試能力、場景進化能力及場景生態能力。通過搭建頂層設計團隊、獨創未來出行場景方法論、組建愛上研究院、發展L4級無人駕駛及V2X等關鍵技術、制定場景測試標準、協同產業生態伙伴等多措并舉，愛上集團走出一條全新的未來出行產業建設之路。

　　技術和生態共推，成就首個公安場景落地

　　據劉賀旭介紹，愛上集團在未來出行領域采取的是技術應用和生態運營共同推進的策略。2018年春節前后，愛上集團將首個場景落地于公安領域，并以此為中心運營平臺商業模式。據透露，愛上的團隊里擁有深耕未來出行領域十余年之久的技術實力派人物，在其帶領下，愛上集團創造性地構建起未來出行場景生態平臺