對被控訴的黑車問題，滴滴客服人員對時代周報新媒體記者獨家回應，平臺有對非法營運車輛進行清退的計劃，目前這類車輛只是受到平臺接單限制，但仍能接單。

文 | 葉萬

順風車恢復上線一個月，滴滴又惹上“命案”了。

12月30日上午，有媒體報道稱，山西好車容易汽車銷售服務有限公司創始人閆寶才于近日服藥自殺，后被緊急送往醫院搶救，這才避免了一場慘劇的發生。不過他自殺前寫下的絕命書，卻將滴滴再次推進了輿論的旋渦。

在此前發給同事的郵件中，閆寶才聲稱要“用生命質問滴滴”允許甚至鼓勵非法營運車輛、卻拒絕和打擊合規運力公司等問題，并呼吁：“別做網約車了，這是我這輩子最傻逼的一個決定。”

30日下午，滴滴出行小桔車服對閆寶才表示道歉，并把事件起因歸結為公司管理流程不規范，“歸根到底都是我們的責任”。

對被控訴的黑車問題，滴滴客服人員對時代周報新媒體（Timeweekly）記者獨家回應，平臺有對非法營運車輛進行清退的計劃，目前這類車輛只是受到平臺接單限制，但仍能接單。

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運營商“用生命質問滴滴”

“我要用我的血洗刷我的恥辱和憤怒。”12月26日下午，在給同事“老賈”發去一條絕命郵件之后，閆寶才選擇用頭孢藥和白酒結束自己的生命。

閆寶才自殺前發出的郵件

除了好車容易公司創始人的身份，閆寶才還是好車容易公司融易公司的創始人，這家名不見經傳的網約車公司，曾是滴滴在山西晉中市的簽約CP運營商。不過由于滴滴公司在晉中未取得網絡預約出租車經營許可證，導致雙方合作的業務無法繼續開展，今年8月滴滴方面提出解約。

不過，解約并不是閆寶才對滴滴提出控訴的理由。最終令他崩潰的事情，最早發生在更早以前的2019年2月份。

在晉中市的網約車業務無法開展以后，好車容易公司曾向滴滴太原分公司提出將業務轉入太原市，并且按對方要求的流程提交了一系列的材料。但此后滴滴方面的相關人員僅表示材料已上報，一直未給予是否獲批合作的答復。無法從滴滴平臺接單，好車容易公司的司機陷入虧損，一來二去這家公司也陷入了經營困境。

閆寶才的“維權遺書”

按老賈的說法，他們經過多方打聽，才終于收到滴滴公司“運力過剩”拒絕合作的說法。閆寶才對這個理由想不通，他認為自己被非法營運的網約車逼上了絕路，于是決定自殺，并在郵件中“用生命質問滴滴”：

第一個問題，閆寶才要求滴滴公司公開所謂過剩運力的車牌號，公開這些車輛每天發生的真實訂單，“看一看有多少黑車，每天有多少次非法運營”。他指出，在太原這樣的違法行為每天發生幾萬次。

2017年，晉中市曾發布《晉中市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，規定網約車公司平臺必須取得網絡預約出租汽車經營許可證。新政出臺后滴滴公司未取得相關準入資質，閆寶才公司的車輛變成非法營運的黑車，司機在營運過程中被處罰金1萬元。

事后滴滴平臺報銷了司機被罰的1萬元，閆寶才的第二個問題來自于此。他質問滴滴承諾為黑車報銷罰款，是不是公然組織鼓勵非法營運。

第三個問題，閆寶才將矛頭指向了滴滴公司的配額制度。他認為滴滴卡控包括好車容易在內的合規運力公司，在全國范圍拒絕新的運力公司加入，卻允許無證車輛隨意注冊營運。

閆寶才最后得出的結論是，滴滴“想讓合法車輛合法司機死”。于是，他準備用自己的生命，為好車容易公司及其司機發出最后的吶喊，用命向黑車發出挑戰，用命揭露滴滴的“丑惡嘴臉”。

面對這份看起來滿是血淚的控訴書，12月30日下午滴滴出行小桔車服發表了總經理陳汀的回應，稱該平臺暫停了接受新增“以租代購”形式（融資租賃）的車輛在平臺上出租。

小桔車服的回應

這份回應同時表示，此前滴滴方面曾接到過閆寶才及好車容易公司的合作意向，但因為管理流程不完善，對接過程中滴滴婉拒了合作意向卻沒有清晰的告知正式流程。

“無論什么原因，歸根結底都是我們的責任。”在這封公開信里，小桔車服總經理陳汀并沒有正面回應閆寶才控訴的黑車問題。

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約車平臺還是“黑車平臺”？

實際上，此前因為對順風車司機的準入審核問題，滴滴平臺已經多次陷入輿論風波當中，其現金牛業務順風車也在2018年遭到了兩次下架。

這一次運營商“被黑車逼得人不人鬼不鬼”，以至于服藥自殺、留下絕命書泣血控訴，給人們提供了從車輛準入端審視滴滴的另一個視角。

近年以來，全國各地陸續出臺了網約車新政，要求網約車平臺公司需取得網絡預約出租汽車經營許可證，網約車輛需取得網絡預約出租汽車運輸證，網約車駕駛員需取得網絡預約出租汽車駕駛員證。

網約車三證

從事網約車運營工作，上述三證缺一不可，否則就是非法營運車輛，也就是俗稱的“黑車”。

2018年9月，在連續發生兩起乘客遇害事件后，滴滴曾在有關部門的調查下宣布深入整改。但在后來的實際操作中，滴滴平臺似乎未能徹底解決黑車的相關資質問題。

今年5月16日，用戶王先生在滴滴上約了一輛快車，行程是從上海火車站到虹橋機場。結果上路之后被交管攔住查車，這才發現所乘車輛原來是一輛“黑車”。

被交管罰款處理后，司機為避免再被機場高架路上的交管查處竟然選擇繞路，最終導致王先生錯過了當天的航班。事后他多次通過客服電話、微博找滴滴平臺反饋黑車問題，但持續一個月都未得到實質性解決。

用戶打的遇到“黑車”

作為好車容易公司的事業合伙人，老賈也在閆寶才自殺事發后對媒體“揭露”過黑車非法營運的情況。老賈表示，太原市目前共僅有1萬左右的車輛取得網絡預約出租車運輸證，但從實際市場供給來看，保守估計當地營運網約車輛在3萬臺以上。

就上述數據的真實性問題，時代周報新媒體（Timeweekly）記者與滴滴公司的客服人員進行了溝通。相關人員查詢數據后表示，太原市存在營運車輛三證不全的情況，但未明確告知具體數量。同時還表示，這些車輛在周一至周五會受到“平封期”（音）的限制不能接單，周六周日則不受影響。

該客服人員還表示，各地的的網約車新政不盡相同，沒有網絡預約出租汽車駕駛員證的黑車主要存在于部分二三線城市，滴滴正在開展相關處理工作。不過，這位客服并未透露這項工作的具體進展；對一線城市上海的用戶遇到黑車一事，他也表示不了解。

閆寶才在絕命書中寫道：“按照政府的要求辦理的合規車輛，滴滴公司不接納，滿大街的黑車可以隨便跑滴滴，我想不通。”

這個全國最大、同時也是太原市最大的網約車平臺，被曾經的CP運營商描述成了組織鼓勵非法網約車營運、拒絕和打擊合規網約車營運的“黑車頭子”。

空氣中徒留下那封書信的落款：黑車不死，天理不容。