浩蕩珠江之上，佛山與香港，軌道交通一線貫通的首次實現，正有望再次“提速”佛山在粵港澳大灣區的發展速度。

　　7月10日，全國鐵路新運行圖實施，隨著一聲鳴笛，始發的肇港高鐵，從肇慶東直通香港西九龍，途經佛山西、廣州南等高鐵站；同期，廣西南寧也開通經佛山西站到香港西九龍的高鐵。

　　佛山西站首開直達香港的高速動車，實現一小時通達港澳。這也意味著，連接大西南，輻射粵西沿海，處于區域銜接關鍵節點的佛山西站，佛山萬億制造業家底與港澳的現代服務業和創新資源快速對接的重要平臺。

　　以佛山西站為核心，佛山南海將建設粵港澳大灣區西部樞紐新城，再造一個千燈湖傳奇，打造粵港澳大灣區對接高鐵經濟帶的區域創新樞紐、廣佛超級城市向西開放的活力門戶、改革開放新時期南海面向未來的城市樣板。

　　坐擁萬億制造家底

　　有望與港澳進行優勢互補

　　伴隨著鐵路新運行圖的實施，佛山未來的想象空間更大。

　　作為廣東第二大客運樞紐，佛山西站從今年1月1日至今，共計接送旅客約544萬人次，每天平均有204列高鐵動車往返于此，連接廣州、深圳、南寧、貴陽、重慶、成都等地。

　　據測算，從佛山西站乘坐高鐵動車，20分鐘可達廣州南站和廣州火車站，1小時可達深圳，1.5小時可達珠海，3.5小時可達南寧，5小時可達貴陽，7小時可達重慶，直達廣西、貴州、云南、四川等省區，成為粵港澳大灣區中連接粵西、聯通大西南的關鍵一環。

　　眾所周知，“沿海創新城市+腹地制造業集群+生態宜居環境”是世界大灣區經濟的共同特點。作為珠三角最具優勢的現代制造業城市，正在打造國家制造業創新中心的佛山，無疑承擔著“產業脊梁”的重要角色。

　　如今佛山正向萬億產業發起“沖擊”。2018年佛山市實現地區生產總值9935.88億元，今年1月，佛山提出要立足產業基礎和優勢，力爭到2020年培育裝備制造和泛家居兩個超萬億的先進制造業產業集群，到2025年再培育兩個超5000億元、4個超3000億元的先進制造業產業集群。

　　此前出臺的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（下稱《規劃綱要》）提出，要支持香港在優勢領域探索“再工業化”。在粵港澳大灣區研究院院長王