“你想測量城市里主動交通行人和自行車流量嗎？主動交通就是慢行交通，比如步行和自行車出行。”在近日舉行的第五屆中國智慧城市國際博覽會上，法國Eco-Counter中國區(qū)經(jīng)理李俊向經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者介紹了近年來興起的城市交通發(fā)展新理念。　　作為國際領(lǐng)先的行人和自行車流統(tǒng)計(jì)和分析解決方案提供商，Eco-Counter帶來了前沿的流量計(jì)數(shù)解決方案，已成功落地全球55個國家。其解決方案融入了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及云數(shù)據(jù)，廣泛應(yīng)用于智慧交通、智慧景區(qū)、智慧園林等領(lǐng)域，以精準(zhǔn)可靠的流量數(shù)據(jù)優(yōu)化城市道路及公園景區(qū)等的規(guī)劃、管理及升級改造。

　　隨著社會不斷發(fā)展，交通擁擠和環(huán)境污染成為城市可持續(xù)發(fā)展難題。為此，建設(shè)智慧城市和智慧交通的決策方案應(yīng)該建立在科學(xué)的計(jì)數(shù)及數(shù)據(jù)分析上。

　　在法國，巴黎市力爭在2020年實(shí)現(xiàn)自行車出行比例達(dá)到15％，使城市自行車路網(wǎng)公里數(shù)增加一倍。目前，巴黎已經(jīng)安裝了36個自行車流量計(jì)數(shù)器，用以精確掌握自行車使用的變化趨勢。“精準(zhǔn)計(jì)數(shù)可以了解行人的出行習(xí)慣，幫助巴黎打造城市慢行交通系統(tǒng)。這不僅緩解了交通擁擠，還鼓勵市民選擇更加環(huán)保、健康的出行方式。”李俊強(qiáng)調(diào)說。

　　自2015年進(jìn)入中國以來，Eco-Counter在我國許多城市實(shí)施了成功應(yīng)用案例。在北京，他們在前門大柵欄歷史商業(yè)街區(qū)建立了流量觀測點(diǎn)。“大柵欄行人特別多，通過運(yùn)用流量計(jì)數(shù)解決方案，識別大柵欄人流的高峰和低谷，可以更好地了解商業(yè)街區(qū)游客出行習(xí)慣、客流的變化及趨勢、天氣及空氣污染產(chǎn)生的影響，助力大柵欄歷史片區(qū)微循環(huán)和舊城更新項(xiàng)目的評估。這對智慧街區(qū)是一種數(shù)據(jù)參考。”李俊說。

　　那么，計(jì)數(shù)器如何工作呢？李俊介紹，Eco-Counter能夠提供3D視頻成像識別、熱釋電紅外、磁感應(yīng)線圈等多款靈活的計(jì)數(shù)器，既能長期也能臨時性采集行人和自行車流量數(shù)據(jù)。他向記者展示了安裝在河北滄州市運(yùn)河綠道上的一臺樁式紅外熱感計(jì)數(shù)器，通過對經(jīng)過該道路自行車、電動車和行人的流量匯總統(tǒng)計(jì)，可為當(dāng)?shù)匾?guī)劃管理部門提供慢行流量數(shù)據(jù)，了解綠道的使用情況及未來趨勢。“配合傳感器等硬件設(shè)備，同時還能為客戶提供云數(shù)據(jù)分析軟件工具，幫助實(shí)現(xiàn)精細(xì)化流量數(shù)據(jù)采集、分析和宣傳。”李俊表示。