眾泰汽車今年不斷“爆雷”，從一個側面印證其目前所處的困境：銷量和利潤大幅下滑，資金鏈緊張甚至部分斷裂，老產品賣不動、新產品無力開發……在短短三年不到的時間里，眾泰汽車緣何跌落得如此慘烈？缺位自主研發，一味山寨，應該是非常重要的原因。

　　從全球行業發展經驗來看，汽車企業要想求發展，自主研發和創新是核心所在。通過不斷推出迭代產品，提升服務質量和客戶滿意度，實現良性的滾動發展，這恐怕是最基本的產業規律。

　　2019年僅剩不到一天時間，車市整體下行的趨勢再次伴我們匆匆走過了整整一年。對此，業內普遍認為，“寒冬”還將持續3-5年時間，而新一輪的行業洗牌已然開啟……

　　在此背景下，經濟日報-中國經濟網特別選取了一些極具代表性的企業，進行案例分析。他們之中，既有自主品牌，又有合資企業……無一例外的是，面對當前的“大浪淘沙”，這些企業都出現了極為嚴重的發展、甚至是生存問題。我們期望通過這樣的方式，探尋問題根源，總結經驗規律，以助力行業健康發展。

　　今日推出本系列原創稿件的第二篇，討論以造車“皮尺部”而聞名的眾泰汽車是怎樣失意于山寨造車的，總結其到底違背了什么樣的規律。

　　表現低迷的眾泰汽車，延續著換湯不換藥的伎倆，在眾泰、漢騰和君馬品牌遭遇市場滑鐵盧時，再次推出新品牌