在五代機領域，俄羅斯的腳步已經明顯落后于其他國家，目前以F-35為代表的第五代戰斗機已在多國空軍服役，而俄羅斯蘇霍伊設計局的蘇-57戰斗機還未服役。而拋開服役時間不談，蘇-57戰斗機的綜合性能也飽受外界質疑，現在的俄羅斯可以說是五代機領域“人見人超”的國家。然而當我們把時間指針撥回到上世紀80年代，會發現蘇霍伊設計局才是五代機領域的探路先驅。

◎請忽視Cy-47字樣，這貨是S-22原型機，和后來的S-37/蘇-47還不是一個東西

上圖是日前才首次公開的蘇霍伊首款五代機S-22原型機的全尺寸模型照片，出自《蘇霍伊設計局80周年》紀念畫冊。請注意上圖中雖然標注了Cy-47（蘇-47）字樣，但實際上S-22和后來蘇-47還不是一回事兒，二者在氣動布局上并不一致。

由圖可見，S-22采用了帶大邊條翼的前掠翼布局，前掠翼前部有一對鴨翼，垂直尾翼采用了外傾設計以減小雷達反射面積。最早的S-22方案采用單發布局，進氣道設計在機腹兩側。但是后來蘇霍伊設計局發現一臺發動機不足以支持超音速巡航和超機動性，因此蘇霍伊設計局之后為S-22又增加了一臺R-179-300渦扇發動機，采用二元矢量噴口。

◎蘇-47“金雕”，注意它和S-22之間的區別

請注意S-22的全尺寸模型出現在1983年，此時F-22的原型機YF-22還未問世，因此不存在S-22借鑒或模仿YF-22尾噴管設計的說法，這是前蘇聯航空工業的原創設計。

◎這氣動布局以今日眼光看都不過時，難以想象前蘇聯在80年代初期就達到了這樣水平

再到后來，S-22因為動力系統的問題，進行了改進，改進型代號為S-32。S-32基本沿用了S-22的設計，不過在邊條翼和平尾的設計上進行了一些改動，邊條翼更為細長，發動機尾噴管依舊采用二元矢量噴口，紅外抑制效果較好。而就在S-32設計的過程中，蘇聯逐步走向解體，而另外一邊米高揚設計局的米格-1.44方案也得到了蘇聯空軍的認可，S-32方案面臨下馬。

◎S-32/蘇-27KM艦載機方案模型，前掠翼折疊非�？�

就在此時，正在尋找艦載戰斗機的蘇聯海軍找上了蘇霍伊設計局。S-32前衛的前掠翼方案讓蘇聯海軍代表眼前一亮，此時（1987年）年蘇聯海軍還沒有給兩艘航母找到合適的艦載機，S-32很快就得到了蘇聯海軍的支持，蘇霍伊在陸基版S-32的基礎上為蘇聯海軍提出了S-32海軍版，代號蘇-27KM。為了上艦，蘇霍伊設計局對S-32的前掠翼進行了可折疊式設計，但這一設計使得結構重量本來就很大的S-32凈重飆升到近40噸，比當時蘇霍伊的另外一款艦載機方案蘇-27K（也就是現在的蘇-33）還重7噸，考慮到蘇聯海軍的航母都是滑躍甲板設計，這一重量幾乎是不可接受的，上艦風險太大。

◎YF-23和S-22真的都太科幻了，可惜沒能走到量產這一步

而與此同時，蘇聯也走到了末路。在無比混亂的1989年，蘇聯海軍決定放棄蘇-27KM方案，蘇霍伊設計局S-32方案就此下馬。在蘇聯解體之后，緩過氣來的蘇霍伊設計局在S-22/S-32的技術儲備基礎之上重新上馬前掠翼五代機方案