今年上半年，乘用車市場持續低迷，雖然目前6月數據尚未出爐，但根據1-5月數據，上半年市場“負增長”應無懸念。展望下半年乘用車市場，憂喜交加，凸現六大看點。

　　一 政策效應逐步顯現

　　今年以來，國家和地方推出多項相關政策，旨在促進汽車消費。從年初，發改委等十部委聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》，再到兩會期間政府工作報告明確指出將制造業現行16%的增值稅率降至13%，再到最近廣深兩市率先發布放寬汽車搖號和競拍指標及發改委等三部委聯合印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，一系列促消費的政策效應將在下半年逐步顯現，推動市場增長。另外，國五到國六轉換也將對下半年車市產生促進作用。預計下半年市場“持幣觀望”將大為改觀，購買力將逐步釋放。

　　二 新能源車“紅旗不倒”

　　從數據來看，1-5月新能源汽車產銷分別同比增長46.0%和41.5%；雖然5月銷量增幅有所放緩，但大可不必擔心。因為隨著2019年新能源汽車補貼標準正式實施，政策已經趨向明朗，加上一些符合新標準的全新新能源車陸續上市，或將拉動新能源汽車市場銷量。此外，即將松動的新能源限號的利好也將促使市場保持較快增長，預測下半年新能源乘用車市場“紅旗不倒”，全年銷量將達到125萬輛，其中純電動車型90萬輛，插電混合力車型35萬輛。

　　三 日系上漲行情不變

　　在前5月哀鴻遍野的乘用車市場中，日系品牌銷量實現3.96%的逆市增長，由去年同期的171.82萬輛增長至178.64萬輛。在國內市場整體下滑的大趨勢下，日系品牌的逆勢增長離不開其穩扎穩打的產品布局，這也是日系車之所以能在多次市場沖擊下依然安然過關的根本原因之一，預計下半年日系車仍能繼續維持上漲行情。

　　四 中國品牌積重難返

　　今年上半年中國品牌乘用車墜入低谷，前5個月銷量大幅滑坡高達23.35%，第二季度很有可能跌破市場份額40%的“預警線”，進入新一輪洗牌期。今年以來，中國品牌市場份額除了2月份略有波動之外，在其他月份一直呈下滑態勢，尤其在4月市場份額下降到35.4%的最近三年最低點。受新車拉動以及價格下探影響，日系和歐系品牌市場份額持續提升擠占了中國品牌的市場空間。中國品牌應如何逆轉當前頹勢，成為下半年首要課題。

　　五 轎車市場復蘇可期

　　2019年1-5月，轎車產銷比上年同期分別下降13.1%和13.4%，降幅已經收窄，多款熱銷車型改款換代成為拉動轎車市場逐漸復蘇的主要原因。另外，高端車銷量持續增長，低端車也出現向上勢頭。數據顯示，今年5月，20萬元以上高端轎車銷量同比增長2.8%。5月乘用車市場銷售平均價達到17.6萬元，比去年同期上漲了0.9萬元，表明消費水平大幅上漲。這種細微的變化說明，轎車依然是車市的主流車型，是持續的消費熱點，下半年或繼續復蘇。

　　六 進口車市或迎好轉

　　今年上半年進口車市場呈現復蘇之勢，5月國內汽車進口10萬輛，同比增6.1%。從進口額來看，5月汽車進口額為46.5億美元，同比增長4.6%；1-5月，汽車進口額為197.2億美元，同比下降6.3%。5月進口車之所以出現明顯增長，一方面是去年同期處于進口車關稅調整發布期，影響進口車整體發展，導致基數較低；另一方面在部分亮點車型增量的帶動下，進口車出現小幅增長。展望下半年，隨著美產汽車暫停加稅，多個汽車品牌進口車集體降價，預計汽車進口量有望回升。

　　透過以上六大看點可以基本判斷，下半年乘用車市場將呈“降幅趨緩”及逐步回暖的市場態勢。7、8月份受季節性因素影響，加之大部分國六車型剛剛上市，銷量還沒完全釋放，因此市場進入短暫調整階段。9-12月，受宏觀經濟不斷復蘇，“金九銀十”和年底沖量等利好因素帶動，預測市場將重回正增長階段，但仍將面臨巨大市場壓力。中汽研對2019年乘用車全年銷量的預期是2252.3萬輛，同比下降5%。