據路透社報道，戴姆勒公司旗下梅賽德斯-奔馳同意支付至多2，000萬美元的罰款，以解決車輛違規召回。　　根據和解條款，這家德國汽車制造商將先支付1300萬美元，如果不遵守協議，還將面臨700萬美元的罰款。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，戴姆勒在一些召回事件中未能及時通知車主，也沒有提交所有報告，至少兩次召回也未能及時啟動。　　梅賽德斯-奔馳美國公司在一份聲明中表示：“我們認為我們沒有故意做錯任何事，但不幸的是，我們錯過了通知NHTSA我們為滿足他們的要求而采取的措施的一些最后期限。”聲明還表示，奔馳公司“將努力回答NHTSA的問題，并繼續前進。”　　奔馳將與NHTSA舉行季度會議，討論至少一年的召回情況。該汽車制造商“目前正在開發更健全的程序，以報告不合規問題。”　　美國國家公路交通安全管理局表示，它已考慮到“奔馳美國公司在開發和推出自動召回管理工具方面進行了大量的財務投資，還考慮了雇傭額外人員和持續培訓。”　　美國國家公路交通安全管理局還對奔馳的數據系統在向該機構的車輛識別號碼查詢工具提供信息時出現的“反復出現的和未宣布的故障”表示擔憂。該工具允許車主查看自己的車輛是否被召回。　　美國國家公路交通安全管理局代理局長詹姆斯?歐文斯（James Owens）在一份聲明中表示：“該機構的報告要求有助于確保消費者受到保護，并為如何修復召回提供重要信息。”“我們希望制造商在進行安全召回時，遵守他們對該機構和消費者的法律義務。”　　實際上，美國國家公路交通安全管理局已經對奔馳140萬輛違規召回車輛進行了長達一年的調查。去年10月，NHTSA稱，已就奔馳在過去18個月召回140萬輛汽車過程中，是否遵守聯邦法律以及是否存在執行過失展開調查。同時，該機構表示如果奔馳不提供或逾期提供信息，最高或將面臨1.05億美元的處罰。　　此次違規調查源于奔馳在召回140萬輛車的過程中，并未按照規定時間向車主發送安全召回通知以及提交所需文件。“根據聯邦法律，車企需要在60天內向車主發送召回通知。此次發送的問題清單，包括幾次召回事件，梅賽德斯奔馳美國公司均未能按時通知車主。”　　此外，美國國家公路交通安全管理局還發現，奔馳很多次遺漏了車輛召回原因或召回計劃的細節，包括召回規模以及召回開啟時間等，導致奔馳在召回開始很久之后才上報信息。因此“未能盡到上報的責任，導致政府不能全面評估安全風險、未能履行監管職責。”　　美國國家公路交通安全管理局表示，奔馳經常未能按規定向該機構的網絡工具提交數據，導致消費者無法查詢其車輛是否在召回范圍。對此，美交管局要求梅賽德斯奔馳美國公司對過去三年的二十幾起召回事件提供詳細信息，包括安全氣囊爆炸問題、轉向動力缺失以及天窗面板脫落隱患。（李樹生）