“不要站在座位上，坐下來，不安全�！�

　　“來，睡覺前先把放在桌上的手機(jī)收好�！�

　　2020年1月9日，一年一度的春運(yùn)拉開序幕。在由深圳開往成都的K4732次列車上，臨時黨支部一組書記、列車長顧雪峰，正在進(jìn)行晚間列車巡查工作。23年來，春運(yùn)開始前兩三天出門，過完年才能回家，已成他和同為“鐵路人”的妻子的“慣例”。

　　但今年，除了春節(jié)不能與家人團(tuán)聚外，顧雪峰還要面臨新的挑戰(zhàn)——接1700名在深圳務(wù)工的四川老鄉(xiāng)回家，老鄉(xiāng)們在列車上的4頓飯也都需要由餐車制作并免費(fèi)提供。為此，他們首次在列車上設(shè)置了“雙餐車”和21名師傅組成的“最強(qiáng)伙食團(tuán)”。

　　雞腿、胡蘿卜燒肉、泡椒青筍木耳炒肉……早上9點(diǎn)多，列車上不少乘客還在休息時，K4732次列車的加1加2車廂內(nèi)，就已傳出飯菜香。這一趟凌晨3點(diǎn)15分發(fā)出的列車，是務(wù)工人員返鄉(xiāng)專列。車上的1700名乘客，全部都是在深圳務(wù)工的四川人。就在他們上車前，列車長顧雪峰接到了一項特殊任務(wù)：

　　“一千多位老鄉(xiāng)的吃飯問題，要由我們餐車來解決�！睆纳钲诘酱蟛糠掷相l(xiāng)下車的達(dá)州，全程需要29個小時，一共4頓飯，其中2頓正餐。這讓已當(dāng)了23年列車長、參與近26個春運(yùn)的顧雪峰犯了難。從原材料、炒菜師傅、到配送推車、運(yùn)送人手都需要全面考慮、提前安排。“有挑戰(zhàn)，也有壓力。”顧雪峰介紹，這是他們首次在列車上配置雙餐車，并召集21名師傅，組成“最強(qiáng)伙食團(tuán)”。

　　為了讓務(wù)工人員能夠提前感受到“家鄉(xiāng)味”，顧雪峰和同事專門在發(fā)車前，將四川泡椒搬上了列車�；剜l(xiāng)務(wù)工人員在車上的第一頓中午飯，列車餐車就給大家炒制了泡椒青筍木耳炒肉。不僅如此，為將1700份盒飯一一發(fā)放到務(wù)工人員手上，他們還準(zhǔn)備了30輛配送推車，整整花了2個多小時才配送完畢。

　　“這幾年我都是春運(yùn)首發(fā)，作為跑車人，每到春運(yùn)感觸特別深�！鳖櫻┓搴推拮佣际氰F路工作者，在他記憶里，這幾年春節(jié)都是在列車上度過的。最讓他覺得虧欠和牽掛的，還是家里的孩子�！澳耆�十時，我也要跑車，孩子跟老人在家過年，感覺特別難受。”但也正因如此，他對于“團(tuán)圓”有著自己的理解�！拔覀冄壑械膱F(tuán)圓，就是每年準(zhǔn)時接老鄉(xiāng)們回家過年�！�

　　華西都市報-封面新聞記者 于婷 吳楓 曾業(yè)