2019年已經過半，國內汽車市場依舊是以“降”為主基調。中汽協統計數據顯示，2019年上半年，我國汽車銷量為1232.3萬輛，同比下降12.4%。不過受到7月1日之后部分地區國六標準切換、新能源汽車補貼退坡的影響，6月份汽車市場銷量明顯有所回升，但相較去年同期仍有一定差距。

在乘用車市場，今年上半年共銷售新車1012.7萬輛，同比下降14.0%，降幅比1-5月有所收窄。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，轎車和SUV產銷均結束上年增長勢頭，呈較快下降；MPV細分市場降幅明顯擴大。

受市場大環境的影響，合資品牌和自主品牌也都是壓力山大。在國內市場一直順風順水的德系品牌，今年上半年乘用車銷量出現了小幅下降。韓系、美系、法系也都呈現出同比下滑的走勢，其中法系降幅最為明顯。

自主品牌中，頭部企業的銷量增長之路也走得更為艱難。比如在2018年漲勢迅猛的吉利汽車，今年呈現出明顯的增速放緩態勢，前6月累計銷量出現了明顯下滑。而從整體來看，上半年自主品牌共銷售乘用車399.8萬輛，同比下降21.7%，占乘用車銷售總量的39.5%，占有率比上年同期下降3.9個百分點。

但在下行的市場環境里，也不乏逆勢上揚的汽車品牌。上半年，大多數日系品牌可以說是如魚得水。本田、豐田、日產在華都取得了不錯的銷量表現。

吉利汽車 1-6月同比下降14.99%

盡管排名自主品牌乘用車銷量第一，但吉利汽車還是沒能跑贏曾經的自己