據中國國家鐵路集團有限公司消息，2020年春運火車票將于12月12日開始發售。2020年鐵路春運自1月10日開始，2月18日結束，共40天，節前15天，節后25天。

　　全國鐵路預計發送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，增長8.0%，日均發送旅客1100萬人次，節前學生流、務工流、探親流高度重疊，客流相對集中，節后客流相對平緩。

　　鐵路部門安排節前每日開行旅客列車5275對，運輸能力達到1010萬人；節后每日開行旅客列車5410對，運輸能力達到1043萬人。

　　相比于往年，2020年春運具有以下五大特點——

　　1.路網不斷完善

　　至2019年底，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里，其中高鐵3.5萬公里，中國鐵路擁有世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。

　　春運前，鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、京張高鐵、張大高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段、漢十高鐵、日蘭高鐵日曲段、京港高鐵商合段和昌贛段等多條高鐵新線陸續開通運營，中國“八縱八橫”高鐵網越織越密，將極大提升2020年春運運輸能力。

　　2020年春運，鐵路部門投用動車組總量將達到3497標準組（每個標準組8輛），同比增加212組，春運動車組發送旅客比例預計達到63%以上。

　　2.運力不斷提升

　　發揮全路“一盤棋”運輸組織優勢，統籌各地區運輸需求，科學合理用好鐵路運力資源，最大限度釋放運輸效能。

　　節前北京、廣深、滬寧杭等客流集中地區運力進一步提升，每日可分別開行跨局旅客列車457、482、459列，同比增加43、17、24列；節后成渝、南昌、武漢等地區運力有效提升，每日可分別開行跨局旅客列車302、119、232列，同比增加45、8、15列。

　　3.增開夜間動車

　　創新運輸組織，在高鐵繁忙干線安排開行夜間動車組列車共157.5對，同比增加52對，增長50%，其中廣州與武漢間增加12對，廣州與成都間增加5對，上海與鄭州、西安間增加8對，上海與武漢間增加3對，上海與湖南間增加4對。

　　4.普速站車提質

　　適應旅客群眾多樣化出行需求，開好81對公益性“慢火車”，加大投入改善站車服務設備設施，實施普速站車達標提質專項行動，統籌兼顧非客流集中方向列車開行，為革命老區、貧困地區、邊遠山區人民群眾春運出行提供便利。

　　5.創新售票模式

　　進一步升級擴容鐵路12306售票系統，使系統日穩定售票能力從1500萬張提高到2000萬張；擴大既有高鐵干線和城際鐵路電子客票應用范圍，新建高鐵線路隨開通運營同步實施電子客票，實現電子客票在全國高鐵線路的基本覆蓋，讓廣大旅客購票取票、驗票乘車更加方便快捷；候補購票服務由部分旅客列車推廣至所有旅客列車，為旅客提供更好的購票服務體驗。

　　華西都市報-封面新聞記者曹菲

　　·問題來了·

　　“電子客票”怎么用？

　　鐵路客運服務由紙質客票向電子客票方向優化和重構，實現了旅客購票、進站、候車、乘車、出站、換乘等全過程信息化服務。

　　那么問題來了，“電子客票”該怎么使用呢？

　　進出站——

　　進站時，旅客持中華人民共和國居民身份證等可自動識別證件，可憑購票時使用的乘車人有效身份證件原件通過自助閘機完成實名制驗證、進出站驗票程序。

　　乘車時——

　　乘車時，旅客須按購票信息顯示的車廂號和座位號就坐，遇到列車工作人員查驗車票時，旅客應出示購票時使用的有效身份證件原件。

　　注意！購買減價優惠車票的旅客，需要隨身攜帶相關優惠證件（如學生證、殘疾軍人證）以便查驗。

　　電子客票實施后，鐵路部門會繼續保留傳統售票渠道，滿足老年旅客購票出行需要。

　　據新華社