1月5日，華西都市報、封面新聞記者從交通運輸部了解到，四川、重慶已于2019年聯合簽署《深化川渝合作推進成渝城市群一體化發展重點工作方案》。目前，成渝正合力構建交通運輸一體化網絡體系。

　　1月3日，中央財經委員會第六次會議明確提出要推動成渝地區雙城經濟圈建設，這也是“成渝地區雙城經濟圈”首次提出。會議指出，推動成渝地區雙城經濟圈建設，有利于在西部形成高質量發展的重要增長極，打造內陸開放戰略高地，對于推動高質量發展具有重要意義。

　　從成渝經濟區到成渝城市群，再到“雙城經濟圈”，近年來，“成渝經濟”發展，得到諸多政策支撐。2011年，國務院正式批復《成渝經濟區區域規劃》，2015年，重慶和四川簽署《關于加強兩省市合作共筑成渝城市群工作備忘錄》，2016年，國家發展改革委、住房和城鄉建設部聯合印發《成渝城市群發展規劃》……

　　城市間的一體化發展，離不開交通一體化發展。記者從交通運輸部證實，四川、重慶已于2019年聯合簽署《深化川渝合作推進成渝城市群一體化發展重點工作方案》，雙方將合力構建交通運輸一體化網絡體系，在鐵路、港口和高速公路等方面發力，推動川東北和渝東北地區、渝西川東地區及川南渝南地區交通基礎設施互聯互通。

　　在鐵路方面，2015年開通運營的成渝高鐵為聯通西部“雙子星”的“命脈”。公開數據顯示，2018年底，正式開通運營3周年之際，成渝高鐵累計發送旅客達5342萬人次，日均運輸旅客約4.9萬人次。2019年7月，中國鐵路進一步擴大電子客票應用試點范圍，成都至重慶的高鐵城際鐵路成為增加的4條電子客票應用試點鐵路之一。

　　據重慶市交通局消息，2030年，重慶將形成“米”字型高速鐵路網絡。其中，西向兩條線路，一是針對已建成的成渝高鐵，屆時將使重慶至成都車程縮短到1小時，二是規劃的成渝中線高鐵，全長280公里。

　　在公路一體化方面，合（川）安（岳）高速重慶段有望2020年建成通車。屆時，從重慶兩江新區到成都天府新區大約只需2.5小時，將極大帶動沿線區域社會經濟發展。同時，成渝兩地還將加快高速公路出口通道建設，進一步消除省際“斷頭路”“瓶頸路”。（記者滕晗）

　　原標題：交通運輸部：成渝正構建交通運輸一體化網絡體系