1月8日，距離2020年春運還有兩天，成都東站人流量已明顯增多。

　　但是，在自動售票區、進站口、安檢口和候車大廳，均未見旅客大排長隊的情況。

　　成都東站投用8年多，日均發送旅客人數從3000人次增至14.6萬人次，位居西南第一。去年10月1日，成都東站創下日發送人數23.3萬的高峰。即將到來的春運，是對車站發送能力的又一次考驗。

　　為了解決發送能力與客流不匹配的難題，2019年以來，成都東站先后對售取票、進出站、流線、引導、換乘等方面共計85個項目進行了優化改造，售票能力提升30％，驗證能力提升54%，安檢能力提升135%，為迎接春運陡增的客流量做好了準備。

　　增補57臺自助核驗閘機 自動售票機增至158臺

　　8日上午11點過，成都東站西廣場靠近1號進站口的角落，10臺自助售票機整齊擺放。排隊買票的旅客并不多，平均每臺設備前有2人等候。

　　“我們從其他車站調來17臺售票機，現在共有158臺。”成都火車站客運科科長王容說。除了增加數量，車站還根據每個門的客流量，對各個點位的設備進行動態優化調整，2019年共調整了5次。

　　據悉，目前成都東站97個進站通道中，有85個是自助核驗閘機，大大提升了旅客進站效率。刷一下身份證，進行人臉識別，平均一到兩秒，旅客便可進站。

　　“相比去年，東站增補了57臺自助核驗閘機。”王容說。在客流量高峰期，旅客進站時間從15分鐘縮短至3分鐘。

　　另外，1月6日前，成都東站已完成所有標識的更新、補強。

　　改造便捷換乘通道 實現集中不出站換乘

　　為了應對即將到來的巨大客流量，成都東站趕在春運前完成了便捷換乘通道的改造。

　　過去，在成都換乘列車的旅客到站后，需乘坐直梯反向進入高架層候車室；現在，旅客到站后可按照地上、墻上的便捷換乘指引，先下到負一層，前往B1和B26口設置的集中換乘通道，再反向進入高架候車室。

　　“現在旅客在負一層可能會走得稍微久一點，但是每一次上下層都有扶梯，還是比較方便的。”王容表示，旅客通過出站層東西兩邊的口子集中換乘，避免了客流對流，在保證安全的同時，提升了效率。

　　她提醒旅客，如果需要在成都換乘列車，最好留出30分鐘以上的換乘時間。

　　華西都市報-封面新聞記者曹菲